Преминаване през Беринговия проток: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание

Линейно

Версия от 19:29, 6 април 2013

Преминаването през Беринговия проток може да бъде осъществено чрез изграждане на хипотетичен мост или тунел, разположен между полуостров Чукотка, Русия и щата Аляска, САЩ. Проектът би осигурил транспортна връзка, свързваща Азия и Америка, въпреки че в тези части на Аляска и Руския Далечен Изток има слабо развита инфраструктура.

Заради 2-та Диомидови острова в Беринговия проток 2-те страни могат да се свържат с 3 моста. 2 дълги моста, от почти 40 км, могат да свържат бреговете от всяка страна с островите, и 3-ти, много по-къс, да свърже самите острови, образувайки почти 80 км. Всеки от 2-та дълги моста ще е по-къс от моста Дзяоджоуски залив - най-дългия в света (41,58 км). Конструкцията на такъв мост би се изправила пред невиждано проектиране, политически и финансови предизвикателства.

Има предложения от различни хора, телевизионни канали, списания и др. Проектът е наричан Международен мост на мира и Евразийско-американска транспортна връзка.^[1] Предложените имена за тунел са „ТКМ световна връзка“ и „Американско-азиатски тунел на мира“. През април 2007 г. Руското правителство официално съобщава на пресата, че ще направи проект за $65 млрд. за консорциум от компании, за да построи Тунел под Беринговия проток.^[2]

Технически предизвикателства

Сателитна снимка на Беринговия проток. Нос Дежнев, Русия в ляво, двата Диомедски острова в средата и нос Принц на Уелс, Аляска, в дясно

Дълбочината на водите представлява предизвикателство, въпреки че протокът не е по-дълбок от 55 м. Приливите, отливите и теченията в района не са силни. Въпреки това пътят би лежал много близо до Северния полярен кръг, което означава дълги, тъмни зими и екстремни температури (средната зимна температура пада до -20°C, с възможност да достигне -50°C), което би направило строежа невъзможен за 5 месеца в годината. Времето също поставя под изпитание и откритата стомана. В проекта на Лин бетон покрива цялата структура, за да опрости поддръжката и да осигури допълнително укрепване. Освен това, въпреки че няма айсберги в Беринговия проток, ледени късове с дебелина до 2 м са в постоянно движение през някои сезони, което произвежда сили до 5000 тона или повече върху даден стълб.

Икономически предизвикателства

През 1994 г. Лин определя цената на моста на „няколко милиарда долара“. Пътищата и железопътните линии от всяка страна са определени да струват $50 милиарда. Лин съпоставя това с цената на петролните ресурси, „струващи трилиони“. Extreme Engineering, предаване по „Дискавъри Ченъл“, определя цената на магистралата, електрифицирана двойна железопътна линия и тръбопроводи на $105 млрд. - 5 пъти повече отколкото на 50-километровия Тунел под Ла Манша.^[3]

Това изключва цената на новите пътища и железопътни линии, които ще достигнат моста. Настрана от очевидните технически предизвикателства за построяването през протока на 2 моста по 40 километра или тунел, дълъг повече от 80 км, друго голямо предизвикателство е, че от 2-те страни няма близка инфраструктура, с която да се свърже съоръжението (мост или тунел). Руската страна всъщност страда от огромна липса на инфраструктура, без никакви асфалтирани пътища или железопътни линии на повече от 3200 км от протока.^[4] От американската страна ще са нужни поне 800 км магистрали и железопътни линии, за да свърже съоръжението с американската транспортна връзка.

Американска страната е спряла строежа по проект, свързващ Ном, Аляска (на 100 мили от протока) с останалата част на континента, на асфалтиран път поради много високата цена ($2,3 до $2,7 милиарда, или около $3,8 млн. на километър).^[5]

Вижте също

Източници

↑ Трансконтинентална евразийско-американска транспортна връзка през Беринговия проток, Първа международна конференция „Мегапроекти в Руския Изток“
↑ Русия иска железопътна връзка към Северна Америка Der Spiegel, 20 април 2007
↑ Discovery Channel's Extreme Engineering
↑ Trip from Russia to USA may take one hour soon // Посетен на 2010-02-23.
↑ COCKERHAM, SEAN. Nome road could cost $2.7 billion // Anchorage Daily News, January 27, 2010. Посетен на 7 February 2010.

Външни препратки

Координати: 65°47′ с. ш. 169°01′ з. д. / 65.783333° с. ш. 169.016667° з. д.

