СААБ (автомобилен производител)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Емблема за пояснителна страница За компанията вижте СААБ (корпорация).

Saab Automobile AB
Saab wordmark grey.svg
Ursaab.jpg
Основаване 1945 г.
Закриване 2012 г.
Седалище Тролхетан,  Швеция
Ключови личности Карл Ерлинг Троген, Кай Йохан Цзян
Продукти Автомобили
Собственик National Electric Vehicle Sweden
Уебсайт saab.com
Saab Automobile AB в Общомедия

SAAB Automobile е шведска автомобилостроителна компания, произвеждаща леки автомобили под марката SAAB. В началото на XXI век компанията няколко пъти сменя притежателите си, но финансовото ѝ положение само се влошава. Накрая, през декември 2011 г. тя банкрутира[1]. През 2012 г. компанията е спасена от китайско-шведско-японската компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS).

Основана е като поделение на шведската корпорация за производство на самолети „Svenska Aeroplan Aktiebolaget“ в Тролхетан, Швеция през 1945 г. Названието SAAB е рекурсивен акроним и се разшифрова като SAAB Automobil AktieBolaget (първоначално – като Svenska Aeroplan Aktiebolaget).

През 1946 г. е проектиран първият автомобил, Saab 92001 или Saab Exp. Vagn 001[2], наричан също Ursaaben.

Монтажна линия на SAAB 92

На следващата година в серийно производство влиза моделът SAAB 92. Автомобилът е снабден с двуцилиндров двигател. До 1959 г. са произведени около 20 000 бройки. Същата година автомобилът печели състезанието Льо Ман. През 1968 г. шведската компания се обединява с друг шведски производител – Scania, и до 1995 г. промишлената група Saab-Scania AB заедно с производителя на товарните автомобили Scania-Vabis.[3]

SAAB 96
SAAB 900

От 1978 г. до 1998 г. SAAB произвежда може би най-известния си модел 900. Със своя аеродинамичен дизайн моделът е продаден над милион пъти. Няколко години по-късно се появява и моделът SAAB 9000 – луксозен автомобил, съчетаващ качествата на 900. Автомобилът е проектиран съвместно с FIAT и използва обща платформа за моделите Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema. В края на 80-те години компанията е закупена от General Motors под носа на италианския си конкурент. 9000 е заменен с модела SAAB 9-5, който е изграден на базата на Opel Vectra. Американският колос се опитва да направи съвместно производство на шведския производител с японската компания Subaru. В гамата на марката се появява моделът SAAB 9-3, по-малък от SAAB 9-5. Американците предвиждат SAAB 9-3 да се произвежда на базата на Subaru Imperza и в гамата на шведите да има още един нов модел – високопроходимият SAAB 9-6 на базата на Subaru Tribeca.

През 2009 г. General Motors продава компанията на друг шведски производител – Koenigsegg Group, но след два месеца сделката е прекратена. През януари 2010 г. GM продава компанията на нидерландската Spyker Cars. Въпреки това през 2012 г. компанията обявява фалит.[4]

През юни 2012 г. администрацията по банкрута на Saab я продава на консорциума National Electric Vehicle Sweden (NEVS)[5]. В състава на консорциума влизат японската инвестиционна фирма Sun Investment, хонконгската компания за производство на силови установки за възобновяеми енергийни източници National Modern Energy Holdings, китайският автопроизводител China Youngman Automobile Group и няколко шведски акционери. Освен самата компании Saab, консорциумът NEVS придобива завода за производство на двигатели. Заводът за комплектуващи изделия и правата за производство на модела 9-5 остават при General Motors.[5]

През юни 2016 г. NEVS обявява, че вече няма да използва търговската марка „Saab“, като новият автомобил с платформата на Saab 9-3 ще бъде пуснат в производство през 2017 г. под собствен бранд[6].

На 5 декември 2017 г. в новия завод на NEVS в Тянцзин започва производството на електромобилите NEVS 9-3[7].

На 6 ноември 2019 г. на аукциона Bilweb датчанинът Klaus Spaangaard купува последния автомобил SAAB за 465 хил. шведски крони[8].

Автомобили[редактиране | редактиране на кода]

Модели
Прототипи и концепт-карове

Източници[редактиране | редактиране на кода]