Солунско метро
 | Тази статия се нуждае от подобрение. Необходимо е: оправяне на станциите. Ако желаете да помогнете на Уикипедия, използвайте опцията редактиране в горното меню над статията, за да нанесете нужните корекции. |
| Солунско метро Μετρό Θεσσαλονίκης | |
 | |
 Мотриса Ансалдо Бреда от Солунското метро, 2018 г. | |
| Информация | |
|---|---|
| Статус | в използване |
| Станции | 18 |
| Пътници | 254 000 дневно (предвиждане)[1] |
| Уебсайт | https://www.ametro.gr/ |
| Пусната | 30 ноември 2024[2] |
| Собственик | Атико Метро С.А. |
| Оператори | Актор-Хитачи |
| Дължина | 14,4 km |
| Брой линии | 2[3][4] |
| Работна скорост | Максимална скорост: 80 km/h |
| Схема | |
 | |
| Солунско метро в Общомедия | |
Солунското метро (на гръцки: Μετρό Θεσσαλονίκης) е подземна система за бърз транзит в Солун, вторият по големина град в Гърция. Системата се състои от две линии с 18 станции. Тя е напълно автоматизирана и без водачи, първата система от този вид в Гърция и се управлява от Thessaloniki Metro Automatic (THEMA), френско-италиански консорциум.
Прогнозите за стойността на мегапроекта са 3 милиарда евро (3,24 милиарда долара днес), включително 600 милиона евро (649 милиона долара) в бъдещи лихвени плащания. Проектът се финансира основно със заеми от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) и Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР), както и със средства от гръцкото правителство. Строителството от гръцко-италиански консорциум се контролира от Elliniko Metro, гръцката държавна компания, която ръководи изграждането на Атинското метро и Атинския трамвай.
Предложено през 1910-те години и за първи път сериозно планирано през 1980-те години, строителството на главната линия започва през 2006 г. и на разширението на Каламария през 2013 г. След години на забавяне, поради археологически открития и гръцката финансова криза, дългата 9,6 km Линия 1 е открита на 30 ноември 2024 г., като се очаква Линия 2 да добави още 4,8 км тунели и още 5 станции към системата в края на 2025 г.
През октомври 2025 г. се предвижда да бъдат въведени в експлоатация и метростанциите към Каламария.
Цената на билета за ползване на метрото е 60 евроцента.[5]
История
[редактиране | редактиране на кода]През 1976 г. номархът Константинос Пиларинос внася в бюджета за годината алинея, която носи названието „Солунско метро“. Строителство се извършва през 1986 – 1989 г. по времето на кмета (димарх) Сотирис Кувалас. По думите му проектът е предполагал строителство на подземен тунел под една от главните улици – „Егнатия“, между улиците „Кафтадзоглу“ и Площада на Републиката. По времето на строителството движението по улица „Егнатия“ е ограничено поради факта, че строителството се извършва по открития способ. Строителството става причина за струпване на подпочвени води в основите на Аристотелския университет, за чието отвеждане и до ден днешен работи помпена станция. За дълги години строителството е спряно.
Едва през 2006 г. то е възобновено. Проектът включва строителството на 9,6 км, на които да бъдат изградени 13 станции. Бюджетът на проекта е 1,1 млрд. евро. Първоначално пусковият срок е определен за 2012 г. По-късно срокът е удължен до 2016 г. Метрото ще се изгражда по подобие на Копенхагенското метро – автоматично, но с присъствието на машинист. Ще бъдат изградени 2 тунела, по които трябва да пътуват 18 влака.