65.783333, -169.016667

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Bering Strait crossing в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.

[1] Трансконтинентална евразийско-американска транспортна връзка през Беринговия проток, Първа международна конференция „Мегапроекти в Руския Изток“

[2] Русия иска железопътна връзка към Северна Америка Der Spiegel, 20 април 2007

[3] Discovery Channel's Extreme Engineering

[4] Trip from Russia to USA may take one hour soon // Посетен на 2010-02-23.

[5] COCKERHAM, SEAN. Nome road could cost $2.7 billion // Anchorage Daily News, January 27, 2010. Посетен на 7 February 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Ред 1: / Ред 1: @@
-[[Image:BeringBridge.jpg|thumb|300px|right|Възможно трасе през протока.]]
+[[Image:BeringBridge.jpg|мини|300п|Възможно трасе през протока]]
-'''Тунелът под Беринговия проток''' (или мост) е хипотетичен [[мост]] или [[тунел]], разположен между [[Чукотка]] в [[Русия]] и [[Аляска]], [[САЩ]]. Проектът би осигурил връзка, свързваща [[Азия]] и [[Северна Америка]], въпреки че в тези части на Аляска и Русия има недостатъчно развита инфраструктура.
+'''Преминаването през Беринговия проток''' може да бъде осъществено чрез изграждане на хипотетичен [[мост]] или [[тунел]], разположен между полуостров [[Чукотка]], [[Русия]] и щата [[Аляска]], [[САЩ]]. Проектът би осигурил транспортна връзка, свързваща [[Азия]] и [[Америка]], въпреки че в тези части на Аляска и Руския Далечен Изток има слабо развита инфраструктура.
-Заради двата Диомедски острова, които са в Беринговия проток, двете страни могат да се свържат с три моста. Два дълги моста, от почти 40 км, могат да свържат бреговете от всяка страна с островите, и трети, много по-къс, да свърже самите острови, образувайки почти 80 км. Двата дълги моста могат да бъдат по-дълги от мостът Ханджоу, най-дългия в света. Конструкцията на такъв мост би се изправила пред невиждано проектиране, политически и финансови предизвикателства.
+Заради 2-та [[Диомидови острови|Диомидови острова]] в [[Берингов проток|Беринговия проток]] 2-те страни могат да се свържат с 3 моста. 2 дълги моста, от почти 40 км, могат да свържат бреговете от всяка страна с островите, и 3-ти, много по-къс, да свърже самите острови, образувайки почти 80 км. Всеки от 2-та дълги моста ще е по-къс от моста [[Дзяоджоуски залив (мост)|Дзяоджоуски залив]] - най-дългия в света (41,58 км). Конструкцията на такъв мост би се изправила пред невиждано проектиране, политически и финансови предизвикателства.
-Има няколко предложения направени от различни хора, телевизионни канали, списания и др. Имената, използвани за такъв мост са "Международния мост на мира" и "Евразийско-американска транспортна връзка".<ref>[http://www.mperussia.com/bering_conf_prog_e.html Трансконтинентална Евразийско-американска транспортна връзка през Беринговия проток], на Първата международна конференция "Мегапроекти в Руския изток"</ref> Предложените имена за тунел включват "ТКМ-световна връзка" и "Американско-азиатски тунел на мира". През април 2007, Руското правителство официално казва на пресата, че ще направи проект за $65 млрд. за консорциум от компании, за да построи Тунел под Беринговия проток.<ref>"Русия иска жп връзка към Северна Америка," ''Der Spiegel'', 20 април, 2007 [http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,478448,00.html]</ref>
+Има предложения от различни хора, телевизионни канали, списания и др. Проектът е наричан ''Международен мост на мира'' и ''Евразийско-американска транспортна връзка''.<ref>[http://www.mperussia.com/bering_conf_prog_e.html Трансконтинентална евразийско-американска транспортна връзка през Беринговия проток], Първа международна конференция „Мегапроекти в Руския Изток“</ref> Предложените имена за тунел са „ТКМ световна връзка“ и „Американско-азиатски тунел на мира“. През април 2007 г. Руското правителство официално съобщава на пресата, че ще направи проект за $65 млрд. за консорциум от компании, за да построи Тунел под Беринговия проток.<ref>[http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,478448,00.html Русия иска железопътна връзка към Северна Америка] ''Der Spiegel'', 20 април 2007</ref>
