Преглед на кода на Удобен флаг

[[File:Liberian_flag_on_Mol_Pride.jpg|link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Liberian_flag_on_Mol_Pride.jpg|alt=MOL PRIDE|мини|234x234px|Контейнеровозът ''"MOL PRIDE''", собственост и опериран от японската компания [[:en:Mitsui_O.S.K._Lines|Mitsui O.S.K. Lines]], развяващ флага на {{флагче с име|Либерия}} и регистриран в столицата [[Монровия]].]]
'''„Удобен“ флаг''' (на англ.: '''Flag of convenience''' ('''FOC''') ) е термин, с който се назовават корабни регистри (държави) предоставящи улеснени условия, ниски такси и често занижени изисквания към регистрацията на морските кораби. Според [[Международна федерация на транспортните работници|Международната федерация на транспортните работници]] ([https://www.itfseafarers.org/en/focs ITF]) кораб под удобен флаг е всеки кораб, който е регистриран в държава различна от тази на неговите корабособственици. ITF взема под внимание и други фактори, виж по-долу раздела "Удобни флагове според ITF".

Към 1 януари 2023 г. най-голям брой кораби (с над 1000 [[Дедуейт|dwt]]) под „удобен“ флаг са регистрирани в:

# {{флагче с име|Панама}} – 6888 бр.,
# {{флагче с име|Либерия}} – 4766 бр.,
# {{флагче с име|Маршалови острови}} – 4086 бр.

Като тонаж Либерия изпреварва Панама и има кораби под неин флаг с общ капацитет от 378 323 000 dwt, което е 16.8% от световния регистриран тонаж.<ref name=":0">{{Cite journal|date=2023|title=5.2 Merchant fleet|url=https://unctad.org/system/files/official-document/tdstat48_en.pdf|journal=HANDBOOK OF STATISTICS 2023|publisher=[[Конференция на ООН за търговия и развитие|UNCTAD]]|pages=73|isbn=978-92-1-002951-3}}</ref>

== История ==
Още от древността търговските кораби са използвали фалшиви флагове като тактика за избягване на вражески военни кораби  и примери могат да бъдат намерени от епохата на Римската империя до Средновековието. След [[Американска война за независимост|Войната за независимост на САЩ]] търговците плаващи под знамето на новосъздадените Съединени щати са били често нападани от [[берберски пирати]] и  много от тях са се опитали да регистрират корабите си обратно във Великобритания.

=== {{флагче с име|Панама}} ===
Съвременната практика за регистриране на кораби в чужди държави, с цел извличане на икономическо предимство, произхожда от Съединените щати и се заражда по време на Първата световна война. Не е ясно кой и кога въвежда термина ''Flag of convenience'' (удобен флаг). Словосъчетанието започва да се употребява масово през 50-те години на 20-ти век. 

В САЩ през 1915 г. е приет Моряшкият закон (''Seamen's Act of 1915'') въведен от сенатора [[Робърт М. ла Фолет]] (''Robert LaFollette''). Този закон е гарантирал правата на моряците, техните заплати, храна и условия на работа, също така е въвел много стандарти за безопасност. Американските кораби скоро са станали по-неизгодни за корабособствениците си и те са намерили  решение - започнали са да регистрират корабите си в Панама. По него време (а и досега) в Панама не е имало ограничение за това, корабособственикът да е местно лице - регистърът се е водел "'''отворен'''" (open registry).

"''Belen Quezada''" е първият чуждестранен кораб, пререгистриран в панамския регистър през август 1919 г., и е бил ползван за транспортиране на нелегален алкохол между Канада и Съединените щати по време на [[Сух режим в САЩ|сухия режим]]. След края на 2-та световна война, Панамският регистър става също непопулярен поради различни причини - политическа нестабилност, увеличени такси и др. Въпреки това, днес той остава водещ в света по брой регистрирани кораби.

=== {{флагче с име|Либерия}} ===
През 1948 г. бившият американски държавен секретар и посланик на САЩ в ООН [[Едуард Стетиниус]] създава в Либерия корабен отворен регистър на принципа на търговско дружество.<ref>Information on the [http://www.globalsecurity.org/military/world/liberia/registry.htm Liberian Ship Registry], GlobalSecurity.org</ref><ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.globalsecurity.org/military/world/liberia/registry.htm|заглавие=Liberian Ship Registry|автор=Pike, John|дата=2008}}</ref>  Печалбата се е деляла между страните, като 25% от приходите са били за либерийското правителство, 10% за финансиране на социални програми в Либерия, а останалото е било за компанията на Стетиниус. Реално цялата дейност се е извършвала от офиси в Ню Йорк. Първият регистриран там кораб става "''World Peace''" на гръцкият корабен магнат [[Ставрос Нярхос]]. Само за 18 години африканската държава изпреварва по брой кораби Обединеното кралство, които дотогава са имали най-много регистрации.<ref>{{Цитат книга|title=Flagging standards: globalization and environmental, safety, and labor regulations at sea.|url=https://archive.org/details/flaggingstandard0000deso/page/n3/mode/2up|year=2006|publisher=Cambridge, Mass. : MIT Press|isbn=9780262042345}}</ref> През следващите 40 години Либерия става водеща в света по брой регистрирани кораби. 