Планирани станции
[редактиране | редактиране на кода]| Солунско метро, Линия 1[6] | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Име | Откриване[7] | Връзки | |
| Български | Гръцки | |||
| 1 | Статмос | Ν. Σιδ. Σταθμός | 2023 | Линия 2, ЖП гара |
| 2 | Димократия | Δημοκρατίας | 2023 | Линия 2 |
| 3 | Венизелос | Βενιζέλου | 2023 | |
| 4 | Св. София | Αγία Σοφία | 2023 | |
| 5 | Шадраван/Ектеси | Σιντριβάνι/Έκθεση | 2023 | |
| 6 | Панепстимио | Πανεπιστήμιο | 2023 | |
| 7 | Папафи | Παπάφη | 2023 | |
| 8 | Ефклиди | Ευκλείδη | 2023 | |
| 9 | Флеминг | Φλέμιγκ | 2023 | |
| 10 | Аналипсеос | Αναλήψεως | 2023 | |
| 11 | 25 март | 25ης Μαρτίου | 2023 | |
| 12 | Вулгари | Βούλγαρη | 2023 | none |
| 13 | Неа Елветиа | Νέα Ελβετία | 2023 | |
| Солунско метро, Линия 2[6] | ||||
|---|---|---|---|---|
| # | Име | Откриване[7] | Връзки | |
| Български | Гръцки | |||
| 1 | Статмос | Ν. Σιδ. Σταθμός | 2023 | Линия 1, ЖП гара, Проастикос |
| 2 | Димократия | Δημοκρατίας | 2023 | Линия 1 |
| 3 | Венизелос | Βενιζέλου | 2023 | |
| 4 | Св. София | Αγία Σοφία | 2023 | |
| 5 | Шадраван/Ектеси | Σιντριβάνι/Έκθεση | 2023 | |
| 6 | Панепстимио | Πανεπιστήμιο | 2023 | |
| 7 | Папафи | Παπάφη | 2023 | |
| 8 | Ефклиди | Ευκλείδη | 2023 | |
| 9 | Флеминг | Φλέμιγκ | 2023 | |
| 10 | Аналипсеос | Αναλήψεως | 2023 | |
| 11 | 25 март | 25ης Μαρτίου | 2023 | |
| 12 | Номархия | Νομαρχία | 2024 | няма |
| 13 | Каламария | Καλαμαριά | 2024 | |
| 14 | Арецос | Aρετσού | 2024 | |
| 15 | Неа крини | Νέα Κρήνη | 2024 | |
| 16 | Микра | Μίκρα | 2024 | към Летище „Македония“[4] |
Бъдещо разширение
[редактиране | редактиране на кода]В по-далечно бъдеще се предвижда разширението на линиите на юг – до Каламария, и на север – до Ставруполи. Общата дължина на разширението се предвижда да бъде 10,8 км с 10 станции. Освен това е възможно изграждането на линия до Елефтерио – Корделио (на запад): 4 км и 4 станции и до летище „Македония“ (югозапад) на 7 км и 3 станции.
Станции от разширението
[редактиране | редактиране на кода]до Ставруполи (към 2014 г.):
- Νεάπολη
- Παύλου Μελά
- Σταυρούπολη
- Πολίχνη
- Eυκαρπία
до Каламария (към 2015 г.):
- Νομαρχία
- Καλαμαριά
- Αρετσού
- Νέα Κρήνη
- Μίκρα
Трудности при строителството
[редактиране | редактиране на кода]Строителството се извършва в много сложни в геологическо отношение почви. Възможни са поражения на наземните сгради. Продължават измерванията в колебанията на почвата в района на Аристотелския университет. Много специалисти са категорично против изграждането на подземно метро. Освен това при строителството трябва да се вземат предвид многобройните археологически останки, които се откриват по трасето на изгражданите тунели.
Инциденти
[редактиране | редактиране на кода]- 14 декември 2024 г. – Метрото без шофьор на Hitachi Rail Италия изгубва захранване малко след тръгване от гара Fleming и пътниците се налага да избягат през тунела до най-близката станция. Работата се нормализира около 90 минути по-късно. Няма хора с наранявания, но прокуратурата в Солун разпорежда криминално разследване, за да се установи дали са спазени съответните протоколи за безопасност (особено що се отнася до хора с проблеми с мобилността).
В популярната култура
[редактиране | редактиране на кода]В миналото метрото в Солун редовно е обект на редица шеги в Гърция поради последователното му строителство и закъснения в експлоатацията. Новинарските сатирични уебсайтове многократно се шегуват със ситуацията с истории като „Метрото в Солун ще работи като коледно селище по време на празничния сезон“ и „Стачката в метрото в Солун продължава 763-ти ден“. Също така е оприличен на народната приказка за безкрайното строителство на моста на Арта.
Измислена версия на гара Sintrivani (под по-старото име Sintrivani/Ekthesi) е изобразена във филма The Bricklayer, който се развива в Солун, преди системата на метрото да започне да функционира; това предизвиква смях сред публиката на киното в града.
След началото на експлоатацията на системата на метрото на 30 ноември 2024 г. общественият фокус се измества към правилното й използване и поддръжка.
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]Бележки
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Μυλόπουλος: Το 2020 θα κυκλοφορούν καθημερινά 320.000 επιβάτες με το μετρό της Θεσσαλονίκης // Архивиран от оригинала на 12 август 2018. Посетен на 7 май 2023.
- ↑ Τον Δεκέμβριο του 2023 έτοιμο το Μετρό Θεσσαλονίκης | Kathimerini // Посетен на 30 декември 2019.
- ↑ Attiko Metro S.A. Extensions // Архивиран от оригинала на 10 August 2018. Посетен на 10 August 2018. "To this end, ATTIKO METRO S.A. is designing and suggesting a solution combining both individual extensions into a circular line of a unified form."
- 1 2 Η Συνέντευξη τoυ Γιάννη Μυλόπουλου για το Μετρό Θεσσαλονίκης // Архивиран от оригинала на 12 August 2018. Посетен на 12 August 2018.
- ↑ Солун вече има метрό
- 1 2 Attiko Metro A.E. Thessaloniki Metro Map // Посетен на 13 August 2018.
- 1 2 Μετρό Θεσσαλονίκης: Ανατροπή με λειτουργία το 2020 σε όλη τη γραμμή από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι Νέα Ελβετία - ypodomes.com // Посетен на 29 декември 2018.
