Форд Фиеста

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Форд Фиеста
Ford Fiesta - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 003 (image modifié).jpg
Производител Форд
Произвеждан от 1976 до сега
Сглобяван в Алмусафес, Испания,
Деженхам,Великобритания,
Кьолн,Германия,
Нанкин,Китай,Тайланд и Мексико
Характеристика
Клас B
Платформа суперкомпактен
Конфигурация Предно разположен двигател, предно задвижване
Купе хечбек,седан с 4 врати,ван с 3 врати и пикап
Двигател 1,0-литров,1, 1-литров , 1,3-литров,1,6-литров 3
Мощност от 60 к.с. до 120 к.с.
Скоростна кутия 4-степенна ръчна
Междуосие 2,286 mm
Дължина 3,565 mm
Ширина 1,567 mm
Височина 1,360 mm
Тегло 890-963 kg
Форд Фиеста, шесто поколение, фейслифт 2006

Форд Фиеста (на английски Ford Fiesta) е хечбек, произвеждан от "Форд" в Европа, също произведен в Бразилия, Мексико, Китай, Индия и ЮАР. Фиеста е една от най-успешните автомобили на Форд с над десет милиона продадени в шест отличими поколения от 1976 до днес. От 1989 до 2001 се произвежда и товарна версия на модела, наречена Ford Courier. Основните конкуренти са Пежо 206, Ситроен C2, Ситроен C3 и др.

История[редактиране | edit source]

Mark I (1976-83) и Mark II (1983-89)[редактиране | edit source]

Първото поколение на "Фиеста" се произвежда от 1976 до 1983 г. Моделът е подготвен под наблюдението и с участие на тогавашния президент на компанията Ли Якока. Тя представлява голям успех за Форд и първия автомобил от категорията "супермини" на марката в Европа. За кратко се продава и в САЩ. Второто поколение прави своя дебют през 1983 г. и представлява основен фейслифт на модела. Предницата е изцяло нова, с променен капак, фарове и мигачи. Обновени са и стоповете. Като цяло обаче страничната линия е запазена, като във вратите и прозорците няма промяна.

Форд Фиеста Mark III

Mark III (1989-97)[редактиране | edit source]

Това е третата генерация, която се произвежда в периода от 1989 до 1997 г. (от 1995 до 1997 се произвежда като "Фиеста Класик", паралено с 4-тата генерация). За първи път се появява версия с 5 врати, както и товарен вариант - Форд Куриер. Това е и единствената сериозна ревизия на Фиеста до излизането на шестата генерация в края на 2001 г. На практика тази, трета генерация няма нищо общо с първите две освен името и някои двигатели, шасито е изцяло ново. Това е най-дълго произвежданото поколение. През 1994 моделът е обновен с нови странични огледала, нов интериор, нови брони и по-богато оборудване. През този период се произвежда и модела SI с двигател 1,6/16 клапана.Той се отличава от предишните модели,от заоблените брони.

Mark IV (1995-99) и Mark V (1999-2002)[редактиране | edit source]

Четвъртата генерация се отличава с по-аеродинамичен дизайн от третата, но въпреки това е базирана на нейното шаси. Това е видимо по основната форма на автомобила, която е подобна на тази на третото поколение, но по-овална. Форд Пума и Форд Ка са базирани на тази генерация на Фиеста. Това поколение често е критикувано заради дизайна на предницата, който не е по вкуса на всеки. Петото поколение (Mark 5) се появява през 1999 г. като фейслифт на четвъртото и се произвежда до началото на 2002 г. Само предницата и задната броня са разликите между четвъртото и петото поколение на модела. Нови са и моторите.

Форд Фиеста Mark VI преди фейслифта (2002-2005)

Mark VI (2002-2008)[редактиране | edit source]

Шестата генерация на автомобила е представена на изложбата във Фракфурт в края на 2001 година, а влиза в производство в началото на следващата 2002 г. Произвежда се до 2008 г. в Европа, а на други места по света - и до днес. Това е най-голямата промяна в цялата история на модела, дори по-голяма от появата на третата генерация от 1989 г. Освен някои мотори, моделът няма нищо общо с по-старите генерации. Платформата и шасито са изцяло нови. В началото на 2006 е проведен фейслифт на това поколение, който променя броните, решетката на двигателя, предните и задните светлини, както и интериора. Тази "Фиеста" е с доста по-красив и съвременен дизайн в сравнение с предшествениците си и като в резултат от това е хит в продажбите. На пазара за стари автомобили в България това поколение си съперничи с модели като Пежо 206, Ситроен С3 и други. Шестото поколение е доста застъпено сред автопарка на българските телевизии, сред които bTV и Канал 3. По-известни собственици на това поколение са (или са били) Руши Видинлиев, Галя от балет "Сатен", Петя Дикова и други.

Mark VII (2008-днес)[редактиране | edit source]

Седмата генерация е в производство от 2008 г. до днес. Въпреки началния интерес, тази генерация не е много успешна на българския пазар за нови автомобили. За 2 годишния период на производство 2008-2010 са продадени по-малко автомобили от това поколение, от колкото от предишното (Mark 6) през първите му две години (2002-2004). Според пресата, основната критика е, че това поколение има твърде голяма прилика с някои модели на френските автомобили "Пежо", най-вече в предната част и светлините.

Двигатели[редактиране | edit source]

  • Бензинови двигатели
  • 1.25 Duratec - 1242 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V, алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • 1.4 Duratec - 1388 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • 1.6 Duaratec - 1596 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • 2.0 Duratec - 1999 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • Дизелови двигатели
  • 1.4 Duratorq TDCi Diesel - 1399 cc 4-цилиндров редови, алуминиев, директно впръскване под високо налягане, комън-рейл система, турбокомпресор, електронна газ
  • 1.6 Duratorq TDCi Diesel - 1560 cc 4-цилиндров редови, директно впръскване под високо налягане, комън-рейл система, турбокомпресор с междинно охлаждане

Сигурност[редактиране | edit source]

4 от 5 звезди на Euro NCAP за Mark 6 и Mark 7, което е много добър резултат.