Опел Калибра

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Опел Калибра
Opel Calibra Fahrerseite.jpg
Други имена Шевролет Калибра
Воксхол Калибра
Холдън Калибра
Марка Flag of Germany.svg Опел
Произвеждан 1989 – 1997
Сглобяван в Flag of Germany.svg Рюселсхайм
Flag of Finland.svg Уусикаупунки
Предходен модел Опел Манта
Подобни Опел Вектра A
Клас Голям автомобил (D)
Задвижване
Двигател 2,0 – 2,5 l бензин
Мощност 117 – 207 к.с. (86 – 152 kW)
Въртящ момент 170 – 280 N.m
Положение на двигател Преден напречен
Задвижване Предно
4 x 4
Скоростна кутия 5/6 степени ръчна
4 степени автоматична
Други характеристики
Платформа GM2900
Купе Купе 2 врати
Максимална скорост 200 – 245 km/h
Ускорение 0-100 km/h 6,8 – 10,0 s
Междуосие 2600 mm
Дължина 4492 mm
Ширина 1688 mm
Височина 1320 mm
Тегло 1120 – 1405 kg
Опел Калибра в Общомедия

„Опел Калибра“ (Opel Calibra) е модел големи автомобили (голям семеен, сегмент D) на германския производител „Опел“, произвеждан през 1989 – 1997 година. Представлява модификация в стил купе на модела „Опел Вектра A“. Както и други модели на „Опел“ от този период, на някои пазари е продаван под други марки – „Шевролет Калибра“, „Воксхол Калибра“, „Холдън Калибра“.

„Калибра“ е 2+2 автомобил с напречно разположен отпред двигател, наличен с предно и 4х4 задвижване. Неговата купе конструкция има аеродинамичен коефициент от 0,26 за модификацията с мощност 115 к.с., но само с гуми по-тесни, отколкото на другите по-мощни модификации, които имат коефициент от 0,28. „Калибра“ е официално представена по време на автомобилното изложение във Франкфурт през 1989 година като наследник на „Опел Манта“, която е с надлъжно разположен отпред двигател и задно предаване. Сглобява се в Рюселсхайм и Уусикаупунки.

През 1993 – 1994 година моделът е рестилизиран – външният вид е модернизиран, променено е мястото на емблемата на „Опел“ и са въведени нови джанти. Подобрено е оборудването вътре, като започват да се предлагат серийно въздушни възглавници, нови тапицерии, нови уреди в централната конзола, както и промяна в цветовете на пластмасите.

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

Всички двигатели на разположение са бензинови, както следва:
Четири-цилиндров 115к.с. 2.0i 8V (C20NE). Изпитан двигател в по-ранни модели на Opel и един от най-надеждните. Използва се през целия живот на модела, но претърпява някои изменения по време на restyling-а.

Известният 150 к.с. 2.0 16V (C20XE). Известен също като „червен капак“(Redtop). Считан за един от най-добрите двигатели на Opel по отношение на изпълнителност. До 1993 година, претърпява някои подобрения в запалването, електричеството и други, точно преди да спре произвоството му и се заменя с X20XEV.

Тези два двигателя (NE / XE) също са инсталирани в Kadett, Astra F, Vectra А и други.

По-късно, на 2.0 16V се инсталира един турбо-компресор, така се се ражда C20LET, също така монтиран на Вектра А и поставя началото на текущия 2.0 Turbo на Opel. Този двигател е с мощност от 204 к.с.

През 1994 г. и заради анти-замърсяващи регламенти, Opel спира вграждането на C20XE, и го заменя с четири-цилиндров атмосферен 2.0 16V със 136к.с. (X20XEV), икономичен и с доста добро представяне на пътя. Той е инсталиран и в други модели като Astra G, Vectra B и Omega B.

Освен четири-цилиндров, се предлага и шест-цилиндров с атмосферно пълнене 2,5-литров V6 с мощност от 170к.с., също монтирани в Omega B, Vectra A и B. (X25XE, C25XE)

Само 2.0i литровият със 115 к.с. има по два клапана на цилиндър, останалите са с по четири. На разположение е четири-степенна автоматична скоростна кутия, пет-степенна механична и шест-степенна кутия само за двигатели с турбо-компресори. Предаването 4x4 е на разположение на 2.0i 8V и 2.0 16V.

Calibra се използва в ДТМ (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) и Международния Шампионат за Туристически Автомобили с подобрена версия от 470 к.с. и става шампион от първа категория през 1996 г. с пилот германеца Мануел Ройтер зад волана.

Дизайн[редактиране | редактиране на кода]

Opel Calibra е разработена от германския дизайнер, Ерхард Шнел. Като предно задвижвано купе, автомобилът е на базата на платформата на първото поколение Vectra, като ускорението, хода и работата не са значително по-добри от тези на голям семеен автомобил. От стартирането си през 1989 г., Calibra е един от най-аеродинамичните автомобили в света. Това се обявява за първи път в реклама по британската телевизия през 1990 г.

Осем клапанния модел е, обаче, най-аеродинамично ефективния Opel Calibra, с драг коефициент (Cd) 0.26. той остава сред най-аеродинамичните автомобили за масово производство през следващите 10 години, когато Honda Insight и Audi A2 стартират през 1999 г. с Cd от 0.25. Всички по-късни 16V, V6, модели 4х4 и турбо са с по-висок Cd (0,29) поради промени в охладителната система, шасито, използването на различни видове джанти и по-широки гуми, както и различни други детайли.

Скоростни кутии[редактиране | редактиране на кода]

В допълнение към четири-степенните автоматични трансмисии, които са налични за всички модели с изключение на C20LET (въпреки че в някои страни като Австралия не се продават C20XE с четири-степенна автоматична), се предлагат пет броя ръчни скоростни кутии за Calibra (всички от които са 5-степенна скоростна кутия, с изключение на 6-степенна F28 / 6):

1. F16CR-5 – монтирани от началото на производството на 2.0 литра SOHC NA (т.е. C20NE)

2. F18CR-5 – вграждани до края на производството на 2.0 литра SOHC NA и края на производството на 2.0 литра DOHC NA (т.е. C20NE, X20XEV)

3. F20 – вграждани до началото на производството на 2.0 литра DOHC NA (т.е. C20XE)

4. F25 – инсталирани до 2.5 литра NA (т.е. C25XE, X25XE)

5. F28 / 6 – инсталирани на 2.0 литра Turbo (т.е. C20LET)

При прехвърлянето на скоростната кутия в моделите 4х4 е използвано едно и също звено като на Vauxhall Cavalier 4x4. Кутията е малко по-претенциозна и би могла да претърпи щети от условия като например незначителни разлики в износването или налягането в гумите между предната и задната оси. Тъй като предните и задните гуми естествено ще се износят с различни темпове при нормално шофиране, е необходимо да се сменят предните със задните гуми на всеки 1500 мили или 2000 км. Всичките четири гуми трябва да бъдат от една и съща марка и модел, и трябва да бъдат сменени всичките четири гуми в едно и също време – ако една гума е повредена или пробита, останалите три добри гуми, също трябва да бъдат сменени. Освен това съществуват и други изисквания за поддръжка, които са интересни и необичайни. Пренебрегването на тези точки от незнание или желание да се спестят пари, вероятно биха довели до много скъпи ремонти на предавателната кутия.