Бетонен мост (Пловдив)
| Бетонен мост | |
 | |
| Основни данни | |
|---|---|
| Предназначение | надлез (свързва кв. „Кичук Париж“ с централната част на Пловдив) |
| Пресича | жп линия Пловдив - Свиленград |
| Местоположение |  Пловдив, България |
| Технически данни | |
| Материал | стоманобетон |
| История | |
| Построен | 1929 1981 |
| Експлоатация | |
| Собственик | Пловдивска община |
| Карта | |
 | |
Бетонният мост е надлез в Пловдив, свързващ кв. „Кичук Париж“ с центъра на града и преминава над жп линия Пловдив - Свиленград.
История[редактиране | редактиране на кода]
На 16 ноември 1929 г. е проведен търг за път над жп линията, който да свърже квартал „Кючук Париж“ с центъра на града. Мостът е бил част от тъй нареченото „Калпакчиево шосе“, но става известен сред пловдивчани като Бетонния мост. Съоръжението е било изградено с павирана настилка за една година. Материалът е доставян от тухларната на Павел Калпакчиев.[1]
Разширяването на моста за да се осъществи пресичането на бул. „Христо Ботев“ на две нива започва на 1 декември 1980 г. по времето на кмета Христо Мишев. Новото съоръжение е изградено от „Трансстрой“ и е открито на 24 май 1981 г. в чест на 1300 години България.[2]
Според железничарите габаритът на моста не отговаря на съвременните изисквания. Той е нисък за преминаване на вагони с висок товар, а електровлакове са принудени да свалят пантографите.[1]
През 2018 г. заедно с предложението за прокoпаване на пътен подлез под Централна гара Пловдив се дискутира и възможността Бетонния мост да бъде разрушен.