-[[Image:Berengia - present day.gif|thumb|upright|right|Карта, показваща близостта на полуостров Чукчи в Русия и полуостров Сеуърд в Америка]]
+[[Image:Berengia - present day.gif|thumb|upright|right|Карта на района]]
 ==Технически предизвикателства==
-[[Image:BeringSt-close-VE.jpg|thumb|Сателитна снимка на Беринговия проток. Нос Дежнев, Русия в ляво, двата Диомедски острова в средата и нос Принц на Уелс, Аляска, в дясно.]]
+[[Image:BeringSt-close-VE.jpg|thumb|Сателитна снимка на Беринговия проток. Нос Дежнев, Русия в ляво, двата Диомедски острова в средата и нос Принц на Уелс, Аляска, в дясно]]
-Дълбочината на водите представлява предизвикателство, въпреки че протокът не е по-дълбок от 55 м. Приливите, отливите и теченията в района не са силни. Въпреки това, пътят би лежал много близо до [[Северен полярен кръг|Северният полярен кръг]], което означава дълги, тъмни зими и екстремни температури (средната зимна температура пада до -20°C), с възможност да достигне - 50°C, което би направило строежа невъзможен за 5 месеца в годината. Времето също поставя под изпитание и откритата стомана. В проекта на Лин, бетон покрива цялата структура, за да опрости поддръжката и да осигури допълнително укрепване. Освен това, въпреки че няма айсберги в Беринговия проток, ледени късове с дебелина до 2 м са в постоянно движение през някои сезони, което произвежда сили до 5000 тона или повече върху даден стълб.
+Дълбочината на водите представлява предизвикателство, въпреки че протокът не е по-дълбок от 55 м. Приливите, отливите и теченията в района не са силни. Въпреки това пътят би лежал много близо до [[Северен полярен кръг|Северния полярен кръг]], което означава дълги, тъмни зими и екстремни температури (средната зимна температура пада до -20°C, с възможност да достигне -50°C), което би направило строежа невъзможен за 5 месеца в годината. Времето също поставя под изпитание и откритата стомана. В проекта на Лин бетон покрива цялата структура, за да опрости поддръжката и да осигури допълнително укрепване. Освен това, въпреки че няма [[айсберг]]и в Беринговия проток, ледени късове с дебелина до 2 м са в постоянно движение през някои сезони, което произвежда сили до 5000 тона или повече върху даден стълб.
 ==Икономически предизвикателства==
-През 1994, Лин определя цената на моста да бъде "няколко милиарда" долара. Пътищата и железопътните линии от всяка страна са определени да струват $50 милиарда. Лин съпоставя това на цената на петролните ресурси, "струващи трилиони". ''Extreme Engineering'', предаване по Дискавъри Ченъл, определя цената на магистралата, електрифицирана двойна отсечка на жп линия и тръбопроводи, би струвало $105 млрд, пет пъти повече от 50 километровия [[Тунел под Ла Манш|тунел под Ла Манша]].<ref>[http://dsc.discovery.com/convergence/engineering/beringstrait/interactive/interactive.html Discovery Channel's Extreme Engineering]</ref>
+През 1994 г. Лин определя цената на моста на „няколко милиарда долара“. Пътищата и железопътните линии от всяка страна са определени да струват $50 милиарда. Лин съпоставя това с цената на петролните ресурси, „струващи трилиони“. ''Extreme Engineering'', предаване по „[[Дискавъри Ченъл]]“, определя цената на магистралата, електрифицирана двойна железопътна линия и тръбопроводи на $105 млрд. - 5 пъти повече отколкото на 50-километровия [[Тунел под Ла Манш]]а.<ref>[http://dsc.discovery.com/convergence/engineering/beringstrait/interactive/interactive.html Discovery Channel's Extreme Engineering]</ref>
-Това изключва цената на новите пътища и жп линии, които ще достигнат моста. Настрана от очевидните технически предизвикателства за построяването на два 40 километрови моста или тунел, дълъг повече от 80 км през протока, друго голямо предизвикателство е това, че няма нищо, за което да се свърже мостът от двете страни. Руската страна всъщност, страда от огромна липса на инфранструктура, без никакви асфалтирани пътища или жп линии на повече от 3200 км от протока.<ref>{{cite web|url=http://english.pravda.ru/russia/economics/08-04-2008/104821-alaska_tunnel-0|title=Trip from Russia to USA may take one hour soon|accessdate=2010-02-23}}</ref> От американската страна, ще са нужни поне 800 км магистрали и жп линии за да свържат моста с американската транспортна връзка.
