ГАЗ-24 Волга

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
ГАЗ-24 Волга
GAZ-24 "Volga" in Estonia.jpg
Производител ГАЗ
Произвеждан 1970-1985 (24)
1985-1992 (24-10)
Сглобяван в СССР, Белгия
Предходен модел ГАЗ-М-21 Волга
Наследник ГАЗ-24-10 Волга
Характеристика
Клас Среден
Конфигурация Задно
Купе Седан
Двигател ЗМЗ-24Д - 2445куб.см.
ЗМЗ-24 - 2445куб.см.
ЗМЗ-505 - 5530куб.см.
Indenor XDP 4.90 - 2300куб.см.(износ)
Мощност 95к.с. (ЗМЗ-24Д)
75к.с. (ЗМЗ-24)
195к.с. (ЗМЗ-2424)
70к.с. (Indenor XDP 4.90)
Скоростна кутия Четиристепенна механична
Тристепенна автоматична (за V8 версията)
Максимална скорост 145км/ч. (200 за V8 версията)
Ускорение 0-100 km/h 20-23секунди до 100км/ч
Междуосие 2800 мм
Дължина 4735 мм
Ширина 1800 мм
Височина 1490 мм
Просвет 180 мм
Тегло 1420кг
Разход на гориво 12/100
Обем на резервоара 60л.

ГАЗ-24 Волга е съветски лек автомобил със каросерия тип седан. Пуснат на пазара от ГАЗ (Горьковский автомобильный завод). Моделът е произвеждан от 1968 до 1985 когато е пусната модернизираната версия ГАЗ-2401 и произвеждана до 1992 година. На западния пазар е позната като Скалдия-Волга М24 (Scaldia-Volga M24) сглобявани в Белгия и окомплектовани с дизелов двигател на Пежо.

История[редактиране | edit source]

Развитието на модела започва през 1961 г., когато се взима решението, че е време да се модернизира досега произвеждания ГАЗ-21. Каросерия е в американски стил, като идеи са взимани от вече съществуващите американски автомобили - Шевролет Нова (произвеждан в САЩ в периода 1962-1979), Форд Фалкон (произвеждан в САЩ в периода 1962-1991) и др., но въпреки това обликът си остава съветски. Първите прототипи са направени през 1966 г. Предсерийното производство стартира през 1968 г. с 31 броя, масово производство - от 1970 г. Автомобилът е най-скъпият на СССР от достъпните за обикновените хора. Той е масово използван в държавните организации на Източния блок. Разработени са специално модификации за таксиметров автомобил с двигател ЗМЗ-24 пригоден за работа с бензин А-76, линейка, автомобил за нуждите на милицията, а по-късно и специална серия за КГБ оборудвани с 8-цилиндров двигател ЗМЗ-505.

Таксиметров автомобил[редактиране | edit source]

ГАЗ 24-01 е автомобил на базата на ГАЗ-24 оборудвай с двигател предназначен за работа с по-ниско октанов бензин А-76 изхвърлящ в атмосферата по-малко количество вредни емисии. Автомобилите биват оборудвани с таксиметров апарат както и със салон от лесни за почистване и подържане материали.

Комби и линейка[редактиране | edit source]

През 1972 г. е пусната в продажба комби версията на модела, а именно ГАЗ-24-02 Волга. Вътрешното пространство е оползотворено в три реда седалки, които правят автомобила 7 местен. Съществува възможност за прибиране на втория и третия ред седалки напред, за да се образува гладка повърхност и свободно пространство за превоз на товари. Всъщност разположението на седалките не е нещо необичайно за времето си (предшественика ГАЗ-22 притежава същата възможност) и намира приложение дори в съвременни автомобили като Opel Zafira например. За да може обикновен човек от работещата класа да закупи въпросния автомобил е трябвало специално разрешение от партията в случай на многочленно семейство или за нуждите на спортисти - транспортиране на тежка и обемна техника.

През 1973 започва производството и на версия „Линейка“, базирана на комби версията и означена с ГАЗ-24-03. Автомобила разполага с две седящи места на първия ред за шофьора и пасажер до него, както и място за носилка в каросерията и едно седящо място на втория за медик. Също така разполага с радиостанция, сигнални светлини за специален режим на движение и допълнителен фар за търсене разположен на мястото на антената в предния десен калник.

