Ланча Фулвия

Ланча Фулвия
Марка	Ланча
Произвеждан	От 1963 до 1972
Сглобяван в	Торино, Италия
Предходен модел	Ланча Аппиа
Наследник	Ланча Бета
Дизайнер	Пиетро Кастанеро
Задвижване
Двигател	1,0-литров,1, 1-литров, 1,3-литров,1,6-литров 3
Мощност	От 60 к.с. до 120 к.с.
Положение на двигател	Предно разположен двигател, предно задвижване
Скоростна кутия	4-степенна ръчна
Други характеристики
Платформа	Малък семеен седан
Купе	Седан с 4 врати
Междуосие	2286 mm
Дължина	4160 mm
Ширина	1555 mm
Височина	1400 mm
Тегло	1100–1320 kg
Ланча Фулвия в Общомедия

Ланча Фулвия (на италиански: Lancia Fulvia) е италиански автомобил седан и купе, произвеждан от италианския производител Ланча. Първият модел е представен на Автомобилното изложение в Женева през 1963 г.

История

Ланча Фулвиа (Тип 818) е наследник отчасти на модела Ланча Ардеа. Той е един от първите малки семейни седани на марката. Моделът е изработен под ръководството на Карло Пезенти. Първата серия е снабдена с 4-цилиндров двигател с 58 конски сили – 1500 кубически сантиметра. Кодовите имена на мотора започват от 818.000. Най-мощният двигател е със 132 конски сили. Оборотите при него достигат до 6600 за минута. Скоростната кутия на седана е ZF. През 1965 г. е представена купе версията на модела. През 1965 г. се появява и модел, разработван заедно със Загато. След 4 години се появява и Ланча Фулвия 2Ц. Моделът се отличава от първия седан Фулвия по предната решетка и различното оформление на задните стопове. Въведени са и редица иновативни решения в интериора и скоростомера на автомобила.

Спортни изяви

През 1965 г. Ланча Фулвия Купе участва в ралито Tour de Corse. В следващите състезания моделът е представен с технологични подобрения спрямо първите модели като Ланча Ардеа, участвали в рали състезания. Двигателят на модела е с мощност конски сили. Алуминиевите материали в каросерията и някои компоненти и покритите с плексиглас изолационни материали за електрониката в автомобила го правят високотехничен спрямо други автомобили по това време в рали състезанията. Фулвия е печелила различни състезания в Италия, Великобритания, Гърция, Мароко, Швеция и новите технологични възможности и доусъвършенстването на модела водят до утвърждаването му като фактор в рали фамилията на Ланча.

Производство

• Първа генерация:седан(1963-1969)

години	модел	брой произведени
1963–1964	Ланча Фулвия 1Ц	32 200
1964–1969	Ланча Фулвия 2Ц	48 266
1967–1969	Ланча Фулвия ДжиТи	9400
1967–1969	Ланча Фулвия ДжиТи	24 330
1967–1969	Ланча Фулвия ДжиТи Греча	358
1967–1969	Ланча Фулвия ДжиТи	298
1968–1969	Ланча Фулвия ДжиТи Е	10 386

• Втора генерация:седан(1969-1972)

години	модел	брой произведени
1969–1970	Ланча Фулвия 4в	22 319
1970–1972	Ланча Фулвия 5в	41 687
1969–1970	Ланча Фулвия Серия 2 Греча	690
1970–1972	Ланча Фулвия Серия 2 Греча	2114

Прототип

През 2003 г. на изложението в Женева е представен концептуален модел Ланча Фулвия. Този модел е имал за цел да представи един бъдещ спортен модел на марката. Тежкото финансово състояние на концерна пренасочва финансови средства в създаването на масови модели и не пуска този модел в серийно производство.

Външни препратки

• ((it)) История на модела Архив на оригинала от 2006-02-09 в Wayback Machine.
• ((it)) Ланча Фулвия Купе в спорта Архив на оригинала от 2014-01-14 в Wayback Machine.
• ((en)) Производство