Поради продължителните граждански войни в Либерия през 90-те години на 20-ти век, този регистър започва да изостава в сравнение с Панамския, но все пак успява да носи значителни доходи на правителството - около 70% от всички приходи в бюджета по време на размириците. 

След края на гражданската война там, взелият властта президент [[Чарлз Тейлър]] променя условията на Либерийския регистър, но като цяло дейността се запазва. Сформирана е нова компания, с офиси регистрирани в град Виена, [[Вирджиния]], САЩ (Vienna, Va.).
[[Файл:Spirit_of_New_Delhi,_stern.jpg|alt=Spirit_of_New_Delhi,_stern|мини|235x235px|Контейнеровоз регистриран под флага на [[Маршалови острови|Маршаловите острови]] с пристанище на регистрация (Home port) [[Маджуро]].]]
От първоначалната компания на Стетиниус в Либерия е създадена друга - '''International Registries, Inc.''' (IRI), която започва да ползва флага на Маршаловите острови.

=== {{флагче с име|Маршалови острови}} ===
'''International Registries, Inc.''' (IRI), е американско търговско дружество опериращо от град [[Рестън]], Вирджиния, САЩ.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.infomarshallislands.com/rmi-ship-registry/|заглавие=RMI Ship Registry|автор=yachtseal@hotmail.com|дата=October 22, 2015}}</ref> Компанията извърша регистрации на фирми и кораби от името на Република Маршалови острови (RMI). Към 1 януари 2023 г. този регистър е на трето място в света по тонаж - близо 300 мил. тона [[дедуейт]].<ref name=":0" />

== Ползи за корабособствениците ==
Има много причини в съвременния свят поради които корабособствениците избират удобни флагове. Някои от най-честите са описани по-долу:<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://windward.ai/glossary/flag-of-convenience/|заглавие=Why Would a Ship Use a Flag of Convenience?|автор=Windward’s AI-powered}}</ref>
* Избягване на регулации произтичащи от държавата на корабособственика, включително стандарти за безопасност и екология;
* ниски данъчни ставки оттук и ниски такси при подновяване на документите;
* съкратени срокове за издаване на документите и тяхното улеснено издаване, често правено онлайн;
* ниски нива за минимална работна заплата или липсващи такива, липса на социално осигуряване;
* без изисквания за определено гражданство на членовете на екипажа;
Именно ниските работни заплати и липсата на социални стандарти и осигуряване са атакувани от международния профсъюз на моряците - Международната транспортна федерация (ITF).<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://www.itfseafarers.org/en/focs/what-do-focs-mean-to-seafarers|заглавие=What do FOCs mean to seafarers?|автор=ITF|достъп_дата=2024-08-23}}</ref> ITF води кампания още от 50-те години на 20-ти век срещу удобните флагове. Федерацията има изградена мрежа от инспектори (125 в 55 държави към 2024 г.) и свързани профсъюзи по цял свят и се счита за много влиятелна организация. Кораби плаващи под удобен флаг са често обект на инспекция от ITF. 

== Удобни флагове според ITF ==
Международната транспортна федерация прилага следните критерии, когато определя дали даден флаг е удобен или не:

* Способността и желанието на държавата на флага да наложи международни минимални социални стандарти на своите кораби, включително зачитане на основните човешки и профсъюзни права, свободата на сдружаване и правото на колективно договаряне с добросъвестни синдикати;
* Социалното досие, определено от степента на ратифициране и прилагане на конвенциите и препоръките на [[Международна организация на труда|МОТ]].
* Показаното ниво относно безопасността на море и опазването на околната среда. Отчита се степента на ратификация и прилагането на конвенциите на [[Международна морска организация|IMO]] и резултатите от инспекциите на държавния пристанищен контрол, количеството на поставените забележки и броя задържани кораби за съответния флаг.

