Хюндай Мотор Компани

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Хюндай Мотор Компани
현대자동차
Седалището (вдясно) в Сеул, Южна Корея
Типпублична
Търгувана катоKRX: 005380
LSE: HYUD
Индустрияавтомобилна промишленост
Основаване29 декември 1967 г.
ОснователЧунг Джу-юнг
Седалище Южна Корея
Служителинад 100 000 души
Продуктиавтомобили
луксозни автомобили
тежкотоварни автомобили
двигатели
Видове магазинив цял свят
Уебсайтhyundai.com
Хюндай Мотор Компани в Общомедия

Хюндай Мотор Компани (на корейски: 현대자동차 주식회사Хангъл, 現代自動車 株式會社Ханча) е южнокорейски производител на автомобили със седалище в Сеул, Южна Корея. Хюндай Мотор Компани е основана през 1967 г. Към 2021 г. компанията притежава 33,88 процента от Киа Компани, [1] и също така напълно притежава две марки, включително дъщерното си дружество за луксозни автомобили Genesis Motor и подбранда на електрически превозни средства, loniq. [2] [3] [4] Тези три марки като цяло съставляват Hyundai Motor Group.

Хюндай управлява най-голямото в света интегрирано съоръжение за производство на автомобили в Улсан, Южна Корея, което има годишен производствен капацитет от 1,6 милиона бройки. [5] В компанията работят около 75 000 души по целия свят. Автомобилите на Hyundai се продават в 193 страни чрез 5000 представителства и шоуруми. [6]

История[редактиране | редактиране на кода]

1982 Hyundai Pony

Чунг Джу-Юнг основава Hyundai Engineering and Construction Company през 1947 г. По-късно е прекръстена на Хюндай Мотор Компани, а първият модел на компанията, Кортина, е пуснат в сътрудничество с Форд Моторс Компани през 1968 г. [7] Когато Hyundai иска да разработи своя собствена кола, те наемат Джордж Търнбул през февруари 1974 г., бивш управляващ директор на Аустин Морис в British Leyland. Той на свой ред наема още петима топ британски автомобилни инженери. Това са дизайнерите на каросерията: Кенет Барнет, инженерите Джон Симпсън и Едуард Чапман, Джон Кростуейт, преди от BRM, като инженер на шасито и Питър Слейтър като главен инженер по разработката. [8] [9] [10] [11] През 1975 г. излиза Pony, първата южнокорейска кола, със стил на Джорджо Джуджаро от ItalDesign и технология за задвижване, предоставена от японската Mitsubishi Motors. Износът започна през следващата година за Еквадор и скоро след това за страните от Бенелюкс. Hyundai навлиза на британския пазар през 1982 г., като продава 2993 автомобила през първата си година там. [12]

През 1984 г. Hyundai започва да изнася Pony за Канада, но не и за САЩ, тъй като Pony не отговаря на стандартите за емисии там. Продажбите в Канада значително надминали очакванията и в един момент е бил най-продаваният автомобил на канадския пазар. През 1985 г. е построен милионният автомобил Hyundai. [13] До представянето на по-големия Hyundai Grandeur през 1986 г., Hyundai предлага местно сглобен Ford Granada за южнокорейския изпълнителен пазар. Вносът на тези коли е бил разрешен, стига Хюндай да изнася пет автомобила за всяка докарана Гранада (същите изисквания бяха поставени към Kia ).

През 1986 г. Hyundai започва да продава автомобили в Съединените щати и Excel е номиниран за „Най-добър продукт №10“ от списание Fortune, до голяма степен поради достъпността си. Компанията започва да произвежда модели със собствена технология през 1988 г., започвайки със средната по размер Sonata. През пролетта на 1990 г. общото производство на автомобили Hyundai достигна границата от четири милиона. [13] През 1991 г. компанията успява да разработи първия си патентован бензинов двигател, четирицилиндровия Alpha, както и собствената си трансмисия, като по този начин проправя пътя за технологична независимост.