+Това изключва цената на новите пътища и железопътни линии, които ще достигнат моста. Настрана от очевидните технически предизвикателства за построяването през протока на 2 моста по 40 километра или тунел, дълъг повече от 80 км, друго голямо предизвикателство е, че от 2-те страни няма  близка инфраструктура, с която да се свърже съоръжението (мост или тунел). Руската страна всъщност страда от огромна липса на инфраструктура, без никакви асфалтирани пътища или железопътни линии на повече от 3200 км от протока.<ref>{{cite web|url=http://english.pravda.ru/russia/economics/08-04-2008/104821-alaska_tunnel-0|title=Trip from Russia to USA may take one hour soon|accessdate=2010-02-23}}</ref> От американската страна ще са нужни поне 800 км магистрали и железопътни линии, за да свърже съоръжението с американската транспортна връзка.
-На американската страна, проект, свързващ Ном, Аляска (на 100 мили от протока) с останалата част на континента е планиран като асфалтиран път, но много високата цена ($2.3 до $2.7 милиарда, или около $3.8 млн на километър) е спряла строежът му.<ref>{{cite news|url=http://www.adn.com/news/alaska/rural/story/1111745.html|title=Nome road could cost $2.7 billion|last=COCKERHAM|first=SEAN |date=January 27, 2010|publisher=Anchorage Daily News|accessdate=7 February 2010}}</ref>
+Американска страната е спряла строежа по проект, свързващ Ном, Аляска (на 100 мили от протока) с останалата част на континента, на асфалтиран път поради много високата цена ($2,3 до $2,7 милиарда, или около $3,8 млн. на километър).<ref>{{cite news|url=http://www.adn.com/news/alaska/rural/story/1111745.html|title=Nome road could cost $2.7 billion|last=COCKERHAM|first=SEAN |date=January 27, 2010|publisher=Anchorage Daily News|accessdate=7 February 2010}}</ref>
 == Вижте също ==
 * [[Берингов проток#Берингов мост|Берингов мост]]
 * [[Транспорт в САЩ]]
-* [[Световна железопътна линия]]
 * [[Транспорт в Русия]]
+* [[Световна железопътна линия]]
 * [[Световна магистрала]]
@@ Ред 32: / Ред 32: @@
 * [http://media.dsc.discovery.com/convergence/engineering/beringstrait/interactive/interactive.html ''Extreme Engineering'', Дискавъри (en)]
 * [http://upf.org/index.php?option=com_content&view=article&id=81&Itemid=94 Световен мирен кралски тунел (en)]
-* [http://www.quadrail.org/ Дизайн на Тунела (en)]
+* [http://www.quadrail.org/ Дизайн на тунела] (en)
-* [http://www.transglobalhighway.com Трансглобалната магистрала (en)]
+* [http://www.transglobalhighway.com Трансглобалната магистрала] (en)
-* [http://www.theglobalrailway.com Глобалната железница (en)]
+* [http://www.theglobalrailway.com Глобалната железница] (en)
-* [http://www.beringstraitcrossing.com Беринговия проток (en)]
+* [http://www.beringstraitcrossing.com Беринговият проток] (en)
-* [http://www.alaskacanadarail.org Проучване на възможността на жп връзките в Аляска (en)]
+* [http://www.alaskacanadarail.org Проучване на възможността на жп връзките в Аляска] (en)
-* [http://www.larouchepub.com/other/2007/3418bering_conf.html Руско-американски отбор - Светът се нуждае от Беринговия проток! (en)]
+* [http://www.larouchepub.com/other/2007/3418bering_conf.html Руско-американски отбор - Светът се нуждае от Беринговия проток!] (en)
 * [http://www.larouchepac.net/node/13065|title=Russian Far East Regions Plan for Railroad to the Bering Strait]
@@ Ред 45: / Ред 45: @@
 [[Категория:Тунели|Берингов проток]]
 [[Категория:Тунели в Русия|Берингов проток]]
-[[Категория:Сгради и съоръжения в САЩ]]
+[[Категория:Мостове в Русия|Берингов проток]]
-[[Категория:Транспорт в САЩ]]
+[[Категория:Мостове в САЩ|Берингов проток]]
 [[Категория:Аляска]]
+[[Категория:Железопътен транспорт]]
 [[Категория:Мегаструктури]]