Железопътна линия Видин – Кошава
| Железопътна линия 73 | |
| Информация | |
|---|---|
| Тип | нормално междурелсие (1435 mm) |
| Статус | преобразувана като индустриален клон |
| Крайни гари | Видин-Кошава |
| Започва от | Видин |
| Свързани линии | Железопътна линия 7 |
| Станции | 4 |
| Номер линия | 73 |
| Пусната | 1964–1965 г. |
| Собственик | „Гипс“ АД / ДП НКЖИ |
| Оператори | „Гипс“ АД |
| Дължина | 19004 m |
| Брой линии | единична |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Електрификация | не |
| Работна скорост | 40 km/h |
| Максимален наклон | 14 ‰ |
Железопътна линия Видин – Кошава е единична, неелектрифицирана, отклонение на главна линия № 7. Намира се в Северозападна България, област Видин.
История[редактиране | редактиране на кода]
Линията е построена със средства на тогавашния Комитет по химия и металургия в периода 1964 - 1965 г. по проект на държавното предприятие „Нипроруда“. Основното и предназначение е да свърже богатото находище на гипс, намиращо се край село Кошава с железопътната мрежа на страната. В края на 70-те години е построена железопътната връзка на ферибота Видин – Калафат с отклонение от железопътната линия, което обслужва Западна индустриална зона на Видин и пристанище Видин-север. На мястото на отклонението е създаден разделен пост „Капитановци“. Пътническите превози по линията са прекратени още през 70-те години на ХХ век.
В началото на 90-те години е прекратено използването на ферибота за вагони, намалява и превозната работа в участъка. По това време са закрити всички експлоатационни пунктове и прелези в участъка, включително на гарите Видин-фериботна и Кошава.
В днешно време[редактиране | редактиране на кода]
В началото на ХХI век линията след РП „Капитановци“ е прехвърлена за стопанисване на предприятието за гипс. През 2007–2013 г. е построен мостът Нова Европа над река Дунав с автомобилна и железопътна връзка с Румъния. В проекта влиза рехабилитация и обновяване на частта от линията от гара Видин-пътническа до РП „Капитановци“ и строеж на връзка с моста от разделния пост. Този участък е електрифициран и проектиран за скорости от 160 км/ч.
| Видин – Кошава | ||
|---|---|---|
|
(Линия 7) | |
|
178+660 (0+000) г. „Видин-тов.“ | |
 
|
181+265 Видин пътн. | |
|
6+910 (185+800) РП Капитановци | |
  
|
188+400 г. „Видин-фериботна“ | |
 
|
12+737 (191+397) гран. Румъния | |
|
линия 912 CFR | |
|
8+400 Покрайна | |
|
|
11+600 Златен рог | |
|
19+004 Кошава | |
Литература[редактиране | редактиране на кода]
- Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
- Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.