Четирикоминен лайнер
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
Четирикоминният лайнер е океански лайнер с четири комина. Първият четирикоминен лайнер е „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, а последният, считано по годината на построяване, е „Уиндзор Касъл“, но тъй като два от комините му са премахнати през 1937 г., „Аквитания“ е официално последният океански лайнер с четири комина. „Аквитания“ е и единственият четирикоминен лайнер, който взема участие и в двете световни войни. Построени са общо четиринадесет такива кораба, от които осем са британски, пет са германски и един – френски.
История
[редактиране | редактиране на кода]Възхода на четирикоминните лайнери
[редактиране | редактиране на кода]В края на 19 век броят на комините започва да символизира скоростта и безопасността. Колкото повече са комините, толкова повече се приема, че един кораб е сред най-добрите в света. Първият океански лайнер с четири комина е германския „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, който е спуснат на вода на 4 май 1897 г. През следващите 15 години са построени над десет четирикоминни лайнера, всеки от които е по-впечатляващ от предишния. Сред собствениците на тези кораби са световноизвестните параходства „Кунард Лайн“, „Уайт Стар Лайн“ и „Хамбург – Америка Лайн“. Последният четирикоминен океански лайнер е спуснат на вода през 1921 г. Този тип кораби остава популярен до средата на 20-те години на 20 век.
Падението на четирикоминните лайнери
[редактиране | редактиране на кода]В Първата световна война са загубени три четиркомини океански лайнера- „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, „Лузитания“ и „Британик“. През втората половина на 20-те години нещата се променят драстично. Построени са лайнери с три комина като „Ил де Франс“, „Нормандия“ и „Куин Мери“, и кораби с два комина като „Бремен“, „Мавритания 2“, „Куин Елизабет“, „Рекс“ и SS Nieuw Amsterdam. В резултат на това много лайнери, сред които и четирикоминните гиганти „Мавритания“ и „Олимпик“ са продадени са скрап, а част от останалите са ремонтирани, като броят на комините им е редуциран, тъй като така изглеждат по-модерни. В началото на Втората световна война вече има само три четирикоминни лайнера – „Кайзер Вилхелм II, „Кронпринцеца Цецилия“ и „Аквитания“, а по-малко от две години по-късно остава само „Аквитания“, която е продадена за скрап през 1950 г. Това бележи краят на епохата на този вид пътнически кораби.
Лайнери
[редактиране | редактиране на кода]Снимка | Кораб | Собственик | Спуснат на вода | Съдба | Брутен тонаж |
---|---|---|---|---|---|
„Аквитания“ | „Кунард Лайн“ | 21 април 1913 г. | утилизиран, 1950 г. | 45 647 БРТ | |
„Аръндел Касъл“ | „Юниън – Касъл Лайн“ | 11 септември 1919 г. | утилизиран, 1959 г. | 19 023 БРТ | |
„Британик“ | „Уайт Стар Лайн“ | 26 февруари 1914 г. | потопен на 21 ноември 1916 г. | 48 158 БРТ | |
„Германия“ | „Хамбург – Америка Лайн“ | 10 януари 1900 г. | утилизиран, 1925 г. | 16 703 БРТ | |
„Кайзер Вилхелм II | „Norddeutscher Lloyd“ | 12 август 1902 г. | утилизиран, 1940 г. | 19 361 БРТ | |
„Кайзер Вилхелм дер Гросе“ | „Norddeutscher Lloyd“ | 4 май 1897 г. | потопен на 26 август 1914 г. | 14 349 БРТ | |
„Кронпринц Вилхелм“ | „Norddeutscher Lloyd“ | 30 март 1901 г. | утилизиран, 1923 г. | 14 908 БРТ | |
„Кронпринцеца Цецилия“ | „Norddeutscher Lloyd“ | 1 декември 1906 г. | утилизиран, 1940 г. | 19 400 БРТ | |
„Лузитания“ | „Кунард Лайн“ | 7 юни 1906 г. | потопен на 7 май 1915 г. | 31 550 БРТ | |
„Мавритания“ | „Кунард Лайн“ | 20 септември 1906 г. | утилизиран, 1935 г. | 31 938 БРТ | |
„Олимпик“ | „Уайт Стар Лайн“ | 20 октомври 1910 г. | утилизиран, 1935 – 37 г. | 45 324 БРТ | |
„Титаник“ | „Уайт Стар Лайн“ | 31 май 1911 г. | потопен на 15 април 1912 г. | 46 329 БРТ | |
„Уиндзор Касъл“ | „Юниън – Касъл Лайн“ | 9 март 1921 г. | потопен на 23 март 1943 г. | 18 967 БРТ | |
„Франция“ | „Compagnie Générale Transatlantique“ | 10 септември 1910 г. | утилизиран,1936 г. | 23 666 БРТ |