Градски транспорт във Велико Търново

Велико Търново е град с масов градски транспорт.

История

Преди 1944 г.

Първият градски автобус във Велико Търново е пуснат в експлоатация през 1939 г. Автобусът е бивш камион „Ханза Лойд“, който е преправен на автобус в търновска работилница. Автобусът е тръгвал от Железопътна гара Трапезица и е минавал през следните места: Асенова махала, Площад Царевец, Старите хали, Девическата гимназия, чешмата при Качица. Имало е случай през почивни дни автобусът да свързва и съседните села с града. По-късно е закупен 32-местно возило от същата марка. През средата на 40-те години Кооперация „Стрела“ закупува три автобуса: „Форд“, „Интернасионал“ и „Опел“. Освен градската линия тези автобуси свързват Търново и Горна Оряховица.

От 1944 до 1989 г.

В средата на 1950-те години за нуждите на Търново за закупени 3 автобуса Чавдар М50.

Създаден е нов план на градския транспорт в края на 1960-те години. Утвърдени са маршрутите на 8 градски линии и 4 крайградски. Автобусните линии са 1, 2, 4, 5, 9 и крайградски 3, 6, 8, 10, 14. ДАП закупува автобус Рено за междуградски превози.

През следващото десетилетие се закупуват няколко автобуса „Чавдар М80“. По градски и междуградски линии се обслужват от автобуси „Шкода 706 РТО“. През края на 70-те се появяват около 25 броя единични и съчленени автобуси „Икарус 180“ и „Икарус 280“ за обслужване на новите жилищни квартали и индустриални зони. Често срещани (около 20 броя) са единични и съчленени градски автобуси „Чавдар“. През времето на социализма се взима решение за построяване на тролейбусни линии и да бъдат закупени съветски автомобили „Зиу-9“.

През 1980-те години в града са доставени десетина автобуса Чавдар В 14-20. От 1982 в експлоатация влизат първите съчленени градски автобуси Чавдар. Няколко години по-късно са доставени петнадесетина автобуса Чавдар 11м3. Внесени са около 3 броя автобуси Икарус 180.

След 1989 г.

Автобус ПАЗ 3205 се е движил по Търновските улици през средата на 90-те години. В града са се движели и Шкода Karosa ŠM11,Karosa C 834(по линия 5). През 2001 година по линии 13 и 110 тръгва първият западен автобус – МАН СЛ 202. През следващите години от частни фирми са внесени голям брой градски автобуси МАН СЛ и НЛ 202, както и Мерцедес-Бенц О 405Н. След 2009 година в града се движат 8 броя Ивеко Ирисбус Кросуей. над 10 метанови автобуси от марките Ман НЮ 313, НГ 313, Неоплан Н4411. Същата година в града е внесен двуетажен автобус МАН, за туристически обиколки на града. Внесени са също съвременни триосни автобуси МАН Лайън Сити НЛ 313 и Сетра 319НФ. През 2013 година Велико Търново става първият град в България, в който е внесен градски автобус, покриващ еконорма Евро 6. Машината е Man A78 LE Lion's City, пусната от частната фирма „Надежда“. През 2015 година в града за първи път се тества електрически автобус. В града по крайградските линии се движат два триосни SETRA S 319 NF. Други нови закупени автобуси са: Мерцедес-Бенц Ситаро и Ван Хол. През 2015-та година за първи път в града се тества електрически автобус EBN 9.5 на чешката марка SOR.^[1] Няколко месеца по-късно е изпробван електрически автобус Чериът моторс.^[2] През 2020-та година по улиците на старопрестолния град се движи пробно турски електрически автобус Карсан.^[3]

