Такума Сато

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Такума Сато
Takuma sato (42376563090).jpg
Роден
28 януари 1977 г. (45 г.)
Токио, Япония
Националност Flag of Japan.svg Япония
Кариера
Активност 2002 – 2008
Отбори Джордан,
БАР,
Супер Агури
Състезания 92 (90)
Шампион -
Победи -
Подиуми 1
Точки 44
Първи позиции -
НБО -
Първи старт 2002 ГН Австралия
Последен старт 2008 ГН Испания
Такума Сато в Общомедия

Такума Сато е пилот от Формула 1. Роден е на 28 януари 1977 в Токио.

Дебютира през 2002 година за тима на Джордан Гранд При, следва преминаване в БАР Хонда, а от 2006 година кара за Супер Агури Формула 1.

Кариера преди Формула 1[редактиране | редактиране на кода]

Необичайно за японец, Такума има много кратка кариера в родната си страна. През 1996 година започва с картинга, а само след две години се мести в Англия, за да се включи в Европейския картинг шампионат. През 1998 и 1999 се състезава на континента, а в края на 1999 участва в британската Формула 3. В следващите две години не изпуска нито едно състезание там и завършва трети през 2000, а през 2001 става шампион. За тези две години има 16 победи, включително международните състезания на Спа-Франкоршамп, Зандворт и Макао.

Формула 1[редактиране | редактиране на кода]

Сезон 2002[редактиране | редактиране на кода]

Кариерата на Сато във Формула 1 започва през 2002 г. в екипа на Джордан, чийто доставчик на двигатели са Хонда. Веднага се вижда, че японецът е много бърз, но и непостоянен и силно предразположен към катастрофи. Най-страшната от тях е по време на Гран при на Австрия, когато (вероятно по вина на Хайдфелд) се сблъсква с Ник Хайдфелд от отбора на Заубер. Тогава японецът не успява няколко минути да излезе от колата, понеже е заклещен и получава леко сътресение. Сезонът все пак завършва добре за него, понеже успява да вземе 2 точки, финиширайки пети в домашното си състезание на пистата Судзука.

Сезон 2003[редактиране | редактиране на кода]

През следващия сезон Такума Сато кара като тест-пилот в отбора БАР, но излиза на пистата в състезанието в Япония на мястото на Жак Вилньов и отново успява да влезе в зоната на точките, завършвайки шести.

Сато ликува за първия си подиум, САЩ 2004

Сезон 2004[редактиране | редактиране на кода]

Това е най-силният сезон в кариерата на японеца. Той вече има титулярно място в отбора на БАР и редовно се класира в точките. Върхът е, когато в Голямата награда на САЩ завършва трети – едва вторият японец (след Агури Сузуки през 1990), който прави това. Забележително е и второто му място на старта на Гран при на Европа, където по-бърза квалификационна обиколка прави единствено Михаел Шумахер. Успехите му обаче са съпътствани от изключително много повреди по колата, най-вече по мотора. Липсата на такива при съотборника му Дженсън Бътън, навежда на мисълта, че стилът на каране на Сато е причина за толкова проблеми в двигателите. В боксовете се чува слуха, че Хонда тестват в колата на Сато различни нови части, но тези слухове така и никога не се потвърждават. Така или иначе Такума завършва сезона с респектиращите 34 точки, които го пращат на 8-о място, помагайки в голяма степен за уникалната втора позиция на отбора в крайното класиране.

Сезон 2005[редактиране | редактиране на кода]

БАР задържат пилота и през следващата година, но вече не могат да му предложат толкова добра кола. Освен това пред Сато се изправят някои непредвидени пречки – например разболява се преди състезанието в Малайзия, което го принуждава да пропусне старта. После целият отбор е дисквалифициран в Сан Марино. Преди състезанието в Турция получава ултиматум от отбора или да се представя по-добре или ще бъда заменен. В квалификацията за същото състезание попречва на Марк Уебър в неговата летяща обиколка и за наказание е изпратен да стартира последен. Грешките продължават. В японската гран при, домашното състезание за Такума, където има най-голяма нужда и шанс за добро предсдтавяне, той е дисквалифициран, понеже причинява сблъскване с Ярно Трули. Така в края на сезона японският пилот има само една точка, която му отрежда последното 24 място от пилотите с точки. За сравнение съотбърникът му Бътън спечелва 37 точки и 9-а позиция в генералното класиране. кариерата му в БАР завършва, когато за следващия сезон са обявени пилотите Дженсън Бътън и Рубенс Барикело. Единствената надежда за пилота е новоизлюпеният тим Супер Агури.

Сезон 2006[редактиране | редактиране на кода]

Сезонът не може да се окачестви като добър, въпреки че никой не е имал високи очаквания от новия отбор Супер Агури. Непостоянното каране на Сато продължава, а единственото забележително състезание е това в Бразилия, където успява да влезе в десетката.

Сезон 2007[редактиране | редактиране на кода]

Сато остава в Супер Агури, а новият му съотборник се казва Антъни Дейвидсън. В първото състезание за сезона – Голямата награда на Австралия японецът успява да даде 10-о време в квалификацията, което е най-доброто постижение в историята на отбора. В Гран при на Испания Сато финишира 8-и, носейки първата точка на Супер Агури откакто съществува отбора. Най-големият му успех в Супер Агури обаче е в състезанието в Канада, където с добро каране Такума изпреварва Кими Райконен, Ралф Шумахер и световния шампион Фернандо Алонсо и така финишира 6-и.

Източници[редактиране | редактиране на кода]