Ланча Фулвия

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Ланча Фулвиа)
Направо към навигацията Направо към търсенето
Ланча Фулвия
Lancia Fulvia Berlina 1972.jpg
Марка Ланча
Произвеждан От 1963 до 1972
Сглобяван в Торино, Италия
Предходен модел Ланча Аппиа
Наследник Ланча Бета
Дизайнер Пиетро Кастанеро
Задвижване
Двигател 1,0-литров,1, 1-литров, 1,3-литров,1,6-литров 3
Мощност От 60 к.с. до 120 к.с.
Положение на двигател Предно разположен двигател, предно задвижване
Скоростна кутия 4-степенна ръчна
Други характеристики
Платформа Малък семеен седан
Купе Седан с 4 врати
Междуосие 2,286 mm
Дължина 4,160 mm
Ширина 1,555 mm
Височина 1,400 mm
Тегло 1100–1320 kg
Ланча Фулвия в Общомедия

Ланча Фулвия (на италиански: Lancia Fulvia) е италиански автомобил седан и купе, произвеждан от италианския производител Ланча. Първият модел е представен на Автомобилното изложение в Женева през 1963 г.

История[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Фулвиа (Тип 818) е наследник отчасти на модела Ланча Ардеа. Той е един от първите малки семейни седани на марката. Моделът е изработен под ръководството на Карло Пезенти. Първата серия е снабдена с 4-цилиндров двигател с 58 конски сили – 1500 кубически сантиметра. Кодовите имена на мотора започват от 818.000. Най-мощният двигател е със 132 конски сили. Оборотите при него достигат до 6600 за минута. Скоростната кутия на седана е ZF. През 1965 г. е представена купе версията на модела. През 1965 г. се появява и модел, разработван заедно със Загато. След 4 години се появява и Ланча Фулвия 2Ц. Моделът се отличава от първия седан Фулвия по предната решетка и различното оформление на задните стопове. Въведени са и редица иновативни решения в интериора и скоростомера на автомобила.

Спортни изяви[редактиране | редактиране на кода]

През 1965 г. Ланча Фулвия Купе участва в ралито Tour de Corse. В следващите състезания моделът е представен с технологични подобрения спрямо първите модели като Ланча Ардеа, участвали в рали състезания. Двигателят на модела е с мощност конски сили. Алуминиевите материали в каросерията и някои компоненти и покритите с плексиглас изолационни материали за електрониката в автомобила го правят високотехничен спрямо други автомобили по това време в рали състезанията. Фулвия е печелила различни състезания в Италия, Великобритания, Гърция, Мароко, Швеция и новите технологични възможности и доусъвършенстването на модела водят до утвърждаването му като фактор в рали фамилията на Ланча.

Производство[редактиране | редактиране на кода]

  • Първа генерация:седан(1963-1969)
години модел брой произведени
1963–1964 Ланча Фулвия 1Ц 32 200
1964–1969 Ланча Фулвия 2Ц 48 266
1967–1969 Ланча Фулвия ДжиТи 9400
1967–1969 Ланча Фулвия ДжиТи 24 330
1967–1969 Ланча Фулвия ДжиТи Греча 358
1967–1969 Ланча Фулвия ДжиТи 298
1968–1969 Ланча Фулвия ДжиТи Е 10 386
  • Втора генерация:седан(1969-1972)
години модел брой произведени
1969–1970 Ланча Фулвия 4в 22 319
1970–1972 Ланча Фулвия 5в 41 687
1969–1970 Ланча Фулвия Серия 2 Греча 690
1970–1972 Ланча Фулвия Серия 2 Греча 2114

Прототип[редактиране | редактиране на кода]

През 2003 г. на изложението в Женева е представен концептуален модел Ланча Фулвия. Този модел е имал за цел да представи един бъдещ спортен модел на марката. Тежкото финансово състояние на концерна пренасочва финансови средства в създаването на масови модели и не пуска този модел в серийно производство.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]