Кунард Лайн

Кунард Лайн Cunard Line
Тип	подразделение на Carnival Corporation & plc
Индустрия	50.10. Пътнически морски и крайбрежен транспорт
Основаване	1840 г. (1840)
Основател	Самюъл Кунард
Седалище	Саутхамптън, Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия
Уебсайт	https://www.cunard.com/
Кунард Лайн в Общомедия

Кунард Лайн (на английски: Cunard Line) е британска корабна и круизна компания базирана в Саутхамптън. От 2011 г. Кунард и нейните три кораба са регистрирани в Хамилтън, столицата на Бермудските острови. Кунард е първата круизна компания в историята. През викторианската епоха е най-голямата в света.

История

На 4 май 1839 года Самюъл Кунард подписва договор с правителството на Великобритания за осъществяване на редовни пощенски превози през Атлантика. Според условията на договора правителството се задължавало да изплаща на компанията по 60 хиляди паунда годишно а Кунард да осигури три парахода по линията. През следващата година Кунард съвместно с корабовладелеца сър Джордж Бърнс и известния проектант и конструктор на парни двигатели Робърт Напиър основава в Глазгоу компанията „British and North American Royal Mail Steam-Packet Company“. През повечето време от следващите 30 години Кунард държи Синята лента на Атлантика – наградата за най-бързо прекосяване на океана. През 1870-те обаче Кунард изостава от конкурентите си Уайт Стара Лайн и Инман Лайн. За да се справи с тази конкуренция през 1879 г. фирмата е реорганизирана като „Cunard Steamship Company Ltd.“ с цел да набере капитал.

Първият от четирите кораба – Британия – започва редовни курсове по линията Ливърпул – Халифакс – Бостън на 4 юли 1840 г.

Кораби

Съвременни

Кораб	Построен	В експлоатация	Тип	Брутен тонаж	Флаг	Бележки	Картинка
„Куийн Мери 2“	2003	2004 –	Океански лайнер	149 215 БРТ	Бермуда	в експлоатация
„Куийн Виктория“	2007	2007 –	Круизен кораб	90 049 БРТ	Бермуда	в експлоатация
„Куийн Елизабет“	2010	2010 –	Круизен кораб	90 901 БРТ	Бермуда	в експлоатация
„Куийн Анн“	2024	2024 –	Круизен кораб	113 000 БРТ	Бермуда	в експлоатация

Исторически

Всички кораби строени за флотилията на Кунард, освен ако не е посочено друго, се състои от следните кораби по реда на придобиването им:

1840 – 1850

Всички кораби от този период са с дървен корпус и гребни колела.

Кораб	Построен	В експлоатация за Кунард	Тип	Брутен тонаж	Бележки	Картинка
„Юникорн“	1836	1840 – 1845	Експрес	650	Крайбрежен параход. Продаден през 1846
„Британия“	1840	1840 – 1849	Експрес	1 150	Рекордьор в посока запад – изток. Продаден на Северногерманския ВМФ през 1849.
„Акадия“	1840	1840 – 1849	Експрес	1150	Продаден на Северногерманския ВМФ през 1849.
„Каледония“	1840	1840 – 1850	Експрес	1138	Продаден на Испанския ВМФ през 1850.
„Колумбия“	1841	1840 – 1843	Експрес	1150	Носител на Синята Лента, корабокрушира през 1843 без човешки жертви.
„Хиберния“	1843	1843 – 1850	Експрес	1422	Продаден на испанския ВМФ през 1850.
„Камбрия“	1845	1844 – 1860	Експрес	1423	Носител на Синята лента. Продаден на италиански собственици през 1860.
„Маргарет“	1839	1842 – 1872	Експрес	750	Закупен от G & J Burns. Продаден през 1856.
„Америка“	1848	1848 – 1866	Експрес	1826	Носител на Синята лента. Продаден през 1863 и преоборудван като ветроход. За скрап през 1875.
„Ниагара“	1848	1848 – 1866	Експрес	1,824	Продаден през 1866 и преоборудван като ветроход. Корабокрушира през 1875.
„Сателит“	1848	1848 – 1902	Тендер	175	За скрап през 1902
„Европа“	1848	1848 – 1866	Експрес	1834	Носител на „Синята лента“. Продаден през 1867.
„Канада“	1848	1848 – 1867	Експрес	1831	Рекордьор в посока запад – изток. Продаден през 1866 и преоборудван като ветроход. За скрап през 1883.
„Азия“	1850	1850 – 1867	Експрес	2250	Носител на „Синята лента“. Продаден през 1868. За скрап 1883.
„Африка“	1850	1850 – 1868	Експрес	2250	Продаден през 1868.

1850 – 1869

Само „Арабия“ е с дървен корпус и само „Арабия“, „Персия“, „Шамрок“, „Чакал“ и „Скотия“ са с гребни колела.

