Феликс Ванкел

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Феликс Ванкел
Felix Wankel
Felix Wankel 1960s.jpg
Роден
Починал
Погребан Хайделберг, Германия

Националност Флаг на Германия Германия
Техника
Област двигатели с вътрешно горене
Изобретения Ванкелов двигател
Семейство
Баща Рудолф Ванкел
Майка Герти Ванкел
Съпруга Ема Кирн
Феликс Ванкел в Общомедия

Феликс Ванкел (на немски: Felix Wankel) е германски инженер, изобретател на роторния двигател.

Биография[редактиране | редактиране на кода]

Роден е на 13 август 1902 г. в град Лар, Германия. Tой стига до идеята за нов вид двигател с вътрешно горене още на 17-годишна възраст. През 1924 г. основава малка лаборатория, където започва сериозно изследване за новия си двигател-мечта. По-късно работи в Германския изследователски институт по аеронавтика по време на Втората световна война и за водещата немска мотоциклетостроителна компания NSU Motorenwerke AG от 1951 г. Ванкел завършва първия си дизайн на роторен двигател през 1954 и го тества през 1957 г.

За Ванкеловия двигател са изписани томове, но все пак трябва да споменем основната разлика с конвенционалния ДВГ - при роторния мотор няма бутала, а ролята им се играе от въртящ се в специално конструирана по форма камера, равнобедрен триъгълен ротор с изработени вдлъбнатини в страниците. Конструкцията има намален, спрямо тази на класическия ДВГ, брой движещи се части, по-равномерна работа, заради липсата на възвратно постъпателни движения, далеч по-компактни размери и по-ниска маса, по-малко вложени материали и по-лесно обслужване.

След като NSU официално обявява работоспособен мотор през 1959 г., над 100 компании в света предлагат сътрудничество, за да използват мотора в машините си. Mazda подписва договор с NSU през юли 1961-а, след като получава специално разрешение от японския парламент.

За да изучи по-добре роторния мотор и да го използва успешно в колите си, Мазда формира специален развоен отдел през 1963 г. Моделът Cosmo Sport, който Mazda изкарва през май 1967 е първият двуроторен автомобил в света. С футуристичния си вид и отлична динамика Cosmo събужда ентусиазъм в света на автомобилизма. Mazda стартира монтажа на роторни мотори в седаните и купетата си през 1968-а. Независимо от нефтената криза през 70-е години на миналия век, японците не спират развитието на роторния мотор, подобряват горивната му икономичност и в края на десетилетието роторните им коли стават популярни в Европа и Щатите. Лицензи за роторния мотор купуват още Daimler-Benz, Alfa Romeo, Rolls Royce, Porsche, General Motors, Suzuki и Toyota.

В това време основава собствен развоен институт в Линдау, Германия и в 1986 г. го продава за 100 милиона западни марки на Мерцедес-Бенц През следващата година Ванкел защитава нов патент, но през 1987 г. умира след дълго боледуване.

Признание[редактиране | редактиране на кода]

Почетен доктор на Техническия университет в Мюнхен (1969).

За него[редактиране | редактиране на кода]

  • Ulrich Ch. Knapp. Wankel auf dem Prüfstand. Ursprung, Entwicklung und Niedergang eines innovativen Motorenkonzeptes (= Schriftenreihe: Cottbuser Studien zur Geschichte von Technik, Arbeit und Umwelt, Band 28). Waxmann, Münster [u. a.] 2006, ISBN 978-3-8309-1637-6.
  • Marlon Poggio. Felix Wankel – ein Wegbereiter des Nationalsozialismus in Baden? Zu seiner Rolle in der Wehrjugenderziehung in Heidelberg und in der Lahrer Notgemeinschaft. In: Die Ortenau 88 (2008), S. 481–498.
  • Marcus Popplow. Felix Wankel. Mehr als ein Erfinderleben. Sutton-Verlag, Erfurt 2011, ISBN 978-3-86680-763-1.
  • Kurt Möser, Dankwart Eiermann, Klaus-Dieter Eichler, Manfred Konrad. Felix Wankel − Einteilung der Rotations-Kolbenmaschinen. Faksimile und Kommentarband. Pagma Verlag, Nürnberg 2011, ISBN 978-3-9810758-3-0.

Източници[редактиране | редактиране на кода]