Железопътна линия Волуяк – Банкя: Разлика между версии
м Поправка на правописни грешки от списък в Уикипедия:AutoWikiBrowser/Typos |
мРедакция без резюме |
||
| Ред 54: | Ред 54: | ||
Отклонението към Аеропланното училище е било построено най-вече за изграждане на хангарите за самолети, но впоследствие и за военни и цивилни цели. |
Отклонението към Аеропланното училище е било построено най-вече за изграждане на хангарите за самолети, но впоследствие и за военни и цивилни цели. |
||
[[Категория:Железопътни линии в България]] |
[[Категория:Железопътни линии в България|13]] |
||
Версия от 08:40, 31 юли 2020
| Железопътна линия 13 | |
| Информация | |
|---|---|
| Тип | нормална |
| Крайни гари | Банкя |
| Започва от | Волуяк |
| Свързани линии | Линия 1 |
| Станции | 2 |
| Номер линия | 13 |
| Пусната | 1919 |
| Разширение | 1918 (до Аеропланното училище) 29 октомври 1919 (до Банкя) |
| Собственик | НКЖИ |
| Оператори | БДЖ |
| Брой линии | единична |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Електрификация | 25 кV, 50 Hz (Р – ДГ) |
Железопътна линия Волуяк – Банкя е единична, електрифицирана, отклонение на главна линия № 1.
История
Първоначално гара Волуяк се е казвала Божурище.
През 1918 г. се построява линията от гара Божурище до летище Божурище където освен летище е имало и Аеропланно училище и аеропланна работилница. Летището и работилниците са построени през 1912 година.
През 1919 г. се построява отклонение от тази линия която да продължава до гара Банкя. Отклонението към Банкя се постига със стрелка на открит път, като сега дефакто линията Волуяк до Банкя е основната. Тогава прекръщават гара Божурище на гара Волуяк, а в близост до гр. Божурище се открива спирка Божурище.
Отклонението към Аеропланното училище е било построено най-вече за изграждане на хангарите за самолети, но впоследствие и за военни и цивилни цели.