Тесла Роудстър

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Tesla Roadster
TeslaRoadster-front.jpg
Марка Flag of the United States.svg Tesla Motors
Произвеждан 2008 – 2012
Наследник Tesla Model S
Подобни Lotus Elise
Дизайнер Robert Eberhard (Роберт Еберхард)
Задвижване
Двигател електромотор
Скоростна кутия Single speed BorgWarner fixed gear (8.27:1 ratio)
Други характеристики
Купе Roadster, 2 врати
Ускорение 0-100 km/h 3,5 s
Дължина 3946 mm
Ширина 1873 mm
Височина 1127 mm
Тегло 1235 kg
Разход на гориво 0,88 цента/km (в САЩ)
Tesla Roadster в Общомедия

Tesla Roadster е спортен електромобил, първият автомобил на калифорнийската фирма Tesla Motors. Неговите показатели за ускорение и ефективност надвишават съществено както показателите на други марки електрически автомобили, така и тези на колите, работещи с двигател с вътрешно горене.

Според Американската агенция за опазване на околната среда (United States Environmental Protection Agency, U.S. EPA), Roadster може да измине 393 km с едно зареждане[1] на неговите литиево-йонни акумулатори и да се ускори от 0 до 97 km/h за 3,7 или 3,9 s в зависимост от модела. Ефикасността на Roadster, изразена чрез разход на гориво, обявена към септември 2008 г., възлиза на 2,0 L/100 km. Колата използва енергия 13,5 kW·h/100 km (490 kJ/km), измерена чрез т. нар. анализ на жизнения цикъл (англ.: Life-cycle assessment), и има средна ефикасност от 88%.[2] За да изрази ефикасността в пари, Tesla Motors обявява, че стойността на изразходваната енергия възлиза приблизително на US 1,4¢ за миля (под 1 цент за километър)[3].

Идеята за създаване на колата е на Роберт Еберхард (Robert Eberhard), който е изпълнителен директор на Tesla Motors. Компанията разработва автомобила в сътрудничество с английската фирма Lotus Cars.

Хронология[редактиране | редактиране на кода]

  • 19 юли 2006 г. – начало на проекта за производство и концепцията на колата [4]
  • 23 юли 2007 г. – 560 клиента са заявили покупка на колата; всяка заявка струва 5000 $; така целта за запланувани 800 броя за производство през 2008 г. става все по-осъществима. [5]
  • 24 септември 2007 г. – компанията „Tesla Motors“ съобщава за отлагане на срока за предлагането на първите единици за клиенти за началото на 2008 г. [6]
  • 28 декември 2007 г. – първи обявления от компанията за проблемите с трансмисията – първите 1000 броя автомобили, които ще бъдат доставени, няма да отговарят на показателя за ускорение до 100 km (за 3,5 секунди от тестовете), а най-вероятно ще ускоряват за 7,5 до 8 секунди.

Технически показатели[редактиране | редактиране на кода]

  • батерията се състои от 6831 литиево-йонни клетки, с общ капацитет 53 kWh
  • двигател – трифазен асинхронен с честотно управление с мощност 153 kW.
  • ускорение от 0 до 100 km – 3,9 s за стандартния и 3,7 s за спортния модел
  • пробег с едно зареждане – около 390 km
  • живот на батерията – 5 години
  • време за презареждане – 3,5 часа при използване на мощния захранващ кабел, осигуряващ заряден ток 70 A при напрежение 240 V

Икономически показатели[редактиране | редактиране на кода]

  • цена на километър пробег – 0,88 цента (в САЩ)
  • основна цена (без екстри) – 109 000 $ за 2009 г.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. Tesla Motors. Tesla Motors Selects BorgWarner for Production of New Gearbox for Tesla Roadster. // Tesla Motors, 2011-02-25.
  2. Roadster Innovations: Motor. // Tesla Motors. Посетен на 2011-02-25. The Roadster achieves an overall driving efficiency of 88%, about three times the efficiency of a conventional car.
  3. Tesla Motors. // Посетен на 2008-06-25. 256 mpg equivalent*, 220 miles per charge*, less than 2¢ per mile*...* Range is based on our most recent testing with a Validation Prototype car at an EPA-certified location in February 2008. EPA range is subject to change pending future testing. Actual range will vary with driving style and conditions. Conversion from electric consumption to gallons of gasoline equivalent is calculated using the Department of Energy equivalence factor documented in the Code of Federal Regulations, Section 10, Part 474.
  4. http://www.teslamotors.com/media/press_room.php?id=42
  5. http://www.teslamotors.com/media/press_room.php?id=573
  6. http://www.news.com/8301-10784_3-9784054-7.html?tag=nefd.blgs