Градски автобуси

1939 Ханза-Лоид Европа – 2 броя
1955 Шкода 706 РТО
1963 Чавдар М65
1969 Чавдар М80 - 3 броя
1979 Кароса ШМ 16,5 – 4 броя
1981 Чавдар 11Г5 – над 25 броя
1979 Чавдар Б13-20 – над 10 броя
1979 Чавдар Б14-20 – над 15 броя
1983 Икарус 280.4(съчленени) – над 25 броя
1983 Икарус 280(единични) – над 20 броя
1984 Чавдар 5С – 4 броя
1994 Кароса Б 732 – 7 броя
2004 Мерцедес-Бенц О305 – 2 броя
2004 МАН НЛ202 – 2 броя
2004 Кента 11Г5 – 2 броя
2007 Ван Хол А508 – 2 броя
2008 МАН НЛ202 – 8 броя
2009 Ивеко Ирисбус Кросуей – 8 броя
2011 Неоплан Н4411 – 2 броя
2011 Сетра С 319 – 2 броя
2013 Ман А20 – 2 броя

Тролейбуси

1989 ЗиУ-9 – 15 броя

Регистрационни номера на тролейбусни превозни средства: 116, 120, 131, 142, 153, 164, 175, 186, 190, 201, 212, 223, 234, 245, 256

През 1988 се взема решение за откриване първоначално на две тролейбусни линии. Следващата година проектът е бил одобрен, а през 1990-а започва реализирането на проекта. През 1992 година руските тролейбуси официално влизат в експлоатация. Изготвят се проекти за свързване на жилищните комплекси Картала, Бузлуджа, близкия град Дебелец. Тези проекти остават само на хартия. Реализира се проект между съседните общини Горна Оряховица и Лясковец. Изградена е мрежа с дължина от 10 км. За съжаление по нея на се пуснати транспортни средства и през 1999 година е демонтирана.

До 2009 г. в града е имало и тролейбусен транспорт, който е обречен на забвение поради строежа на пътен възел „Качица“, тъй като вместо да се изгради като кръстовище на две нива, поради неуместно управленско решение, същият е реализиран като неудобно за тролеи кръгово кръстовище с доста малък диаметър. Поради финансовата криза и бюджетен дефицит правителството на Сергей Станишев намалява бюджета на проекта и пари за нова контактна мрежа няма. Очакваното финансиране през 2014 г. чрез ОП „Регионално развитие“ не се реализира. С решение на Общинския съвет общината кандидатства и е одобрена за финансиране от централните власти по европейска програма за замяната на тролейбусния транспорт в града с електробуси с кондензаторни батерии. Към момента проектът е на експериментална фаза.^[4]

Превозвачи

Превозвач	Линии	Години
„Пътнически превози“ АД	1, 2, 3, 4, 6, 8, 13, 30, 70, 110	до 31 декември 2009 г.
„Авия“ ЕООД	5	до 31 декември 2009 г.
ЕТ „Надежда“	9,40	До 31 декември 2009 г.
ЕТ „Атнасов 90“	20, 50	До 31 декември 2009 г.
ЕТ „Надежда“	1, 3, 4, 9, 10, 14, 40	От 1 януари 2010 г.
„Алекс ОК“ ЕООД	2, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 20, 30, 33, 50, 66, 70, 77, 110	От 1 януари 2010 г.

Автобусни линии

От 1989 до 1999 г.

Линия №1: Автогара Юг – улица „Христо Ботев“ – пл. „Майка България“ – Община Велико Търново – булевард „Васил Левски“ – булевард „България“ – улица „Краков“ – Автогара Запад
Линия №2: Автогара Юг – улица „Христо Ботев“ – пл. „Майка България“ – Община Велико Търново – булевард „Васил Левски“ – булевард „Никола Габровски“ – Автогара Запад
Линия №16: ЖК „Бузлуджа“ – булевард „Никола Габровски“ – булевард „Васил Левски“ – булевард „Независимост“ – улица „Стефан Стамболов“ – площад „Царевец“
Линия №66: ЖК „Картала“ – ЖК „Акация“ – булевард „България“ – булевард „Васил Левски“ – улица „Христо Ботев“ – Автогара Юг – Великотърновски университет – ЖК „Света гора“ – ЖК „Асенов“
Линия №19: ??
Линия №29: ??

