Астон Мартин One-77
Астон Мартин One-77 | |
Марка | Астон Мартин |
---|---|
Произвеждан | 2009 |
Подобни | Бугати Вейрон, Ферари Енцо |
Клас | Суперавтомобил |
Задвижване | |
Двигател | 7.3 V12 (750 к.с.) |
Задвижване | задно |
Скоростна кутия | шестстепенна роботизирана механична |
Други характеристики | |
Купе | купе с 2 врати |
Астон Мартин One-77 в Общомедия |
Астон Мартин One-77 е суперавтомобил на Астон Мартин, доставките са започнали през октомври 2009 г. Произведена лимитирана серия от 77 екземпляра.[1]
Прототипът за първи път е показан на изложението в Париж през 2008 г. за първи път се появява прототипът, но през цялото време той почти изцяло е покрит с платнище, направено на прочутата с магазините за дрехи по поръчка улица Севил Роу в Мейфеър, Лондон.[2] Официалният дебют е на изложението в Женева през 2009 г., но и тогава автомобилът е без интериор и с непрозрачни стъкла. Първата напълно функционална версия е представена в края на април 2009 г. на конкурса Конкорсо д'Елеганца Вила д'Есте край езерото Комо в Италия, където печели наградата за дизайн в категорията за концептуални автомобили и прототипи, събирайки 1/3 от гласовете на посетителите.[3]
Шасито на One-77 представлява ултралек монокок от въглеродни влакна, а каросерията е от алуминий. Автомобилът е задвижван от преработения V12 двигател, използван в Астон Мартин DB9, DBS и V12 Вантидж като обемът му е увеличен от 6 на 7.3 литра, а мощността му надвишава 700 к.с. Според производителя One-77 има максимална скорост от 320 км/ч и ускорява от място до 60 мили в час (96 км/ч) за 3.5 секунди.[4] Задвижването е задно, а скоростната кутия е шестстепенна роботизирана механична, като предавките се сменят от волана. Цената още не е оповестена, но според различни източници ще варира от 1,05 до 1,2 милиона паунда.
Източници
[редактиране | редактиране на кода]Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Официален сайт на Астон Мартин
- Сайт с подробна информация за всички модели на Астон Мартин Архив на оригинала от 2010-09-17 в Wayback Machine.
Модели на Астон Мартин и Лагонда от 1948 г. насам
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Клас | 40-те | 50-те | 60-те | 70-те | 80-те | 90-те | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
GT | DB1 | DB2 | DB2/4 | DB Mk III | DBS/Вантидж | DB7 | V8 Вантидж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 | DB5 | DB6 | V8 | Вираж/V8 | DB7 Вантидж | DB9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 Вантидж | V8 Вантидж | V12 Ванкуиш | DBS V12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лимитирана серия |
DB4 GT Загато | V8 Загато | DB7 Загато | AR1 | One-77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Седан | 2.6-Литра | 3-Литра | Рапид | Лагонда | Рапид | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Собственик | Дейвид Браун Лимитид | Уилям Уилсън | Спрейг & Миндън | Пейс Питролиъм & Гаунтлет | Гаунтлет & Ливанос | Гаунтлет, Ливанос & Форд | Форд | Ричардс, Сайндърс, Дар & Адийм. |