Към 2024 г. Международната транспортна федерация счита 43 флага като удобни:[https://www.itfseafarers.org/en/focs/current-registries-listed-as-focs]
* {{флагче с име|Есватини}}
* {{флагче с име|Мадейра}}
* {{флагче с име|Антигуа и Барбуда}}
* {{флагче с име|Барбадос}}
* {{флагче с име|Бахамски острови}}
* {{флагче с име|Белиз}}
* {{флагче с име|Бермудски острови}}
* {{флагче с име|Боливия}}
* {{флагче с име|Вануату}}
* {{флагче с име|Габон}}
* {{флагче с име|Германия||Германски международен корабен регистър (GIS)}}
* {{флагче с име|Гибралтар}}
* {{флагче с име|Грузия}}
* {{флагче с име|Екваториална Гвинея}}
* {{флагче с име|Кайманови острови}}
* {{флагче с име|Камерун}}
* {{флагче с име|Кипър}}
* {{флагче с име|Коморски острови}}
* {{флагче с име|Кюрасао}}
* {{флагче с име|Либерия}}
* {{флагче с име|Ливан}}
* {{флагче с име|Мавриций}}
* {{флагче с име|Малта}}
* {{флагче с име|Маршалови острови}}
* {{флагче с име|Мианмар}}
* {{флагче с име|Молдова}}
* {{флагче с име|Монголия}}
* {{флагче с име|Острови Кук}}
* {{флагче с име|Палау}}
* {{флагче с име|Панама}}
* {{флагче с име|Сан Марино}}
* {{флагче с име|Сао Томе и Принсипи}}
* {{флагче с име|Северна Корея}}
* {{флагче с име|Сейнт Винсент и Гренадини}}
* {{флагче с име|Сейнт Китс и Невис}}
* {{флагче с име|Сиера Леоне}}
* {{флагче с име|Танзания}}
* {{флагче с име|Того}}
* {{флагче с име|Фарьорски острови}}
* {{флагче с име|Франция||Френски международен корабен регистър (FIS)}}
* {{флагче с име|Хондурас}}
* {{флагче с име|Шри Ланка}}
* {{флагче с име|Ямайка}}

Държави като Молдова, Монголия, Боливия и др. предоставят услуги по регистрация на морски кораби, независимо от това, че самите те нямат излаз на море.

Според ITF някои от тези регистри имат лоши стандарти за безопасност и обучение и не поставят ограничения върху националността на екипажа или тези ограничения не се спазват. Поради езиковите различия, моряците не могат да общуват ефективно помежду си, излагайки на риск безопасността и ефективната работа на кораба.

Пак според международния профсъюз, след като корабът бъде регистриран под удобен флаг, много корабособственици наемат най-евтината работна ръка, която могат да намерят, плащат минимални заплати и намаляват разходите, като понижават стандартите на живот и условията на работа на екипажа.

== Лоши практики свързани с кораби под удобен флаг ==

=== Прикриване на истинския собственик ===

=== Престъпления ===

=== Лоши условия за работа ===

=== Лошо опазване на околната среда ===
[[Файл:Amoco_Cadiz_1_edit1.jpg|мини|234x234пкс|Потъващият "Amoco Cadiz" 1978 г.]]
Някои доста известни случай на нефтени разливи са свързани с кораби под удобен флаг:

* m/v "[[Erika]]" флаг Малта - потънал през 1999 г. близо до Франция, екологичната катастрофа е причина за въвеждането през 2000 г. на нови правила в морския сектор на [[Европейски съюз|ЕС]];
* m/v "[[Prestige]]" флаг Бахамски острови - потънал през 2002 г. до Испания и предизвикал най-голямата екологична катастрофа в района;
* нефтената платформа "[[Дийпуотър Хърайзън|Deepwater Horizon"]] флаг Маршалови острови - 2010 г. - експлозията предизвиква най-големия нефтен разлив в света досега;
* танкерът "[[Torrey Canyon|Torrey Canyon"]] флаг Либерия - потънал през 1967 г. до [[Корнуол (полуостров)|Корнуол]], Великобритания;
* танкерът [[Amoco Cadiz|"Amoco Cadiz"]] флаг Либерия - потънал през 1978 до Франция;
* [[Sea Empress|"Sea Empress"]] флаг Либерия;

Въпреки, че е трудно да се направи пряка връзка между флага и съответния инцидент, този списък е доста показателен. 

Най-голяма критика свързана екологията, удобните флагове получават във връзка с нелегалния улов на риба (англ.: ''Illegal, unreported and unregulated fishing (IUU)''). Според много изследователи и политици, администрациите на удобните флагове не разполагат с ресурси и не оказват никакъв контрол върху техните риболовни кораби.  

== Вижте също ==
* [[Международна федерация на транспортните работници|Международната федерация на транспортните работници]] (ITF)
* [[Морски флаг]]
* [[Офшорна компания]]

== Източници ==
<references />
[[Категория:Корабоплаване]]
[[Категория:Морски термини]]
[[Категория:Знамена]]