През 1996 г. Hyundai Motor India Limited е създадена с производствен завод в Irungattukottai близо до Ченай, Индия. [14]

През 1998 г. Hyundai започва да променя имиджа си в опит да се утвърди като марка от световна класа. Чунг Джу Юнг прехвърля ръководството на Хюндай Мотор на сина си Чунг Монг Ку през 1999 г. [15] Компанията майка на Хюндай, Hyundai Motor Group, инвестира сериозно в качеството, дизайна, производството и дългосрочните изследвания на своите превозни средства. Той добавя 10 години или 100 000 mi (160 000 km) гаранция за автомобили, продавани в САЩ и стартира агресивна маркетингова кампания.

През 2004 г. Хюндай е класиран на второ място по „първоначално качество“ в проучване на JD Power and Associates в Северна Америка. [16] [17] Хюндай сега е една от 100-те най-ценни марки в света според Interbrand. [18] От 2002 г. Hyundai е и един от световните официални спонсори на Световното първенство по футбол.

През 2006 г. правителството на Южна Корея започна разследване на практиките на Chung Mong Koo като ръководител на Hyundai, като го заподозря в корупция. На 28 април 2006 г. Чунг е арестуван и обвинен в присвояване на 100 милиарда южнокорейски вона (106 милиона щатски долара). [19] В резултат на това заместник-председателят и главен изпълнителен директор на Хюндай, Ким Донг-Джин го замени като ръководител на компанията.

На 30 септември 2011 г. Yang Seung Suk обяви пенсионирането си като главен изпълнителен директор на Hyundai Motor Co. В междинния период на смяна, Chung Mong-koo и Kim Eok-jo ще си поделят задълженията на позицията на главен изпълнителен директор. [20]

През 2014 г. Hyundai стартира инициатива, която да се съсредоточи върху подобряването на динамиката на превозните средства в своите превозни средства и нае Алберт Бирман, бивш вицепрезидент по инженерство в BMW M, да ръководи разработването на шасита за превозни средства Hyundai; заявявайки, че „Компанията възнамерява да стане технически лидер в шофирането и управлението, като произвежда превозни средства, които водят в съответните си сегменти за ангажиране на водача“. [21]

На 14 октомври 2020 г. Euisun Chung беше открит като нов председател на Hyundai Motor Group. Баща му, Чунг Монг-Ку, е назначен за почетен председател. [22]

През април 2021 г. компанията заяви, че печалбите ѝ са се увеличили със 187%, което е най-високото увеличение от четири години. Компанията регистрира печалба от 1,16 милиарда долара от началото на 2021 г. до март. [23]

Изследвания и разработки[редактиране | редактиране на кода]

Hyundai има шест изследователски и развойни центъра, разположени в Южна Корея (три офиса), Германия, Япония и Индия. Освен това център в Калифорния разработва проекти за Съединените щати. [24]

Хюндай създаде дизайнерския център във Фаунтън Вали, Калифорния през 1990 г. Центърът премина в ново $30 милионно съоръжение в Ървайн, Калифорния, през 2003 г. е преименуван на Дизайнерски и технически център на Хюндай Киа Моторс. В съоръжението се помещава и Hyundai America Technical Center, Inc, дъщерно дружество, отговорно за всички инженерни дейности в САЩ за Hyundai. Техническият център на Хюндай Америка се премести в новия си 19,000 m, $117 милиона централа в Superior Township, Мичиган (близо до Ан Арбър ) през 2005 г. 

През 2004 г. Техническият център на Hyundai America завърши изграждането на своя изпитателен полигон Хюндай/Киа в Калифорния Сити, Калифорния. 4 300 acres (17 km2) съоръжението се намира в пустинята Мохаве и разполага с 6,4 mi (10,3 km) овална писта, [5] зона за динамика на превозните средства, курс за управление на превозни средства вътре в овалната писта, павиран хълм и няколко специални наземни пътя. 30 000 sq ft (2 800 m2) В сградата се намира и комплексът с офиси и закрити тестови зони. Съоръжението е построено на цена от $50 милиона.

