Солунско метро
 | Тази статия се нуждае от подобрение. Необходимо е: оправяне на станциите. Ако желаете да помогнете на Уикипедия, използвайте опцията редактиране в горното меню над статията, за да нанесете нужните корекции. |
| Солунско метро Μετρό Θεσσαλονίκης | |
 Мотриса Ансалдо Бреда от Солунското метро, 2018 г. | |
| Информация | |
|---|---|
| Статус | в строеж |
| Станции | 0 (18 под строеж, 16 планирани)[1] |
| Пътници | 320 000 (предвиждане)[2] |
| Уебсайт | https://www.ametro.gr/ |
| Пусната | 2024[3] |
| Собственик | Атико Метро С.А. |
| Оператори | Актор-Хитачи |
| Брой линии | 2[4][5] |
Карта
| |
| Солунско метро в Общомедия | |
Солунското метро (на гръцки: Μετρό Θεσσαλονίκης) ще бъде вторият метрополитен, който се изгражда в Гърция, след Атинското метро. Планира се то да бъде изцяло автоматизирано.
История[редактиране | редактиране на кода]
През 1976 г. номархът Константинос Пиларинос внася в бюджета за годината алинея, която носи названието „Солунско метро“. Строителство се извършва през 1986 – 1989 г. по времето на кмета (димарх) Сотирис Кувалас. По думите му проектът е предполагал строителство на подземен тунел под една от главните улици – „Егнатия“, между улиците „Кафтадзоглу“ и Площада на Републиката. По времето на строителството движението по улица „Егнатия“ е ограничено поради факта, че строителството се извършва по открития способ. Строителството става причина за струпване на подпочвени води в основите на Аристотелския университет, за чието отвеждане и до ден днешен работи помпена станция. За дълги години строителството е спряно.
Едва през 2006 г. то е възобновено. Проектът включва строителството на 9,6 км, на които да бъдат изградени 13 станции. Бюджетът на проекта е 1,1 млрд. евро. Първоначално пусковият срок е определен за 2012 г. По-късно срокът е удължен до 2016 г. Метрото ще се изгражда по подобие на Копенхагенското метро – автоматично, но с присъствието на машинист. Ще бъдат изградени 2 тунела, по които трябва да пътуват 18 влака.
Планирани станции[редактиране | редактиране на кода]
| Солунско метро, Линия 1[6] | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Име | Откриване[7] | Връзки | |
| Български | Гръцки | |||
| 1 | Статмос | Ν. Σιδ. Σταθμός | 2023 | Линия 2, ЖП гара |
| 2 | Димократия | Δημοκρατίας | 2023 | Линия 2 |
| 3 | Венизелос | Βενιζέλου | 2023 | |
| 4 | Св. София | Αγία Σοφία | 2023 | |
| 5 | Шадраван/Ектеси | Σιντριβάνι/Έκθεση | 2023 | |
| 6 | Панепстимио | Πανεπιστήμιο | 2023 | |
| 7 | Папафи | Παπάφη | 2023 | |
| 8 | Ефклиди | Ευκλείδη | 2023 | |
| 9 | Флеминг | Φλέμιγκ | 2023 | |
| 10 | Аналипсеос | Αναλήψεως | 2023 | |
| 11 | 25 март | 25ης Μαρτίου | 2023 | |
| 12 | Вулгари | Βούλγαρη | 2023 | none |
| 13 | Неа Елветиа | Νέα Ελβετία | 2023 | |
| Солунско метро, Линия 2[6] | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Име | Откриване[7] | Връзки | |
| Български | Гръцки | |||
| 1 | Статмос | Ν. Σιδ. Σταθμός | 2023 | Линия 1, ЖП гара, Проастикос |
| 2 | Димократия | Δημοκρατίας | 2023 | Линия 1 |
| 3 | Венизелос | Βενιζέλου | 2023 | |
| 4 | Св. София | Αγία Σοφία | 2023 | |
| 5 | Шадраван/Ектеси | Σιντριβάνι/Έκθεση | 2023 | |
| 6 | Панепстимио | Πανεπιστήμιο | 2023 | |
| 7 | Папафи | Παπάφη | 2023 | |
| 8 | Ефклиди | Ευκλείδη | 2023 | |
| 9 | Флеминг | Φλέμιγκ | 2023 | |
| 10 | Аналипсеос | Αναλήψεως | 2023 | |
| 11 | 25 март | 25ης Μαρτίου | 2023 | |
| 12 | Номархия | Νομαρχία | 2024 | няма |
| 13 | Каламария | Καλαμαριά | 2024 | |
| 14 | Арецос | Aρετσού | 2024 | |
| 15 | Неа крини | Νέα Κρήνη | 2024 | |
| 16 | Микра | Μίκρα | 2024 | към Летище „Македония“[5] |
Бъдещо разширение[редактиране | редактиране на кода]
В по-далечно бъдеще се предвижда разширението на линиите на юг – до Каламария, и на север – до Ставруполи. Общата дължина на разширението се предвижда да бъде 10,8 км с 10 станции. Освен това е възможно изграждането на линия до Елефтерио – Корделио (на запад): 4 км и 4 станции и до летище „Македония“ (югозапад) на 7 км и 3 станции.
Станции от разширението[редактиране | редактиране на кода]
до Ставруполи (към 2014 г.):
- Νεάπολη
- Παύλου Μελά
- Σταυρούπολη
- Πολίχνη
- Eυκαρπία
до Каламария (към 2015 г.):
- Νομαρχία
- Καλαμαριά
- Αρετσού
- Νέα Κρήνη
- Μίκρα
Трудности при строителството[редактиране | редактиране на кода]
Строителството се извършва в много сложни в геологическо отношение почви. Възможни са поражения на наземните сгради. Продължават измерванията в колебанията на почвата в района на Аристотелския университет. Много специалисти са категорично против изграждането на подземно метро. Освен това при строителството трябва да се вземат предвид многобройните археологически останки, които се откриват по трасето на изгражданите тунели.
Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]
Бележки[редактиране | редактиране на кода]
- ↑ Attiko Metro S.A. Thessaloniki Metro Lines Development Plan // Архивиран от оригинала на 18 March 2019. Посетен на 18 March 2019.
- ↑ Μυλόπουλος: Το 2020 θα κυκλοφορούν καθημερινά 320.000 επιβάτες με το μετρό της Θεσσαλονίκης // Архивиран от оригинала на 2018-08-12. Посетен на 2023-05-07.
- ↑ Τον Δεκέμβριο του 2023 έτοιμο το Μετρό Θεσσαλονίκης | Kathimerini // Посетен на 2019-12-30.
- ↑ Attiko Metro S.A. Extensions // Архивиран от оригинала на 10 August 2018. Посетен на 10 August 2018. "To this end, ATTIKO METRO S.A. is designing and suggesting a solution combining both individual extensions into a circular line of a unified form."
- ↑ а б Η Συνέντευξη τoυ Γιάννη Μυλόπουλου για το Μετρό Θεσσαλονίκης // Архивиран от оригинала на 12 August 2018. Посетен на 12 August 2018.
- ↑ а б Attiko Metro A.E. Thessaloniki Metro Map // Посетен на 13 August 2018.
- ↑ а б Μετρό Θεσσαλονίκης: Ανατροπή με λειτουργία το 2020 σε όλη τη γραμμή από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι Νέα Ελβετία - ypodomes.com // Посетен на 2018-12-29.
