Железопътна гара: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
мРедакция без резюме |
мРедакция без резюме |
||
Ред 1: | Ред 1: | ||
{{обработка|разширяване на статията}} |
{{обработка|разширяване на статията}} |
||
[[Файл:Station Leuven.jpg|мини]] |
[[Файл:Station Leuven.jpg|мини|Железопътна гара в [[Льовен]]]] |
||
[[Файл: |
[[Файл:Berlin Hauptbahnhof (Berlin Central Station).jpg||мини|Жп гарата в Берлин]] |
||
'''Железопътна гара''' (или просто '''гара''') е комплекс от съоръжения, предназначени за обслужване на [[влак]]ове - товарни и пътнически. |
'''Железопътна гара''' (или просто '''гара''') е комплекс от съоръжения, предназначени за обслужване на [[влак]]ове - товарни и пътнически. |
||
Версия от 11:29, 23 април 2011
Тази статия се нуждае от подобрение. Необходимо е: разширяване на статията. Ако желаете да помогнете на Уикипедия, използвайте опцията редактиране в горното меню над статията, за да нанесете нужните корекции. |
Железопътна гара (или просто гара) е комплекс от съоръжения, предназначени за обслужване на влакове - товарни и пътнически.
Елементи на гарата
- Пътно стопанство. Състои се от съвкупност от железопътни коловози, обединени като правило в паркове. Както парковете, така и коловозите в парковете могат да имат определена специализация (например сортировъчен парк, приемно-изпращащ парк и др.) Номерацията на коловозите се извършва над и под главните (по които като правило се пропускат влаковете, които не спират) съответно с четни и нечетни номера. Коловозите се свързват помежду си със стрелки, които също се номерират с четни номера от едната страна на гарата и с нечетни — от другата. На пътническите гари коловозите могат да бъдат разделени на секции, което позволява приемането на един и същ коловоз едновременно на два къси влака от двете различни посоки. В този случай към номера се добавя буква, но от гледна точка на структурата н цялата гара даденият коловоз все пак се разглежда като единно цяло. Полезната дължина на коловоза се ограничава от ограничаващи стълбове и/или семафори. Глухите коловози имат от едната страна специален ограничител и се използват за служебни цели и престой на вагони и локомотиви.Първата Българска жп линия е създадена през 1866 г. между Русе и Варна.
- Системи за сигнализация и централизация. Предназначени са за управление на движението на влаковете чрез стрелки и семафори.
- Товарно стопанство. Предназначено е за осъществяване на товарни операции и включва товаро-разтоварни коловози, терминали, складове и др.
- Гарова сграда и пътнически перони.