Ауди A8
| Ауди A8 | |
 |
|
| Производител | Ауди |
|---|---|
| Произвеждан | 1994 - |
| Подобни | БМВ 7, Мерцедес S-класа, Ягуар XJ, Лексъс LS, Фолксваген Фаетон |
| Характеристика | |
| Клас | горен |
| Купе | лимузина, четири врати |
Ауди А8 е т.нар. "флагман модел" на Ауди от горен клас. Той влиза в серийно производство през 1994 г., заменяйки Ауди V8.
Съдържание |
Предистория [редактиране]
Ауди дебютира в горния клас през 1979 г. с модела Ауди 200. През 1988 г. следва Ауди V8. И двата модела обаче са базирани на платформите на втората и третата генерация Ауди 100, с което е свързана неспособността им да се конкурират успешно с типичните представители на горния клас по отношение на комфорт и вътрешно пространство. Това се променя със създаването на модела А8.
Първа генерация (D2) [редактиране]
| Първа генерация (D2) | |
 |
|
| Произвеждан | 1994 - 2002 |
|---|---|
| Характеристика | |
| Платформа | Фолксваген D2 |
| Двигател | бензинови: 2.8 – 6.0 (174 – 420 к.с.) дизелови TDI: 2.5 – 3.3 (150 – 225 к.с.) |
| Задвижване | предно или quattro |
| Скоростна кутия | шестстепенна механична или автоматична |
| Междуосие | 2.882 mm (къса версия) 3.010 mm (дълга версия) |
| Дължина | 5.034 mm (къса версия) 5.164 mm (дълга версия) |
| Ширина | 1.880 mm |
| Височина | 1.436 mm |
Първата генерация на А8 влиза в производство в средата на 1994 г. Това е първият автомобил от горен клас в света, чиято каросерия е изработена изцяло от алуминий. quattro задвижването също е плюс в сравнение с конкурентните модели. Недостатък се оказва недостатъчният комфорт, който е резултат на спортното оформление на А8.
А8 се продава в два варианта - с къса и дълга база, като при дългата база пространството между предните и задните седалки е увеличено с 13 сантиметра.
Първата генерация А8 претърпява два фейслифта: през 1999 г. главната промяна е на предницата, а през 2001 г. промените са почти минимални.
Най-мощният вариант на А8 е А8 W12, от който в периода 2001 - 2003 г. има произведени 750 бройки. Той разполага с шестлитров дванадесетцилиндров двигател и 420 конски сили.
Двигатели [редактиране]
| Бензинови | ||||
|---|---|---|---|---|
| Двигател | Години | Обем | Мощност | Цилиндри |
| 2.8 | до 1996 | 2771 cm³ | 128 kW (174 к.с.) | 6 |
| 2.8 | от 1996 | 2771 cm³ | 142 kW (193 к.с.) | 6 |
| 3.7 | до 1998 | 3697 cm³ | 169 kW (230 к.с.) | 8 |
| 3.7 | от 1999 | 3697 cm³ | 191 kW (260 к.с.) | 8 |
| 4.2 | до 1998 | 4172 cm³ | 220 kW (300 к.с.) | 8 |
| 4.2 | от 1999 | 4172 cm³ | 228 kW (310 к.с.) | 8 |
| 6.0 | от 2001 | 5998 cm³ | 309 kW (420 к.с.) | 12 |
| Дизелови | ||||
| Двигател | Години | Обем | Мощност | Цилиндри |
| 2.5 TDI | до 2000 | 2496 cm³ | 110 kW (150 к.с.) | 6 |
| 2.5 TDI | от 2000 | 2496 cm³ | 132 kW (180 к.с.) | 6 |
| 3.3 TDI | от 2000 | 3328 cm³ | 165 kW (225 к.с.) | 8 |
Втора генерация (D3) [редактиране]
| Втора генерация (D3) | |
 |
|
| Произвеждан | 2002 - |
|---|---|
| Характеристика | |
| Платформа | Фолксваген D3 |
| Двигател | бензинови: 2.8 – 6.0 (210 – 450 к.с.) дизелови TDI: 3.0 – 4.2 (233 – 326 к.с.) |
| Задвижване | предно или quattro |
| Скоростна кутия | шестстепенна механична или автоматична |
| Междуосие | 2.944 mm (къса версия) 3.074 mm (дълга версия) |
| Дължина | 5.051 mm (къса версия) 5.181 mm (дълга версия) |
| Ширина | 1.894 mm |
| Височина | 1.444 mm (къса версия) 1.455 mm (дълга версия) |
| Тегло | 1.800 – 1.995 kg |
През ноември 2002 г. втората генерация А8 заменя първата. Отново се предлагат къса и дълга версия с разлика от 13 сантиметра. Втората генерация спомага на А8 да се утвърди на пазара за автомобили от горен клас, като през февруари 2007 г. е на второ място в статистиката по регистрирани такива модели след S-класата на Мерцедес.