Кораб	Построен	В експлоатация за Кунард	Тип	Брутен тонаж	Бележки	Картинка
„Шамрок“	1847	1851 – 1854	Междинен	714	Продаден през 1854.
„Арабия“	1852	1852 – 1864	Експрес	2400	Продаден през 1864 и преоборудван като ветроход, потънал през 1868.
„Анди“	1852	1852 – 1859	Междинен	1400	Продаден на испанското правителство през 1859.
„Алпи“	1852	1852 – 1859	Междинен	1400	Продаден на испанското правителство през 1859.
„Карнак“	1853	1853 – 1862	Междинен	1116	Корабокрушира 1862.
„Мелита“	1853	1853 – 1861	Междинен	1254	Продаден през 1855.
„Чакал“	1853	1853 – 1893	Тендер	180	За скрап през 1890-те.
„Делта“	1853	1854 – 1899	Междинен	645	Продаден
„Кърлю“	1853	1853 – 1856	Междинен	523	Корабокрушира 1856
„Джура“	1854	1854 – 1861	Междинен	2200	Продаден на „Алън Лайн“ през 1860, корабоккрушира при Ливърпул 1864.
„Етна“	1855	1855 – 1860	Междинен	2200	Продаден през to Inman Line 1860, За скрап през 1896
„Ему“	1854	1854 – 1858	Междинен	1538	Закупен от „Australasian Pacific Mail“ през 1855. Чартиран през 1857 за European & Australasian Pacific Mail, след това продаден на P&O in 1858. Войскови транспорт през Кримската война.
„Персия“	1856	1856 – 1868	Експрес	3300	Носител на Синята лента. За скрап през 1872.
„Стромболи“	1856	1859 – 1878	Междинен	734	Корабокрушира 1878
„Италиан“	1855	1855 – 1864	Междинен	784	Продаден през 1864.
„Ливан“	1854	1855 – 1859	Междинен	1000	Продаден през 1870.
„Палестина“	1858	1858 – 1870	Междинен	1000	Продаден през 1870.
„Австралазийска Калабрия“	1857	1859 – 1876	Междинен	2700	Построен за други собственици. Продаден през 1876, За скрап през 1898
„Атлас“	1860	1860 – 1896	Междинен	2393	Удължен и със сменени двигатели през 1873. За скрап през 1896
„Дамаск“	1860	1856 – 1860	Междинен	1213	Продаден през 1881.
„Кедър“	1860	1860 – 1897	Междинен	1783	За скрап през 1897.
„Балбек“	1852	1853 – 1884	Междинен	1783	За скрап през 1884.
„Маратон“	1860	1860 – 1898	Междинен	2403	За скрап през 1898.
„Мароко“	1861	1861 – 1896	Междинен	1855	За скрап през 1896.
„Китай“	1862	1862 – 1880	Междинен	2,638	Продаден на испанското правителство през 1880.
„Бритиш Куийн“	1849	1852 – 1898	Междинен	772	За скрап през 1898.
Скотия	1862	1862 – 1878	Експрес	3850	Носитал на „Синята лента“. Продаден през 1878 и преоборудван за полагане на кабели. Корабокрушира през 1904
„Хекла“	1863	1860 – 1881	Междинен	1785	Продаден през 1881.
„Алфа“	1863	1863 – 1869	Междинен	653	Продаден през 1869.
„Сидон“	1863	1861 – 1885	Междинен	1872	Корабокрушира през 1885
„Корсика“	1863	1863 – 1867	Междинен	1134	Продаден през 1868.
„Олимпус“	1863	1860 – 1881	Междинен	1794	Продаден през 1881.
„Триполи“	1863	1863 – 1872	Междинен	2057	Корабокрушира през 1872.
„Куба“	1864	1864 – 1876	Експрес	2700	Продаден през 1876 и преоборудван като ветроход. Корабокрушира през 1887.
„Алепу“	1865	1865 – 1909	Междинен	2056	За скрап през 1909.
„Ява“	1865	1865 – 1877	Експрес	2700	Продаден през 1878 на Рез Стал Лайн, и преименуван на „Зееланд“, изчезва в морето през 1895
„Палмира“	1866	1866 – 1896	Междинен	2044	За скрап през 1896.
„Малта“	1866	1865 – 1889	Междинен	2132	Wrecked 1899.
„Русия“	1867	1867 – 1879	Експрес	2950	Продаден на „Ред Стар Лайн“ през 1880 и преименуван на „Waesland“. Препродаден и преименуван на „Филаделфия“, потъва след сблъсък през 1902.
„Сибир“	1867	1867 – 1880	Междинен	2550	Продаден на испански собственици през 1880, преименуван на „Манила“, корабокрушира през 1882.
„Самария“	1868	1868 – 1902	Междинен	2550	Продаден през 1892

Източници

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Cunard Line и страницата Cunard Line в Уикипедия на английски и руски език. Оригиналните текстове, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за творби, създадени преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналните страници тук и тук, за да видите списъка на техните съавтори. ​ ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.