Фиат Темпра
| Фиат Темпра | |
 |
|
| Производител | Fiat |
|---|---|
| Произвеждан | 1990 - 1998 г. |
| Предходен модел | Фиат Регата |
| Наследник | Фиат Мареа |
| Подобни | Алфа Ромео 155, Фиат Типо, Ланча Дедра |
| Характеристика | |
| Клас | Семеен автомобил |
| Конфигурация | Предно-разположен двигател, предно предаване / 4х4 |
| Купе | Седан с 4 врати Комби с 5 врати |
| Двигател | 1.4 L I4 1.6 L I4 1.8 L I4 1.9 L diesel I4 1.9 L turbodiesel I4 2.0 L I4 2.0 L I4 DOHC Turbo |
| Междуосие | 2540 mm |
| Дължина | Седан: 4355 mm Комби: 4465 mm |
| Ширина | Седан: 1685 mm Комби: 1685 mm |
| Височина | Седан: 1445 mm Комби: 1445 mm |
| Тегло | 1070 kg |
Фиат Темпра (на италиански: Fiat Tempra) е модел семейна кола произвеждана от италианския автомобилен концерн Фиат межу 1990 и 1998 година. Моделът е замислен като замяна на Фиат Регата, произвеждан в периода 1983-1990 година.
Оригиналния работен проект е кръстен с името „Типо 3“ и е предвиден като размери да заеме мястото между Фиат Типо („Типо 2“) и по-големия Фиат Крома („Типо 4“). Фиат Темпра е разработен на една платформа с Ланча Дедра и Алфа Ромео 155.
Съдържание |
Описание [редактиране]
Моделът е представен във вариант седан през февруари 1990 година. Първоначално, окомплектовката е била с бензиновите двигатели 1.4, 1.6 и 1.8, както и турбодизеловия 1.9 литра. По-късно през същата година е въведен и вариант на купето - комби.
През времето на производството му са приложени малко промени, сред които лек „фейслифт“ през 1993 година, отразил се най-вече на радиаторната решетка.
Фиат Темпра се произвежда по години в следните заводи на компанията:
- Касино, Италия (1990—1996)[1]
- Бурса, Турция (1990—1995)
- Бетим, Бразилия (1991—1998)
- Хошимин, Виетнам (1996—?)[2]
Двигатели [редактиране]
| модел | двигател | обем | мощност | въртящ момент | бележки |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 S | I4 SOHC | 1372 cc | 55 kW (75 PS) | карбуратор | |
| 1.4 i.e. | I4 SOHC | 1372 cc | 51 kW (69 PS) @6000 rpm | 125 N-m (lb·ft) @3000 rpm |
катализатор и инжекцион |
| 1.6 S | I4 SOHC | 1581 cc | 64 kW (86 PS) @6000 rpm | 128 N-m (lb·ft) @3000 rpm |
карбуратор |
| 1.6 i.e. | I4 SOHC | 1581 cc | 55 kW (75 PS) @6000 rpm | 128 N-m (lb·ft) @3000 rpm |
катализатор и инжекцион |
| 1.6 i.e. | I4 SOHC | 1581 cc | 66 kW (90 PS) @5750 rpm | 127 N-m (lb·ft) @2750 rpm |
катализатор и инжекцион |
| 1.8 i.e. | I4 DOHC | 1756 cc | 80 kW (109 PS) | катализатор и инжекцион | |
| 1.8 i.e. | I4 DOHC | 1756 cc | 77 kW (105 PS) | катализатор и инжекцион, 1992– | |
| 2.0 i.e. | I4 8V DOHC | 1995 cc | 83 kW (113 PS) @5750 rpm | 156 N-m (lb·ft) @3300 rpm |
катализатор и инжекцион |
| 2.0 i.e. | I4 16V DOHC | 1995 cc | 93 kW (127 PS) | модел от бразилския завод | |
| 2.0 i.e. Turbo | I4 8V DOHC | 1995 cc | 121 kW (165 PS) | (1994-1996 2-врати / 1995-1998 4-врати Tempra Turbo Stile) модел от бразилския завод |
|
| 1.9 D | I4 SOHC | 1929 cc | 48 kW (65 PS) | ||
| 1.9 TD | I4 SOHC | 1929 cc | 59 kW (80 PS) | EGR | |
| 1.9 TD | I4 SOHC | 1929 cc | 66 kW (90 PS) |
Източници [редактиране]
- ↑ Fiat raggiunge l' accordo per Cassino. // archiviostorico.corriere.it. Посетен на 2009-01-02.
- ↑ David W. Conklin. Cases in the Environment of Business. Посетен на 2009-01-01.