Кабриолет[редактиране | edit source]

Заводът на ГАЗ никога не е правил кабриолети, въпреки това има няколко такива автомобили които са преработени след излизането им от завода и са предназначени за паради на армията.

Пикап[редактиране | edit source]

Както и при кабриолета и тези автомобили са преработени на по-късен етап от различни сервизи.

4х4 версия[редактиране | edit source]

В периода 1973-74 са построени общо пет автомобила ГАЗ 24-95 оборудвани със система 4х4, но по време на тестовете са открити някои недостатъци и тази модификация остава експериментална. Към момента в музея на ГАЗ се намира един от въпросните автомобили.

Версия с V8[редактиране | edit source]

Към края на 1974г. започва производството на ГАЗ 24-24 с подсилено купе, хидравличен усилвател на волана и окомплектована с алуминиев 8-цилиндров двигател ЗМЗ-505 с работен обем 5530куб.см., разполагащ с 195к.с. и тристепенна автоматична скоростна кутия наричан също така "догонялка" и предназначена за нуждите на КГБ - охранителен автомобил ескортиращ правителствените лимузини ГАЗ-13/ГАЗ-14 и ЗИЛ. Също така е използван за високоскоростни преследвания, тъй като за времето си е бил най-бързия серийно произвеждан автомобил в СССР.

Промени[редактиране | edit source]

В периода 1975-76г. автомобила получава по-удобен километраж, променят се страничните огледала и двигателите са преработени за работа с антифриз а не с вода, както до сега.

В периода 1977-85 автомобила е изцяло обновен, за да се подобри безопасността серийно започват да се монтират предни допълнителни фарове за мъгла, протектори на броните, допълнителни странични мигачи на предните калници, както и предни и задни обезопасителни колани. Колата получава нов интериор като таблото е изработено от алуминиево тяло и две части от мек материал. Корите на вратите получават нов дизайн и са изработени от по-меки материали с цел повишаване на безопасността. Заради поставянето на обезопасителните колани е премахнат предния подлакътник (при някой от по-ранните версий той изпълнява ролята на 3-та седалка и по този начин автомобила става с 6-местен). Нов интериор в следните цветове: Червен, Кафяв, Жълт, Светло Зелен, Тъмно Зелен, Тъмно Син или Черен.

За летните олимпийски игри през 1980г. е пусната лимитирана серия "Олимпия 80" от седани и комбита боядисани двуцветно в бял и жълт цвят, съпътстващи олимпийския огън.

Наследници[редактиране | edit source]

През 1985г. на пазара се появява новият ГАЗ 24-10, който разполага с купето на ГАЗ-24, но с усъвършенствани двигател и механика, изцяло променен интериор и много външни промени - нови предна решетка изработена от пластмаса, премахнати протектори от броните, променени предни врати и външните дръжки на всички врати, пластмасови аеродинамични тазове на гумите, намален е броя на лъскавите части по екстериора за да се намали опасността от заслепяване и т.н. В серийната гама влизат комби - ГАЗ 24-12, такси -ГАЗ 24-11 и други. Производството продължава до 1992.

ГАЗ-3102 произвеждан от 1982, както и почти всички следващи автомобили ГАЗ (31029, 3110, 31105) използват купето на ГАЗ-24.

Автомобили за износ[редактиране | edit source]

Автомобилът ГАЗ-24 е изнасян за много страни от Индонезия, Латинска Америка и Западна Европа. Също така е съществувала и версия с десен волан. В Европа най-известни са били седаните и комбитата сглобявани в Белгия от Скалдия-Волга, които първоначално са били окомплектовани с дизелов двигател на Пежо с работен обем 2100куб.см. и мощност от 62к.с., а след 1980г. с 2300куб.см. и мощност от 70к.с. наричани М24 за бензиновата версия и М24Д за дизеловата версия. След 1983г. в Белгия започват да се окомплектоват само комби автомобили с дизелови двигатели.

Галерея[редактиране | edit source]