Полет 358 на „Ер Франс“
| Полет 358 на „Ер Франс“ | |
 Останките от полет 358, при който самолетът се разбива по време на кацане и изгаря по-късно. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 2 август 2005 г. |
| Място | Международно летище Торонто Пиърсън, Онтарио, Канада |
| Причина | Катастрофира след отклонение от пистата |
| Самолет тип | „Еърбъс А340-313E“ |
| Авиокомпания | „Ер Франс“ |
| Кодово име | F-GLZQ |
| Маршрут | Париж – Онтарио |
| Пътници | 297 |
| Екипаж | 12 |
| Загинали | 0 |
| Оцелели | 309 |
| Полет 358 на „Ер Франс“ в Общомедия | |
Полет 358 на „Ер Франс“ е редовен международен полет от летище „Париж-Шарл дьо Гол“, Франция, до международното летище Торонто Пиърсън в Онтарио, Канада. Следобед на 2 август 2005 г., докато каца на летище Пиърсън, „Еърбъс А340-313E“, който работи по маршрута, излиза от пистата и се разбива в близката река Етобикок Крийк приблизително 300 м след края на пистата. Всички 309 пътници и екипаж на борда на „Еърбъса“ оцеляват, но 20 души получават сериозни наранявания.[1][2] Инцидентът подчертава жизненоважната роля на висококвалифицирани стюардеси по време на извънредна ситуация.[3]
Поради лошото време 540 полета, които излитат и пристигат в Пиърсън, са отменени. Много малки и средни самолети, които трябва да пристигнат, са отклонени към други канадски летища в Отава, Хамилтън и Уинипег. Повечето от по-големите самолети са пренасочени към Монреал, Сиракюз[4] и Бъфало. Полетите от Ванкувър са върнати обратно. Катастрофата на полет 358 на „Ер Франс“ е най-голямата криза на Торонто Пиърсън след участието на летището в операция „Жълта лента“.[Б 1]
Жан Лапиер, канадският министър на транспорта, нарича полет 358 „чудо“, тъй като всички на борда оцеляват въпреки пълното унищожаване на самолета.[7] Други източници в пресата описват инцидента като „Чудото в Торонто“,[7][8] „Торонто Чудо“,[9] „Бягството от чудото“[10] и „Чудото на писта 24L“.[11]
Произшествието е разследвано от Борда по транспортна безопасност на Канада с окончателен доклад, издаден на 13 декември 2007 г. Неблагоприятните метеорологични условия и лошите решения за кацане, взети от екипажа на полета, се оказват основните фактори, които довеждат до катастрофата. Видимостта е лоша, определената писта за излитане и кацане е къса (най-късата на летището), самолетът докосва пистата почти по средата ѝ и реверсорите на тягата не са на пълна мощност до 17 секунди след докосването.[3]
Бележки
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Операция „Жълта лента“ е започната от Канада, за да се справи с отклоняването на полети на граждански авиолинии в отговор на атаките от 11 септември през 2001 г. в САЩ. Целта на Канада е да гарантира, че потенциално разрушителният въздушен трафик ще бъде премахнат от въздушното пространство на САЩ възможно най-бързо и далеч от потенциални цели на САЩ, и вместо това да постави тези самолети на земята в Канада на военни и граждански летища предимно в канадските провинции. Нито един от самолетите не се оказа заплаха и Канада приема хиляди пътници, които са блокирани, докато въздушното пространство на САЩ не е отворено отново.[5][6]
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ CBC News. 'A miracle' no deaths as Air France flight skids off runway, burns in Toronto // cbc.ca, 2005-08-02. Архивиран от оригинала на 2008-06-11. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ TSB Final Report, Section 1.2 Injuries to persons, p. 6.
- ↑ а б Transportation Safety Board of Canada. AIR FRANCE AIRBUS A340-313 F-GLZQ TORONTO/LESTER B. PEARSON INTERNATIONAL AIRPORT, ONTARIO 02 AUGUST 2005 (pdf) // tsb.gc.ca. Архивиран от оригинала на 2011-07-06. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ Grant, Carmen. Plane makes emergency landing // news10now.com, 2005-08-03. Архивиран от оригинала на 2007-03-03. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ Chase, Steven (September 12, 2001). "Canada rolls down security shutters". The Globe and Mail. p. A7.
- ↑ Williams, Andrew. 60 SECONDS: Ben Sliney // metro.co.uk, 2006-10-04. Архивиран от оригинала на 2008-05-29. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ а б 'We thought the plane would blow up' // smh.com.au, 2005-08-04. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ Zahn, Paula. Air France Crash in Canada; Discovery to Perform Repairs; National Identification Cards // cnn.com, 2005-08-02. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ Associated Press. Passengers, Crew Survive Fiery Plane Crash // foxnews.com, 2005-08-03. Архивиран от оригинала на 2012-10-21. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ Associated Press. For crash survivors, a 'miracle' escape // sptimes.com, 2006-08-25. Архивиран от оригинала на 2005-09-08. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
- ↑ SCOTT SIMMIE, KEVIN MCGRAN AND CATHERINE PORTER. Pearson disaster was avoidable // thestar.com, 2005-10-02. Архивиран от оригинала на 2006-07-18. Посетен на 2024-08-02. (на английски)
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Страница на мрежата за авиационна безопасност
- Хронология на събитията – полет 358 на „Ер Франс“, „Еърбъс А340-313“
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Air France Flight 358 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |