Велосипедна алея: Разлика между версии
м Бот: Добавяне на {{без източници}}; козметични промени |
м интервал след число |
||
Ред 21: | Ред 21: | ||
</gallery><gallery class="center" mode=packed> |
</gallery><gallery class="center" mode=packed> |
||
File:B050702-35e.jpg|Трансканадска велоалея покрай пристанището за въглища в центъра на [[Ванкувър]], Британска Колумбия |
File:B050702-35e.jpg|Трансканадска велоалея покрай пристанището за въглища в центъра на [[Ванкувър]], Британска Колумбия |
||
File:California_Cycleway_1900.jpg|Каране на велосипед по велоалея в Калифорния през |
File:California_Cycleway_1900.jpg|Каране на велосипед по велоалея в Калифорния през 1900 г. |
||
File:Bikelane 9Av 30 jeh.JPG|Каране на велосипед в Ню Йорк |
File:Bikelane 9Av 30 jeh.JPG|Каране на велосипед в Ню Йорк |
||
File:Capital Bikeshare demo Times Sq jeh.jpg|Система за споделяне на велосипеди на площада Тайм Скуеър, Ню Йорк Сити |
File:Capital Bikeshare demo Times Sq jeh.jpg|Система за споделяне на велосипеди на площада Тайм Скуеър, Ню Йорк Сити |
Версия от 13:28, 5 август 2018
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
Велосипедната алея е път за движение само на велосипедисти. Отбелязва се с пътен знак Г14 „Задължителен път само за велосипедисти“. Начинът, по който обществената пътна мрежа е проектирана, изградена и управлявана, може да има значителен ефект върху полезността и безопасността на колоезденето. Велосипедната мрежа може да бъде в състояние да осигури на велосипедистите директни и удобни маршрути, които да минимизират ненужното забавяне и усилие за постигане на техните дестинации. Селища с гъста пътна мрежа от взаимосвързани улици са склонни да бъдат жизнеспособни велосипедни среди.
Според потребностите, които задоволяват, велосипедните пътища се делят на:
- ежедневни – използват се за регулярни пътувания до определени места (работа, училище, пазаруване и др.);
- рекреационни – карането на велосипед е начин за отмора, приятно прекарване на свободното време и опознаване на района.
История
Историята на велосипедната инфраструктура започва малко след бума на велосипедите от 1880-те години, когато бяха построени първите къси участъци от специализирана велосипедна инфраструктура, до възхода на автомобила от средата на 20-ти век и съпътстващия спад на колоезденето като средство на транспорта до завръщането на колоезденето от 70-те години нататък.
Разновидности
Пешеходно-велосипедна алея е път, предназначен само за движение на пешеходци и велосипедисти. Обозначава се с пътен знак Г16 „Задължителен път само за пешеходци и велосипедисти“.
Примери за велоалеи
-
Колоездене в Сантос, Бразилия
-
Велоялея в Португалия
-
Велоалея в Покуро, Чили
-
Трансканадска велоалея покрай пристанището за въглища в центъра на Ванкувър, Британска Колумбия
-
Каране на велосипед по велоалея в Калифорния през 1900 г.
-
Каране на велосипед в Ню Йорк
-
Система за споделяне на велосипеди на площада Тайм Скуеър, Ню Йорк Сити
-
Велосипедна алея в Минск