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. ↑ Shareholders // pr.kia.com. Архивиран от оригинала на 2021-03-29. Посетен на 2021-02-14. (на английски)
  2. ↑ Kim, Sohee. Hyundai launches Genesis premium car brand in bid to end profit skid // Reuters. 4 Nov 2015. Архивиран от оригинала на 18 November 2015. Посетен на 5 November 2015.
  3. ↑ Halvorson, Bengt. Hyundai reboots Ioniq as en EV brand, starting with Ioniq 5 crossover in fall 2021 // greencarreports.com. MH Sub 1, LLC. Посетен на 14 August 2020. Hyundai announced Monday morning in South Korea that a new Ioniq brand will spawn an entire family of fully electric vehicles that will include production models based on the well-received Prophecy sport-sedan concept and retro-styled 45 EV concept.
  4. ↑ Eisenstein, Paul. Hyundai Launches New Ioniq EV Brand: Sub-brand will feature three all-electric models by 2024. // thedetroitbureau.com. The Detroit Bureau. Посетен на 14 August 2020. As part of its goal to rapidly accelerate sales of battery cars, Hyundai is launching a new sub-brand, Ioniq, which takes its name from one of its current battery offerings.
  5. ↑ а б Taylor III, Alex. Hyundai smokes the competition // CNN, 2010-01-05. Архивиран от оригинала на 13 August 2020. Посетен на 3 August 2020.
  6. ↑ Hyundai ships 10 millionth car overseas // the korea herold. Посетен на 2016-03-31.
  7. ↑ Steers, Richard M. Made in Korea: Chung Ju Yung and the Rise of Hyundai. Routledge, 21 August 2013. ISBN 9781136600388. Посетен на 26 October 2020.
  8. ↑ The Times (1974-07-09)
  9. ↑ The Sunday Times 'Business News' (1974-07-14)
  10. ↑ Motor Report International (1974-07-18)
  11. ↑ The Engineer (1975-01-30)
  12. ↑ Fisher, Brian. Lotus, R-R & Co // Le Moniteur de l'Automobile 34. 1983-03-10. с. 28.
  13. ↑ а б Hyundai Elantra // Teknikens Värld. 1991-05-02. с. 8.
  14. ↑ Hyundai Motor India Ltd // Business.mapsofindia.com. Посетен на 2010-12-17.
  15. ↑ Chung Mong-koo // Business Week.
  16. ↑ Explore Used Hyundai Models with Allen Turner Pre-Owned. // Allen Turner Pre-Owned. Архивиран от оригинала на 8 January 2018. Посетен на 2018-01-08.
  17. ↑ 수상내역 : 2004 – 기업정보 – 회사소개 | 현대자동차 // Hyundai Motors. Архивиран от оригинала на 2018-04-23. Посетен на 2018-04-22. (на корейски)
  18. ↑ Hyundai Motor consistently ranked among world's top-valued brands by Interbrand // www.hyundai.news. Посетен на 2021-07-20.
  19. ↑ Sang-hun, Choe. South Korea Arrests Head of Hyundai Motor // The New York Times. 2006-04-28. Архивиран от оригинала на 24 July 2016. Посетен на 9 February 2017.
  20. ↑ Evan Ramstad. Hyundai CEO's Departure Is Year's Second Sudden Exit // The Wall Street Journal. 2011-10-03. Архивиран от оригинала на 24 February 2018. Посетен на 3 August 2017.
  21. ↑ Albert Biermann appointed Head of Vehicle Test & High Performance // Посетен на 10 October 2019.
  22. ↑ Euisun Chung Inaugurated as Chairman of Hyundai Motor Group // Посетен на 28 October 2020.
  23. ↑ Hyundai Q1 profit triples, to adjust May auto production due to chip shortage // Reuters. Посетен на 2021-04-22.
  24. ↑ Hyundai research & development | Hyundai Motor Company // Worldwide.hyundai.com. Архивиран от оригинала на 2013-04-19. Посетен на 2011-04-24.
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Hyundai Motor Company в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Нормативен контролРедактиране в Уикиданни
Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Хюндай_Мотор_Компани&oldid=12070200“.