Еърбъс A310

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Airbus A310
Описание
Националност мултинационален
Производител Airbus
Произведен 1983 – 1995
Произведени бройки 255
Първи полет 3 април 1982 г.
Airbus A310 в Общомедия

Airbus A310 e реактивен самолет предназначен за средни и дълги полети, оборудван с два еднакви двигателя и широко тяло. Разработен и произведен от Airbus. Представен през 1983 г., той е вторият самолет в серийно производство на Airbus. А310 е създаден от Airbus А300, първият самолет с два еднакви двигателя и широко тяло.

Модели[редактиране | редактиране на кода]

A310 е наличен в две основни версии – със среден радиус A310-200 и с дълъг радиус А310-300. Първо A310-200 е разработена, но после се слива с A310-300, който по-късно става стандартна версия на самолета.

A310-200[редактиране | редактиране на кода]

Първият А310-200, 162 самолет на Airbus от продуктовата линия. Той е направил първия си полет на 3 април 1982 г. с ранните двигателите Pratt & Whitney JT9D. Той влиза в употреба чрез Swissair и Lufthansa една година по-късно. Късните серии са включвали ограда на крилата, идентични на А310-300. Първите три самолета имали извънбордови елерони, но тестовете впоследствие показат, че не са необходими, и са премахнати.

А310-200C[редактиране | редактиране на кода]

Версия, при която седалките могат да се махнат и самолета става на товарен.

A310-200F / -300F[редактиране | редактиране на кода]

Товарната версия, достъпна като нов самолет или преустройство на сегашен самолет с широко тяло. А310-200F може да носи до 39 тона на максимално разстояние от 5950 km. Не е произведена нито една бройка. Големи оператори като FedEx Express (дъщерна на FedEx) притежават непътнически A310, обикновено започващи с A310-300.

А310-300[редактиране | редактиране на кода]

Първо летял на 8 юли 1985 г. и по размери е идентичен на А320-200, обаче предлага увеличено максимално тегло на излитане и увеличение в радиуса, осигурен от допълнителните централни и хоризонтални стабилизатори за гориво. Този модел въвежда оградки на крилото за подобрена аеродинамична ефективност. Започва да се използва през 1986 г. със Swissair. A310-300 включва компютъризирана система на дистрибуция на горивото, което позволява да бъдат подрязани по време на полет, оптимизиране на центъра на гравитацията и увеличаване на капацитета на трансфер на гориво с 5000 kg навътре и навън от хоризонталния стабилизатор.

A310-300C[редактиране | редактиране на кода]

Версия, при която седалките могат да се махнат и самолета става на товарен.

A310 MRT/MRTT[редактиране | редактиране на кода]

А310 се оперира от много световни военни сили като транспортно средство (А310-300 MRT), обаче няколко са ги превърнали в мултифункционален транспортер на танкери (MRTT), конфигурация от EADS (днес Airbus Group), която предлага възможност за зареждане на гориво по време на полет. Поне шест бройки са поръчани: 4 за германските военновъздушни сили и две за канадските въздушни сили. Доставките започват през 2004 г. Три самолета са превърнати от EADS в Дрезден, Германия. Другите три са в Lufthansa Technik в Хамбург, Германия.

Оператори[редактиране | редактиране на кода]

Военни оператори[редактиране | редактиране на кода]

Флаг на Белгия Белгия

Флаг на Канада Канада

Флаг на Египет Египет

Флаг на Франция Франция

Флаг на Германия Германия

Флаг на Йордания Йордания

Флаг на Монголия Монголия

Флаг на Пакистан Пакистан

Флаг на Испания Испания

Флаг на Тайланд Тайланд

Доставки[редактиране | редактиране на кода]

1983 1984 1985 1986 1987 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Общо
17 29 26 19 21 23 18 19 24 22 2 2 2 2 1 255
     Портал „Авиация“         Портал „Авиация