Настоящи линии

Градски

Линия №1: Летен театър – улица „Христо Ботев“ – пл. „Майка България“ – Община Велико Търново – булевард „Васил Левски“ – булевард „Никола Габровски“ – ЖК „Чолаковци“ – Южна промишлена зона
Линия №2: Летен театър – улица „Христо Ботев“ – пл. „Майка България“ – Община Велико Търново – булевард „Васил Левски“ – булевард „България“ – ЖК „Кольо Фичето“ – ЖК „Чолаковци“ – Южна промишлена зона
Линия №4: ЖК „Картала“ – ЖК „Акация – булевард „България“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – пл. „Майка България“ – улица „Христо Ботев“ – ЖП гара Велико Търново – Великотърновски университет
Линия №5: ЖК „Кольо Фичето“ – булевард „България“ – булевард „Васил Левски“ – улица „Христо Ботев“ – Автогара Юг – Великотърновски университет – ЖК „Света гора“ – ЖК „Асенов“
Линия №9: ЖК „Картала“ – ЖК „Акация“ – булевард „България“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – пл. „Майка България“ – улица „Христо Ботев“ – Южна промишлена зона – ЖК „Чолаковци“
Линия №13: ЖК „Бузлуджа“ – булевард „Никола Габровски“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Христо Ботев“ – ЖП гара Велико Търново – Великотърновски университет
Линия №20: ЖК „Бузлуджа“ – булевард „Никола Габровски“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Стефан Стамболов“ – площад „Царевец“
Линия №30: ЖК „Бузлуджа“ – ЖК „Зона Б“ – булевард „Никола Габровски“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Христо Ботев“ – ЖП гара Велико Търново – Великотърновски университет
Линия №40: ЖК „Картала“ – ЖК „Акация“ – булевард „България“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – пл. „Майка България“ – улица „Независимост“ – улица „Стефан Стамболов“ – площад „Царевец“
Линия №50: ЖК „Зона Б“ – булевард „Никола Габровски“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Стефан Стамболов“ – площад „Царевец“ – ЖК „Асенов“
Линия №70: ЖК „Чолаковци“ – булевард „Никола Габровски“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Христо Ботев“ – ЖП гара Велико Търново – Великотърновски университет – М. Чифлик
Линия №100: Сержантско училище“ – ЖК „Слънчев дом“ – булевард „България“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Стефан Стамболов“ – площад „Царевец“ – ЖК „Асенов“ - "Френк хисар"
Линия №110: ЖК „Чолаковци“ – ЖК „Кольо Фичето“ – булевард „България“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – улица „Независимост“ – улица „Стефан Стамболов“ – площад „Царевец“ – ЖК „Асенов“

Крайградски

Линия №3: Автогара Запад-булевард „Никола Габровски“ – Съдебна палата – булевард „Васил Левски“ – пл. „Майка България“ – Дебелец
Линия №6: Съдебна палата – Бул. Н. Габровски – МОБАЛ – Качица – Автогара Запад – Западна промишлена зона – Шемшево – Леденик
Линия №8: Автогара Запад – Бул. Никола Габровски – Кооп. пазар – Бул. България – Гробищен парк – Беляковец
Линия №10: Автогара Запад – Бул. Никола Габровски – Съдебна палата – село Самоводене – село Първомайци – гара Горна Оряховица – Горна Оряховица
Линия №12: Автогара Запад – Бул. Никола Габровски – Съдебна палата – село Арбанаси
Линия №14: Автогара Запад – Бул. Никола Габровски – Съдебна палата – село Шереметя – град Лясковец – Горна Оряховица
Линия №33: Автогара Запад – Бул. Никола Габровски – Съдебна палата – Дебелец – Килифарево
Линия №77: Автогара Запад – Бул. Никола Габровски – Съдебна палата – Присово – Пчелище – Ц. Кория – Капиново – Миндя

Източници

[1] Здравка Маслянкова „Електробус вози пътници пробно във В. Търново, Г. Оряховица и Лясковец“ dnesbg.com/

[2] Мартин Хаджистойков „Велико Търново пробва електрически автобус“ ecars.bg/

[3] С.Найденов „Електробус, който изминава 200 км с едно зареждане, тестваха по тесните улички на В. Търново“ borbabg.com/

[4] riknews.bg

[1]

[2]

[3]

[4]