Направо към съдържанието

Автомагистрала А1 (Гърция)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Автомагистрала 1
СтранаГърция
РегионЦентрална Гърция
ОтЕвзони
ДоАтина
Дължина550 km (построени: 550 km)
Автомагистрала 1 в Общомедия

Автомагистрала А1 в Гърция е магистрала, част от пътната мрежа на Гърция. Тя е сред най-дългите гръцки магистрали – 550 km.

Магистралата свързва ГКПП Евзони на границата със Северна Македония и Атина. Минава през следните градове и курорти: Коринос, Катерини и Лариса. По нея минават европейските пътища Е65 и Е75.

На 7 април 2016 г. са въведени в експлоатация последните 25 km от автомагистралата – през темпейската долина с най-дългия Т2 Тунел в Гърция от 6 km. Цялата автомагистрала по план е в експлоатация към април 2017 г., а в експлоатация от август 2017 г. ще е заедно с Йония Одос, затваряйки магистралния пръстен между пристанищата Атина-Солун-Игуменица-Патра.[1]

Градове

[редактиране | редактиране на кода]

Магистрала А1 минава в близост до големите градски центрове в страната:

  1. Атина
  2. Тива (Гърция)
  3. Халкида
  4. Ламия (град)
  5. Лариса
  6. Катерини
  7. Солун
  8. Ругоновец

История

[редактиране | редактиране на кода]

50 – 70-те години на XX век

[редактиране | редактиране на кода]

Единственият основен път, който свързвал двата най-големи града в Гърция по онова време, бил Национален път 1. Той свързвал Атина с граничния пункт Евзони, преминавайки през Декелия, Атланти, Камена Вурла, Термопили, Ламия, Стилида, Алмирос, Велестино, Лариса, долината на Темпи, Катерини, Александрия, Гефира и Поликастро. Този маршрут бил използван още от древността.

С течение на времето обаче стандартите на пътя започнали да се считат за остарели, тъй като в останалата част на Европа започнали да се строят модерни магистрали. Така през средата на 50-те години започнало изграждането на нова, модерна пътна артерия. Първият завършен участък бил Лариса-Катерини, открит през 1959 г. След това били пуснати отсечките Атина-Ламия (1962 г.) и Ламия-Лариса (1967 г.). През 1973 г. магистралата била завършена до Солун и югославската граница с пускането на отсечката Катерини – Солун – Евзони.

Повечето участъци били с ширина 13 – 14 метра (с изключение на частта през долината на Темпи, която била 10 метра поради планинския терен) и имали две платна за движение (едно основно и едно аварийно във всяка посока), без разделителна ивица. Участъкът Поликастро – Евзони бил първият, построен по магистрални стандарти.

80-те години на XX век – днес

[редактиране | редактиране на кода]

Работата по превръщането на пътя в магистрала започнала в средата на 80-те години с изграждането на няколко участъка:

В началото на 90-те започнало мащабно строителство по целия маршрут Атина – Тива и Катерини – Клиди. Още през 1995 г. Национален път 1 вече имал магистрални характеристики в отсечките Атина – Илики, Катерини – Клиди – Солун и Поликастро – Евзони.

През 1998 г. отсечката Атина (Метаморфози) – Тива била разширена до шест платна, а Тива – Темпи – до четири, с изключение на някои участъци в Магнесия, които все още имали само две платна.

През 2002 г. бил завършен участъкът Илики – Агиос Константинос.

През 2004 г. била построена първата тунелна отсечка на магистралата – тунелът при Катерини (тунелите на Александър Велики и Филип). Същата година бил открит и булевардът Кифисос, свързващ Метаморфози с Фалиро над река Кифисос в Атина.

През 2005 г. магистралата била завършена по цялата си дължина, с изключение на завоите в района на Малиакос и Темпи.

На 13 юни 2007 г. била създадена компанията Aegean Motorway SA, която поела изграждането и експлоатацията на участъка Рахес – Клиди.

Същата година били открити за движение първите отсечки от обхода на Малиакос: обходите на Агиос Константинос, Камена Вурла и 4,5-километровата отсечка Агиа Параскеви – Агиа Марина. През 2008 г. бил завършен обходът на Термопили – Бралос.

През 2014 г. бил завършен възелът Велестино, който свързва магистралата ATHE с град Волос.

През 2015 г. бил открит последният участък от обхода на Малиакос – Стилида – Рахес, с тунелите на Стилида, модернизирания възел Ламия и новия мост над река Сперхиос.

През 2016 г. бил завършен северният възел на Катерини след 26-годишно забавяне, причинено от отчуждителни и финансови проблеми.

На 6 април 2017 г. бил пуснат в експлоатация 25-километровият участък Еванджелизмос – Скотина (обход на Темпи и Платамонас).

През ноември 2017 г., с обявяването на търга за приватизация на магистралата Егнатия Одос, било съобщено, че може да бъде включено и модернизирането на участъка Халастра – Поликастро, което било потвърдено през септември 2018 г. Очакваните разходи за строителството надхвърлят 200 милиона евро, а частта от Поликастро до Евзони, която вече има магистрални характеристики, ще бъде подобрена с нови мантинели, сигнализация и пътна настилка.

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Παράκαμψη Τεμπών-Πλαταμώνα: Τα τελευταία 25χλμ δρόμου καρμανιόλας που δεν λένε να τελειώσουν, архив на оригинала от 27 август 2016, https://web.archive.org/web/20160827020535/http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/autokinitodromos-aigaiou/item/36045-parakampsi-tempon-platamona-ta-teleftaia-25xlm-dromou-karmaniolas-pou-den-lene-na-teleiosoun, посетен на 21 септември 2016 
Тази статия, свързана с Гърция, все още е мъниче. Помогнете на Уикипедия, като я редактирате и разширите.
Тази статия за път все още е мъниче. Помогнете на Уикипедия, като я редактирате и разширите.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомагистрала_А1_(Гърция)&oldid=12713961“.