Дачия: Разлика между версии

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Общи промени
м малки промени
Ред 8: Ред 8:
| заети = 12 532
| заети = 12 532
| продукти = [[автомобил]]и
| продукти = [[автомобил]]и
| годишни приходи = 50 млн. (2006)
| годишни приходи = 50 млн. (2006)
| оперативна печалба = 1,55 млрд. (2006)
| оперативна печалба = 1,55 млрд. (2006)
| собственик = [[Рено]]
| собственик = [[Рено]]
| сайт = [https://www.gruprenault.ro/ Официален сайт]
| сайт = [https://www.gruprenault.ro/ Официален сайт]
| допълнение =
}}
}}
'''Дачия''' ({{lang|ro|Dacia}}) е марка румънски [[автомобил]]и, част от групата [[Renault]].
'''Дачия''' ({{lang|ro|Dacia}}) е марка румънски [[автомобил]]и, част от групата [[Renault]].


== История ==
== История ==

Версия от 08:27, 26 юни 2020

Дачия
Automobile Dacia S.A.
ТипАкционерно дружество
Индустрияавтомобилна промишленост
Основаване1966 г.
СедалищеМиовени, Румъния
Служители12 532
Продуктиавтомобили
Годишни приходи50 млн. € (2006)
Оперативна печалба1,55 млрд. € (2006)
СобственикРено
УебсайтОфициален сайт
Дачия в Общомедия

Дачия (на румънски: Dacia) е марка румънски автомобили, част от групата Renault.

История

Историята и датира от 1966 година, когато френският автомобилен концерн започва строителството на завода в Colabasi(сега Mioveni) близо до град Питещ. През 1968 започва производството на първите Дачии, модификация 1100 (Рено 8) и 1100S (с по-мощен двигател за нуждите на полицията и за състезания). Нито един от общо близо 37-те хиляди екземпляра не е запазен.

За парада по повод 23 август 1969 е представена едновременно в Букурещ и Париж легендарната Дачия 1300, чиято модификация 1301 SuperLux се използва от комунистическата номенклатура, снабдена с радио, две ветроустойчиви странични огледала и други. След това идват моделите 1300 Break и S (линейка).

През 1978 лицензът на Рено изтича и изцяло румънската 1310 слиза от конвейера година по-късно. Тя е фейслифт на 1300 и се откроява с нови модерни дизайнерски решения като кръгли предни фарове, по-големи задни стопове както и обновен интериор. Във Великобритания се появява базираният на него модел Дачия Денем, който е доста по-модерен от предназначения за соцпазара „1310“, но въпреки че разполага с петстепенна механична скоростна кутия, лети джанти и електрически стъкла не успява да впечатли клиентите на Острова, които предпочитат далеч по-надеждните японски, корейски и малазийски марки. Продажбите са силно ограничени и днес няма данни за запазени екземпляри, а Аро 10 известен като Дачия Дъстър както и пикап-версията се продават до 1990 г.

Освен изброените модификации през 1979 година в Брашов се появява спортно купе на базата на „1310“.

Галерия

Външни препратки