Михаил Мил: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание

Линейно

Версия от 20:46, 22 ноември 2017

Михаил Мил роден на 22 ноември 1909 год. в Иркутск; починал на 31 януари 1970 г. в Москва) е един от най-известните руски конструктори на въртолети, доктор на технически науки, герой на социалистическия труд, лауреат на Ленинска премия и държавна премия на СССР.

Биография

Детството и юношеството на Михаил преминават в Иркутск. Неговият баща Леонтий Мил е железопътен служител и майка му Мария Ефимовна е стоматолог. От детството си Михаил проявява различни таланти: рисува , увлича се от музиката и лесно изучава чужди езици.

Завършва висшето си образование в началото на 30-те години вДонски политехнически институт в Новочеркаск. По време на ваканциите помага на Камов за създаването на автожир и след получаването на дипломата започва работа при него. Тук той работи по различни проекти на автожири и подемни машини. През 1939 Мил става заместник на Камов. След започването на Втората световна война известно време служи като инженер при създаването и използването на автожир А-7 при бойни условия. През 1943 г. става кандидат на техническите науки и през 1945 г. доктор на науките. През декември 1947 г. е създадено конструкторско бюро, наречено на негово име и след това следват разработките на въртолетите Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8 (експортен вариант Ми-17), Ми-10, Ми-12 (или В-12).

@@ Ред 3: / Ред 3: @@
 == Биография ==
-Детството и юношеството на Михаил преминават в Иркутск. Неговият баща Леонтий Мил е железопътен служител и майка му Мария Ефимовна е стоматолог.
+Детството и юношеството на Михаил преминават в Иркутск. Неговият баща Леонтий Мил е железопътен служител и майка му Мария Ефимовна е стоматолог. От детството си Михаил проявява различни таланти: рисува , увлича се от музиката и лесно изучава чужди езици.
-Завършва висшето си образование в началото на 30-те години и институт в Новочеркаск. По време на ваканциите помага на Камов за създаването на [[автожир]] и след получаването на дипломата започва работа.  Тук той работи по различни проекти на автожири и подемни машини. През 1939 Мил става заместник на Камов. След започването на Втората световна война известно време служи като инженер при създаването и използването на автожир А-7 при бойни условия.
+Завършва висшето си образование в началото на 30-те години в[[Южно-Руски държавен политехнически университет|Донски политехнически институт]] в Новочеркаск. По време на ваканциите помага на Камов за създаването на [[автожир]] и след получаването на дипломата започва работа при него. Тук той работи по различни проекти на автожири и подемни машини. През 1939 Мил става заместник на Камов. След започването на Втората световна война известно време служи като инженер при създаването и използването на автожир А-7 при бойни условия.
 През 1943 г. става кандидат на техническите науки и през 1945 г. доктор на науките. През декември 1947 г. е създадено конструкторско бюро, наречено на негово име и след това следват разработките на въртолетите [[Ми-1]], [[Ми-2]], [[Ми-4]], [[Ми-6]], [[Ми-8]] (експортен вариант Ми-17), [[Ми-10]], [[Ми-12]] (или В-12).