Бакински метрополитен

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Схема на метрото в Баку
Перспективна схема на метрото в Баку

Бакинският метрополитен е системата от линии и станции на метрото в Баку, Азербайджан.

Пълното име на метрото в Баку е Lenin adına Bakı Metropoliteni — (Ленин адъна Бакъ Метрополитени), на български: Бакински метрополитен „В.И.Ленин”

Открито е на 6 ноември 1967 г. , има 22 станции, с обща дължина на линиите 34,6 км. Дължина на пероните - 102 м. ( Могат да приемат 5-вагонни състави от модела 81-717/714 )

История[редактиране | edit source]

Още през 1932 г. започват плановете за построяване на извънуличен транспорт – метро, но Втората световна война попречва на реализацията на тези планове.

След войната, през 1949 г. с Постановление на Министерски съвет на СССР се слага началото на проектирането и строителството на метрото. През 1951 г. е утвърден Техническия проект и започва изграждането.

Строителни работи се провеждат само 2 год. и през септември 1953 г. строителството е спряно и замразено.

Едва през 1960 г. дейността е възобновена. Но първоначалният проект е изменен и вместо да се продължи прокопаването на тунелите в направление на парк „Низами” и ВЕЦ „Червена звезда” (Черния град) се пристъпва към направление Монтино.

Още отначало станция „28 април” (днес „28 май”) е замислена като обща кросплатформена възлова станция за двете линии.

На 6 ноември 1967 г. петият метрополитен в СССР встъпва в експлоатация. Пусковият участък се състои от 6 станции, с дължина 6,5 км.

Перспективи[редактиране | edit source]

Провеждат подготвителни работи за строителството на още 3 станции : „Мушвиг”, „Джавадхан” и „Автогарата”. На новите станции дължината на пероните ще бъде удължена от 102 м. до 137 м. Сега станциите приемат 5 вагонни композиции от модела 81-717/714, а в бъдеще станциите на Трета и Четвърта линия ще приемат 7, или 8-вагонни състави.

В началото на юли 2009 г. беше съобщено, че френската компания „Sistra” е победител в търга за проектирането на нови 46 станции от раширението на метрото в гр. Баку. Срокът за представянето на проекта е 14 месеца. Цената му е $5,5 млн.
Строителството на новите станции ще се извършва от чешки и южно-корейски фирми. Съгласно договора, всяка станция трябва да бъде предадена в течение на 14 до 16 месеца, след началото на строителството.

Хронология на откритите участъци[редактиране | edit source]

  • 6 ноември 1967 г.: Бакъ Совети — 28 Май — Нариман Нариманов, 6.5 км.
  • 22 февруари 1968 г.: 28 Май — Шах Исмаил Хатаи, 2.3 км., «28 Май» — обща станция за двете линии.
  • 5 май 1970 г.: Нариман Нариманов — Улдуз, 2.1 км.
  • 7 ноември 1972 г.: Улдуз — Нефтчиляр, 5.3 км.
  • 31 декември 1976 г.: 28 Май — Низами Гянджеви, 2.2 км.
  • 28 март 1979 г.: Нариман Нариманов — Бакмил, 0.5 км. (образувано разклонение)
  • 31 декември 1985 г.: Низами Гянджеви — Мемар Аджеми, 6.5 км.
  • 28 април 1989 г.: Нефтчиляр — Ахмедлъ, 3.3 км.
  • 27 декември 1993 г.: Джафар Джаббарлъ предаден е участъка „28 Май — Мемар Аджеми” от първа линия, образувано е тримаршрутно еднопътно движение; В линия 2 се превръща в единственият еднопътен маршрут «Джафар Джаббарлъ — Шах Исмаил Хатаи» (от 17 декември 2008 движението е двупътно)
  • 10 декември 2002 г.: Ахмедлъ — Ази Асланов, 1,4 км
  • 9 октомври 2008 г.: Мемар Аджеми — Насими, 1,7 км
  • 30 декември 2009 г.: Насими — Азадлъг проспекти (бълг. Проспект на свободата), 1,3 км
  • 29 юни 2011 г.: Азадлъг проспекти — Дарнагюль, 1,5 км

Преименувани метростанции[редактиране | edit source]

По време на експлоатацията си, след завършване на съветския период и обособяването на Азербайджан като независима и суверенна държава са преименувани 8 станции : През 1992 г. :

  • Станция Аврора става Кара Караев
  • Станция 28 Април става 28 Май
  • Станция 26 Бакъ Комиссаръ(бълг.: 26-те Бакински комисари) става Сахил
  • Станция Шаумян става Хатаи
  • Станция 11 Гъзъл Орду мейданъ става 20 Януари
  • Станция Електрозаводска става Бакмил

През 2007 г. :

  • Станция Бакъ Совети(бълг.:Бакински съвет) става Ичери Шехер

На 30 декември 2011 г.:

  • Станция „Мешади Азизбеков“ е преименувана в ст. „Кероглу“.

Подвижен състав[редактиране | edit source]

В метрото в Баку се използват вагони от типа 81-717/714. Обслужва се от едно депо „Бакмил”.

Произшествия[редактиране | edit source]

На 29 октомври 1995 г. в метрото в Баку се случва трагедия, окачествена като най-страшната в световните метрополитени: загиват между 287 и 317 души - повече, отколкото в най-големите терористични актове, извършвани в метрополитените.

В съботния 29 октомври 1995 г. в метрото е многолюдно. Влакът тръгва от станция „Улдуз“, а в тунела между 3 и 4 вагон става пробив на силов електропровод и зануляването му с корпуса на вагона. Волтовата дъга прогаря пода (както и азбестовата изолация) и избухва пожар.В резултат на неадекватната реакция от диспечерите, поради липса от достоверна информация за случилото се, след снемането на напрежението и започналата евакуация на пътниците е включена обратна тяга на вентилацията, нагнетяваща въздух от станцията в гръб на евакуиращите се. Връхлитащите пламъци и отровни газове от горящите вагони се стоварват върху хората. Повечето загинали са от задушаване, а силата на бушуващия пожар е била такава, че колелата на вагоните са се заварили за релсите.

Фотогалерия[редактиране | edit source]

Външни препратки[редактиране | edit source]