Еърбъс A310

Airbus A310
	Airbus A310
Описание
Страна производител	мултинационален
Производител	Airbus
Произведен	1983 – 1995
Произведени бройки	255
Първи полет	3 април 1982 г.
	Еърбъс A310 в Общомедия

Airbus A310 e реактивен самолет предназначен за средни и дълги полети, оборудван с два еднакви двигателя и широко тяло. Разработен и произведен от Airbus. Представен през 1983 г., той е вторият самолет в серийно производство на Airbus. А310 е създаден от Airbus А300, първият самолет с два еднакви двигателя и широко тяло.

Модели[редактиране | редактиране на кода]

A310 е наличен в две основни версии – със среден радиус A310-200 и с дълъг радиус А310-300. Първо A310-200 е разработена, но после се слива с A310-300, който по-късно става стандартна версия на самолета.

A310-200[редактиране | редактиране на кода]

Първият А310-200, 162 самолет на Airbus от продуктовата линия. Той е направил първия си полет на 3 април 1982 г. с ранните двигателите Pratt & Whitney JT9D. Той влиза в употреба чрез Swissair и Lufthansa една година по-късно. Късните серии са включвали ограда на крилата, идентични на А310-300. Първите три самолета имали извънбордови елерони, но тестовете впоследствие показат, че не са необходими, и са премахнати.

А310-200C[редактиране | редактиране на кода]

Версия, при която седалките могат да се махнат и самолета става на товарен.

A310-200F / -300F[редактиране | редактиране на кода]

Товарната версия, достъпна като нов самолет или преустройство на сегашен самолет с широко тяло. А310-200F може да носи до 39 тона на максимално разстояние от 5950 km. Не е произведена нито една бройка. Големи оператори като FedEx Express (дъщерна на FedEx) притежават непътнически A310, обикновено започващи с A310-300.

А310-300[редактиране | редактиране на кода]

Първо летял на 8 юли 1985 г. и по размери е идентичен на А320-200, обаче предлага увеличено максимално тегло на излитане и увеличение в радиуса, осигурен от допълнителните централни и хоризонтални стабилизатори за гориво. Този модел въвежда оградки на крилото за подобрена аеродинамична ефективност. Започва да се използва през 1986 г. със Swissair. A310-300 включва компютъризирана система на дистрибуция на горивото, което позволява да бъдат подрязани по време на полет, оптимизиране на центъра на гравитацията и увеличаване на капацитета на трансфер на гориво с 5000 kg навътре и навън от хоризонталния стабилизатор.

A310-300C[редактиране | редактиране на кода]

Версия, при която седалките могат да се махнат и самолета става на товарен.

A310 MRT/MRTT[редактиране | редактиране на кода]

А310 се оперира от много световни военни сили като транспортно средство (А310-300 MRT), обаче няколко са ги превърнали в мултифункционален транспортер на танкери (MRTT), конфигурация от EADS (днес Airbus Group), която предлага възможност за зареждане на гориво по време на полет. Поне шест бройки са поръчани: 4 за германските военновъздушни сили и две за канадските въздушни сили. Доставките започват през 2004 г. Три самолета са превърнати от EADS в Дрезден, Германия. Другите три са в Lufthansa Technik в Хамбург, Германия.