През 2005 г. е направен фейслифт, като най-забележителната новост е единичната решетка на радиатора.
-
Преди фейслифта
-
Преди фейслифта
-
След фейслифта
-
След фейслифта
Двигатели [редактиране]
| Бензинови | ||||
|---|---|---|---|---|
| Двигател | Години | Обем | Мощност | Цилиндри |
| 2.8 FSI | от 2007 | 2773 cm³ | 154 kW (210 к.с.) | 6 |
| 3.0 | до 2005 | 2976 cm³ | 162 kW (220 к.с.) | 6 |
| 3.2 FSI | от 2005 | 3123 cm³ | 191 kW (260 к.с.) | 6 |
| 3.7 | до 2006 | 3697 cm³ | 206 kW (280 к.с.) | 8 |
| 4.2 | до 2006 | 4172 cm³ | 246 kW (335 к.с.) | 8 |
| 4.2 FSI | от 2006 | 4163 cm³ | 257 kW (350 к.с.) | 8 |
| 6.0 | от 2003 | 5998 cm³ | 331 kW (450 к.с.) | 12 |
| Дизелови | ||||
| Двигател | Години | Обем | Мощност | Цилиндри |
| 3.0 TDI | от 2004 | 2967 cm³ | 171 kW (233 к.с.) | 6 |
| 4.0 TDI | до 2005 | 3936 cm³ | 202 kW (275 к.с.) | 8 |
| 4.2 TDI | от 2005 | 4134 cm³ | 240 kW (326 к.с.) | 8 |
Ауди S8 [редактиране]
Основна статия Ауди S8
През 1998 г. Ауди пуска на пазара топверсията А8 - S8. Тя използва същата платформа, но разполага с нов, по-мощен 4.2-литров двигател, спортно окачване, по-големи и по-широки джанти, по-големи спирачки, преработена автоматична скоростна кутия и др. В края на 2005 г. излиза и втората генерация S8.
Прототипът А8 купе [редактиране]
През 1997 г. Ауди поръчва на мюнхенската компания IVM Automotive да създаде прототип на Ауди А8 с две врати. Същата година той е представен пред публика на изложението в Женева. Първоначално Ауди възнамерява да пусне купето в серийно производство, но се отказва, виждайки продажбите на подобните модели БМВ 8 и CL-класата на Мерцедес, които остават под очакванията. Единственият екземпляр А8 купе остава собственост на IVM Automotive и се пази в Мюнхен.
Ауди А8/S8 в политиката и медиите [редактиране]
Особена популярност А8 добива чрез появата си в политиката и медиите. Герхард Шрьодер става първият канцлер на Германия, чиято държавна лимузина е Ауди А8. Дотогава всички канцлери са се возили на Мерцедес S-класа. Неговата наследничка Ангела Меркел също използва А8. Голяма част от високопоставените германски депутати също си возят на този модел.
Моделите А8 и S8 могат да се видят и в няколко филма. Най-голяма роля играят в Ронин (S8) и Транспортер 2 (А8 quattro W12).
Външни препратки [редактиране]
|
|||||||||||||||||
