81-720 Яуза

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
81 – 720 Яуза
Metro wagon 81-720.jpg
„Яуза“ на станция „Дубровка“
Производител Метровагонмаш
Производство 1991 – 2004
Следващ модел 81 – 720/721
Характеристики
Междурелсие 1520 mm
Предназначение Московско метро
Брой секции 3 – 8
Експлоатация 1998 – 2019
Макс. мощност 4 × 115 kW
Макс. скорост 100 km/h
Напрежение 460 V V
Габарити
Дължина 20 000/19 210 mm
Ширина 2700 mm
Височина 3644 mm
Маса 34,5/33 kg
Интериор
Седящи места 36
Правостоящи места 330
Yauza metro wagon interior 01.jpg
81 – 720 Яуза в Общомедия

Метровагон 81 – 720/81 – 721 „Яуза“, производство на „Метровагонмаш“, гр. Митишчи, Московска област. Произвеждат се за Московския метрополитен от 1991 до 2005 г.

История и разработване[редактиране | редактиране на кода]

Още с приключването на тестовете на пробния модел „И“ (81 – 715) през 1987 г.се взима решение да се създаде изцяло нов модел, който да бъде проектиран от дизайнерско бюро. През 1989 г. печели бюрото по дизайн на Московския институт по промишлен дизайн и реклама. Проектът е за влак с увеличена пътниковместимост за най-натоварените линии на метрото. Проектирането продължава до 1991 г. Влакът ще бъде първия в СССР с бордови компютър и система с автопилот.

1991 – 1997 г.[редактиране | редактиране на кода]

През 1991 г. бива произведен първия опитен състав с вагони от 001 до 005. На състава е дадено името на реката Яуза, която минава през територията на завода Метровагонмаш. Тестовете започват в изпитателната кръгова жп линия в Националния железопътен институт в гр. Щербинка. Проблем, обаче се оказва икономическата криза, която не позволява изпитанията да продължат. Те започват отново през 1993 г. Тестовете показват, че влака е доста „суров“ и се нуждае от доработки. През 1994 г. е произведен втория тривагонен влак. Той преминава изпитанията на кръговата жп линия. След това той бива тестван на 5-а линия на Московското метро. Изпитанията продължават до 1997 г., когато влакът бива пуснат в експлоатация с пътници.

1998 – 2005 г.[редактиране | редактиране на кода]

През 1998 г. на Люблинско-димитровската линия е пусната първата т.н. „серийна“ Яуза. Влакът веднага прави впечатление на пътниците, но все пак той е разработван в края на 80-те, началото на 90-те, така че не е имало основание той да бъде смятан за чисто нов. Производството започва и до 2000-та са доставени 6 влака по 7 вагона. През 2003 се случва авария на Люблинската линия. Късно вечерта, един от двигателите на последния вагон се откача от талигата и пада на релсите. В резултат на този инцидент са повредени 150 м. релсов път. Влаковете Яуза са спрени докато не се намери причината на инцидента. Разследването показва, че проблемът е в производителя на двигателите-АЭК „Динамо“. Производството на влаковете е временно спряно. В резултат на инцидента през 2004 г. са произведени 3 състава по 6 вагона, които са с двигатели Alstom onix, каквито са поставяни на влаковете Русич. През 2005 г. Метровагонмаш предлага на Софийския метрополитен да бъдат доставени модифицирани влакове Яуза, но се доставя Русич, като по-нов модел. Така през 2005 г. производството на влаковете 81 – 720 Яуза, бива прекратено.

След инцидент на 2 август 2019, влаковете Яуза биват спрени от движение в Московското метро.