Акаши Кайкьо: Разлика между версии
Редакция без резюме |
{{Мост инфо |
||
| Ред 1: | Ред 1: | ||
{{Мост инфо |
|||
{{coord|display=title|34|36|59|N|135|01|13|E|region:JP_type:landmark}} |
|||
| име = Акаши Кайкьо |
|||
| име-местно = 明石海峡大橋 |
|||
| картинка = Akashi Bridge.JPG |
|||
| картинка-описание = |
|||
| предназначение = [[пътен мост]] (6 ленти) |
|||
| пресича = пролив [[Акаши (проток)|Акаши]] |
|||
| местоположение = {{флагче|Япония}} [[Аваджи (остров)|Аваджи]]/[[Кобе]], [[Япония]] |
|||
| конструкция = [[висящ мост]] |
|||
| материал = [[стоманен мост|стомана]] |
|||
| дължина = 3911 m |
|||
| ширина = |
|||
| височина = 282,8 m (стълбове) |
|||
| отвор = 1991 m |
|||
| отвори-брой = 3 |
|||
| товар = |
|||
| височина-път = |
|||
| височина-под = 65,72 m |
|||
| срок = |
|||
| построен = 1988-1998 г. |
|||
| проектант = [[Сатоши Кашима]] |
|||
| строител = |
|||
| стойност = |
|||
| собственик = Компания на мостовата магистрала „Хоншу-Шикоку“ |
|||
| поддържан = |
|||
| трафик = |
|||
| сайт = |
|||
| карта = Япония |
|||
| гео-ширина = 34.6164 |
|||
| гео-дължина = 135.0203 |
|||
}} |
|||
Мостът '''„Акаши Кайкьо“''' е най-големият [[висящ мост]] (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра). Намира се в [[Япония]] и е завършен през 1998 г. Свързва град [[Кобе]] с остров [[Аважи (остров)|Аважи]], като преминава над натоварения пролив [[Акаши (пролив)|Акаши]]. |
Мостът '''„Акаши Кайкьо“''' е най-големият [[висящ мост]] (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра). Намира се в [[Япония]] и е завършен през 1998 г. Свързва град [[Кобе]] с остров [[Аважи (остров)|Аважи]], като преминава над натоварения пролив [[Акаши (пролив)|Акаши]]. |
||
==История== |
== История == |
||
Преди да бъде изграден мостът "Акаши Кайкьо" фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури |
Преди да бъде изграден мостът "Акаши Кайкьо" фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури — през 1955 година 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца. |
||
Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение. |
Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение. |
||
| Ред 12: | Ред 45: | ||
Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Двете основни носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище и мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки. <ref>[http://everything2.com/title/Akashi%2520Kaikyo%2520Bridge Akashi Kaikyo Bridge]</ref><ref>[http://regex.info/blog/2008-12-09/1021 Supporting the Longest Suspension Bridge in the World]</ref> |
Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Двете основни носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище и мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки. <ref>[http://everything2.com/title/Akashi%2520Kaikyo%2520Bridge Akashi Kaikyo Bridge]</ref><ref>[http://regex.info/blog/2008-12-09/1021 Supporting the Longest Suspension Bridge in the World]</ref> |
||
| ⚫ | |||
==Използване== |
== Използване == |
||
Общата стойност е оценявана на [[Yen|¥]]500 милиарда (~[[US$]]5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~[[US$]]20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден.<ref>Megastructures. National Geographic for Channel Five.</ref> |
Общата стойност е оценявана на [[Yen|¥]]500 милиарда (~[[US$]]5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~[[US$]]20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден.<ref>Megastructures. National Geographic for Channel Five.</ref> |
||
==Забележителности наблизо== |
== Забележителности наблизо == |
||
В близост до моста са изградени 2 парка за туристи — в [[Майко]] (включващ малък музей) и в [[Асагири]]. И двата са достъпни с влак от брега. |
В близост до моста са изградени 2 парка за туристи — в [[Майко]] (включващ малък музей) и в [[Асагири]]. И двата са достъпни с влак от брега. |
||
==Снимки== |
== Снимки == |
||
{{Commonscat|Akashi bridge}} |
{{Commonscat|Akashi bridge}} |
||
<gallery> |
<gallery> |
||
| ⚫ | |||
Image:Akashi-kaikyo_bridge_night_shot_small.jpg|През нощта |
Image:Akashi-kaikyo_bridge_night_shot_small.jpg|През нощта |
||
Image:Akashi-Kaikyo Bridge.jpg|Изглед от самолет |
Image:Akashi-Kaikyo Bridge.jpg|Изглед от самолет |
||
| Ред 32: | Ред 65: | ||
</gallery> |
</gallery> |
||
==Източници== |
== Източници == |
||
<references/> |
<references/> |
||
Версия от 13:32, 27 февруари 2013
Мостът „Акаши Кайкьо“ е най-големият висящ мост (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра). Намира се в Япония и е завършен през 1998 г. Свързва град Кобе с остров Аважи, като преминава над натоварения пролив Акаши.
История
Преди да бъде изграден мостът "Акаши Кайкьо" фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури — през 1955 година 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.
Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение.
Конструкция
Цялата дължина на моста е 3911 метра. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 метра, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 метра. Централната отсечка първоначално е била 1990 метра, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 година размества колоните забележимо (само колоните са били повдигнати) и това наложило тя да бъде удължена с 1 метър.
Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Двете основни носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище и мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки. [1][2]
Използване
Общата стойност е оценявана на ¥500 милиарда (~US$5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден.[3]
Забележителности наблизо
В близост до моста са изградени 2 парка за туристи — в Майко (включващ малък музей) и в Асагири. И двата са достъпни с влак от брега.
Снимки
-
Изглед от водата -
През нощта -
Изглед от самолет -
Изглед от кулата -
Изглед от пътя -
Мост Акаши Кайкьо -
Източници
- ↑ Akashi Kaikyo Bridge
- ↑ Supporting the Longest Suspension Bridge in the World
- ↑ Megastructures. National Geographic for Channel Five.