Нюйоркско метро

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Схема на линиите на метрото
Станция „42-ра улица–Гранд Сентръл“, една от основните метростанции
Влак на Нюйоркското метро
днешните модерни влакови на Нюйоркското метро
Интериор на пенсиониран кола

Нюйоркското метро (на англ.: New York City Subway), разположено в Ню Йорк, е най-голямата метро система в САЩ и една от най-големите обществени транспортни системи в света. Общата дължина на линиите е 1355 км (с включени складови помещения и жп депа), по протежението на които са разположени 468 метростанции.


Общ преглед[редактиране | edit source]

Станциите на Нюйоркското метро обхващат следните квартали: Манхатън, Бруклин, Куинс и Бронкс. Стейтън Айлънд има железопътна линия, която е открита през 1860 г. и използва подвижен състав модел R44, но няма връзки и не е официално част от Нюйоркската метро система, въпреки че е включена във всички официални карти на метрото от 1998 г. насам.

Всички линии преминават през Манхатън с изключение на линията (совалков превоз)[1] „Франклин Авеню“ (Franklin Avenue Shuttle) в Бруклин, линията „Рокауей Парк“ (Rockaway Park Shuttle) в Куинс и „Бруклин-Куинс Кростаун Локал“ (Brooklyn–Queens Crosstown Local), която свързва Бруклин и Куинс. Почти всички 468 станции на метрото (с изключение на две) се обслужват 24 часа в денонощието.[2] Въпреки названието си Нюйоркското метро не е изцяло подземно. Около 40% от метро системата е на повърхността (наземна или повдигната на платформи от стомана и бетон). Всички линии са отделени от уличното автомобилно движение и пешеходците.

История[редактиране | edit source]

Първата подземна линия на метрото е пусната в експлоатация през 1904 г., докато първата наземна е отворена близо 35 години по-рано. Големи части от системата (особено извън Манхатън) са издигнати на платформи (понтони) или преминават през просеки. Строителството в централните райони първоначално е постигано чрез разкопаване на улиците, докато на по-късен етап (при изграждане на по-дълбоките тунели в участъците Харлем и Ийст Ривър) са използвани машини за подземно копаене (т. нар. „къртици“)

По времето, когато първата подлеза отвори редовете са консолидирани в две системи за частна собственост,

  • Бруклин бързо транзит компания (BRT, по-късно Brooklyn–Manhattan транзитни Corporation, BMT)
  • и компания бързо транзит Interborough (ИРТ).

Градът е тясно обвързани: всички линии, изградени за ИРТ и повечето други линии изградени или подобрена за BRT след 1913 са били построени от града и отдадени под наем на фирми.

  • Първият ред на града собственост и независими метро система (IND) открит през 1932; тази система е предназначена да се конкурират с частните системи и позволяват някои от повишени железниците да се разцепи, но поддържа в сърцевината на града поради ниската сума на стартиране на капитал, предоставен на общински съвет на транспорта, по-късно MTA, от държавата.[4] Това изисква да се изпълни "на цена", което налага тарифи до двойно пет цента билет популярни по това време.
  • През 2005 г. Нюйоркското метро постига рекорден пик на превозени пътници за изминалите 50 год. — 1,45 милиарда пътници.

Линии и маршрути[редактиране | edit source]

Много бързо транзит системи работят относително статични маршрути, така че влак "линия" е повече или по-малко синоним с влак "път". В Ню Йорк маршрути промени често се отварят нови връзки или промяна на услугата модели. В рамките на номенклатурата на метрото "линия" описва физическото жп песен или поредица от песни, които влак "маршрут" използва по пътя си от един терминал в друга. "Пътища" (наричан по-нататък "услуги") се отличават с писмо или номер и "Линии" имат имена. Те също са наименования на влакове, както е примерът в Strayhorn били песен вземат влака "А". Тази терминология се използва хлабав степен в Тайпе метрото. Има 24 влакови услуги в системата на метрото, включително три кратки совалки. Всеки път има цвят и местни или изрично обозначение, представляващи линия на Манхатън багажника на конкретна услуга. Цвят лайм зелено изключително е присвоен на градския линия маршрут, тъй като действа изцяло извън Манхатън докато совалки са всички възложени тъмно сив шисти.[22] 1, 6, 7, C, G, Л, М и R влакове са напълно местни; като всички спирки. 2, 3, 4, 5, <6>, <7>, A, B, D, E, F, N и Q влакове са части от експресни и местни услуги. J влака обикновено работи местни, но по време на пиковите часове, то се присъединяват Z влак в разгара посока. И двете работят местни, изрично или подскачам стоп на различни части от маршрута си. Буквата S се използва за три трансферни услуги.

Подвижен състав[редактиране | edit source]

От юни 2011 г. в Ню Йорк метрото е 6,292 вагон ротация.[60] Типична Ню Йорк метрото влак се състои от 8 до 11 коли, въпреки че совалки може да има най-малко по две, и влакът може да варира от 150 до 600 фута (46 до 180 m) в дължина. Влаковете не в приходите услуга може да бъде до 12 коли дълго.

Тарифи[редактиране | edit source]

Метро ездачи се използва за да може да плати за пътуването си с маркер, но метрото спря, използвайки символи през 2003 година. Сега водачите трябва да плати с една от тези карти: Метрото започна да използва MetroCards през 1994 г. Ездачи да купите MetroCards от щанда на станция или от автомати, които са в гарите.

  • Цената на билета струва $2.25.

Източници[редактиране | edit source]

  1. http://law.dir.bg/reference.php?f=sdanap00 „Совалков превоз“ (shuttle service) означава такава превозна услуга, която се извършва с цел да се превозят с няколко отивания и връщания групи от пътници. Обикновено тези линии имат само две станции (начална и крайна спирка) и свързват летища с централната част на града, край който се намират.
  2. Станциите „Фултън Стрийт“ и „Броуд Стрийт“ от линията „BMT Nassau Street Line“ са затворени през почивните дни.

Вижте също[редактиране | edit source]

Външни препратки[редактиране | edit source]