Ferrari 288 GTO
| Ferrari 288 GTO | |
 |
|
| Производител | Ferrari |
|---|---|
| Модел | 288 GTO |
| Произвеждан | 1984 г. - 1985 г. 272 бройки[1] |
| Сглобяван в | Маранело, Италия |
| Предходен модел | Ferrari 250 GTO |
| Наследник | Ferrari F40 |
| Подобни | Ferrari 308 GTB/GTS |
| Характеристика | |
| Клас | Спортен автомобил |
| Конфигурация | Средно разположен двигател, задно задвижване |
| Купе | 2-вратен Berlinetta |
| Двигател | 2.9-литров V8 двигател с турбокомпресор |
Ferrari GTO (често наричан Ferrari 288 GTO) е екзотичен спортен автомобил и хомологационна версия на Ferrari 308 GTB, произвеждан от Ferrari от 1984 г. - 1985 г. Инициалите "GTO" идват от "GT" за Gran Turismo, а "O" стои за италианското Omologato (хомологация на италиански).
Съдържание |
История [редактиране]
Ferrari GTO е направен с цел да се състезава в състезания от Група Б, a за това трябвало да се направят минимум 200 бройки, нужни за хомологация. След смъртта на Хенри Тойвонен и навигатора му Серджио Кресто през ралито Tour de Corsa през 1986 г., ФИА закрива състезателния клас, оставяйки само рали шампионати от Група А. В следствие на това, 288 GTO никога не е участвало в състезание и всички 272 произведени бройки остават само шосейни автомобили.
Двигател [редактиране]
GTO има конфигурация от средно разположен двигател и задно задвижване. GTO е базиран на Ferrari 308 GTB, което имало 3-литров V8 двигател. "288" се отнася към 2.8-литровия V8 с два IHI Corporation турбокомпресора, интеркулери и Уебер-Марели горивна инжекция. Работният обем от 2855 куб. см се води от правилата на ФИА, които гласят, че работният обем на двигателите с принудително пълненен трябва да се умножава по 1.4. Това правило дава на GTO теоритичен работен обем от 3997 куб. см, което е точно под лимита на Група Б от 4.0 литра.
За разлика от двигателя на 308 (с работен обем от 2926 куб. см), двигателят на GTO с работен обем от 2855 куб. см е монтиран надлъжно, използвайки задното багажно отделение на Ferrari 308 за да вмести двата турбокомпресора и интеркулери. Състезателната предавателна кутия е монтирана отзад на надлъжно монтирания двигател, премествайки диференциала и колелата назад. Като резултат междуосието на 288 е било със 110 mm по-дълго от това на 308, правейки го 2,450 mm.
Следата на автомобила е още по-широка, за да побере по-широките джанти и гуми (Goodyear NCT 225/50VR16 гуми отпред, монтирани на 16-цолови джанти с дебелина от 8 инча, произведени от Speedline и с гуми 255/50VR16 отзад, монтирани на 16-цолови джанти с дебелина от 10 инча отзад), които спомагат за по-добро завиване, спиране и за по-добра способност за прилагане на мощността от 405 к.с. и въртящия момент от 496 Nm на пътя. GTO имал впечатляващо представяне със ускорение от 0-96 км/ч за под 4 секунди. Ферари твърдят, че ускорението от 0-201 км/ч отнемало точно 15 секунди. Максималната скорост на 288 GTO билa 304 км/ч, правейки го първия сериен автомобил, който да достигне 300 км/ч.[1]
Evoluzione [редактиране]
Ferrari направили пет бройки от 288 GTO Evoluzione, които разполагат с по-агресивна и по-аеродинамична каросерия и увеличена мощност. 288 GTO Evoluzione първоначално е имало мощност от около 660 к.с. С тегло от 940 килограма, автомобилът имал максимална скорост от 362 км/ч.[2] Тези автомобили имат най-близък външен вид до направеното скоро след тях Ferrari F40.
Само три бройки от 288 GTO Evoluzione съществуват още, като една от тях е в музея Галерия Ферари в Маранело.
Награди [редактиране]
През 2004 г., списанието Sports Car International определило 288 GTO като номер две в класацията им за най-добри спортни автомобили от 80-те години на XX век. На първо място бил немският противник на 288 GTO - Порше 959
Галерия [редактиране]
-
Задницата на Ferrari 288 GTO.
-
Предницата на Ferrari 288 GTO.
-
Ferrari 288 GTO снимано в музея на Ферари.
-
Ferrari 288 GTO снимано в Лондон.
Бележки [редактиране]
- ↑ а б Monticello, Mike. 2011 Ferrari 599 GTO. // Road & Track 61 (12). August 2010. с. 86.
- ↑ Ferrari 288 GTO Part 2: 288 GTO Evoluzione. // qv500.com. Архив на оригинала от 2008-03-27. Посетен на 2008-12-21.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| FR/FMR/AWD | Луксозни купета | 250GT | 330GT | 365GT | 365GTC/4 | GT4 2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 M | 612 | FF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супер Gran Turismo | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 Maranello | 575M | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| America | 330 | 365 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 суперавтомобил | 250 GTO | 599 GTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RMR | V8 / V6 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246 GTS | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12-цилиндров боксер | 365BB | 512 BB | 512 BBi | Testarossa | 512TR | F512 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суперавтомобил | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
