Локомотиви БДЖ 1920-1922

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
1920 – 1922
Обща информация
Производител Flag of Austria.svg StEG – Wien
Производство 1870 – 1873
Междурелсие 1435 mm
Предназначение тендерен локомотив
Колоосна формула C-n2t
Период на експлоатация 1935 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина 7586 mm
Ширина 2580 mm
Височина 3770 mm
Маса 22200 kg
Максимална скорост 35 km/h
Сцепно тегло 27200 kg
Диаметър на задвижващите колооси 950 mm
Налягане на парата в котела 10 kg.f/m2
Нагревна повърхност 47.2 m2
Обща нагревна повърхност 65,9 m2
Обща изпарителна повърхност 55 m2
Брой на димогарните тръби 93
Парна машина цвилинг
Брой цилиндри 2
Диаметър на цилиндрите 285 m
Ход на буталото 432 m
Тип рама листова
Тендер
Тип тендер няма
Воден запас 4,7 m3
Вид гориво въглища
Запас гориво 650 kg

Локомотивите 1921 и 1922 са закупени на старо от БДЖ през 1905 г. След приключване строителните работи по някои нови железопътни линии предприемачите предлагат на БДЖ закупуването на доставения и използван от тях подвижен състав. Самото закупуване се случва изключително рядко, но тъй като тези локомотиви са с близки конструкции и технически данни с използваните вече локомотиви № № 1918 и 1919 това става възможно.

Локомотивите са внесени в България от предприемачите братя Симеонови и са триосни тендерни. Произведени са в периода 1870–73 за австроунгарската железница „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“ (StEG) и са с експлоатационни номера 601 и 605. След 1891 г. и отделянето на StEG изцяло в MAV (унгарските железници) са номерирани 6601 и 6605. В България са с тези номера до 1908 г. Тогава са им дадени № № 1920 – 1922, с които номера остават до бракуването си.

През целият си експлоатационен живот локомотивите работят по строителството на нови жп линии и пристанища, както и при ремонта на съществуващите. Локомотиви № № 1920 и 1921 са бракувани през 1931 г., а локомотив № 1922 – през 1935 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);