Ferrari 288 GTO

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Ferrari 288 GTO
FerrariGTO.jpg
Производител Ferrari
Модел 288 GTO
Произвеждан 1984 г. - 1985 г.
272 бройки[1]
Сглобяван в Маранело, Италия
Предходен модел Ferrari 250 GTO
Наследник Ferrari F40
Подобни Ferrari 308 GTB/GTS
Характеристика
Клас Спортен автомобил
Конфигурация Средно разположен двигател, задно задвижване
Купе 2-вратен Berlinetta
Двигател 2.9-литров V8 двигател с турбокомпресор

Ferrari GTO (често наричан Ferrari 288 GTO) е екзотичен спортен автомобил и хомологационна версия на Ferrari 308 GTB, произвеждан от Ferrari от 1984 г. - 1985 г. Инициалите "GTO" идват от "GT" за Gran Turismo, а "O" стои за италианското Omologato (хомологация на италиански).

История[редактиране | edit source]

Ferrari GTO е направен с цел да се състезава в състезания от Група Б, a за това трябвало да се направят минимум 200 бройки, нужни за хомологация. След смъртта на Хенри Тойвонен и навигатора му Серджио Кресто през ралито Tour de Corsa през 1986 г., ФИА закрива състезателния клас, оставяйки само рали шампионати от Група А. В следствие на това, 288 GTO никога не е участвало в състезание и всички 272 произведени бройки остават само шосейни автомобили.

Двигател[редактиране | edit source]

GTO има конфигурация от средно разположен двигател и задно задвижване. GTO е базиран на Ferrari 308 GTB, което имало 3-литров V8 двигател. "288" се отнася към 2.8-литровия V8 с два IHI Corporation турбокомпресора, интеркулери и Уебер-Марели горивна инжекция. Работният обем от 2855 куб. см се води от правилата на ФИА, които гласят, че работният обем на двигателите с принудително пълненен трябва да се умножава по 1.4. Това правило дава на GTO теоритичен работен обем от 3997 куб. см, което е точно под лимита на Група Б от 4.0 литра.

За разлика от двигателя на 308 (с работен обем от 2926 куб. см), двигателят на GTO с работен обем от 2855 куб. см е монтиран надлъжно, използвайки задното багажно отделение на Ferrari 308 за да вмести двата турбокомпресора и интеркулери. Състезателната предавателна кутия е монтирана отзад на надлъжно монтирания двигател, премествайки диференциала и колелата назад. Като резултат междуосието на 288 е било със 110 mm по-дълго от това на 308, правейки го 2,450 mm.

Следата на автомобила е още по-широка, за да побере по-широките джанти и гуми (Goodyear NCT 225/50VR16 гуми отпред, монтирани на 16-цолови джанти с дебелина от 8 инча, произведени от Speedline и с гуми 255/50VR16 отзад, монтирани на 16-цолови джанти с дебелина от 10 инча отзад), които спомагат за по-добро завиване, спиране и за по-добра способност за прилагане на мощността от 405 к.с. и въртящия момент от 496 Nm на пътя. GTO имал впечатляващо представяне със ускорение от 0-96 км/ч за под 4 секунди. Ферари твърдят, че ускорението от 0-201 км/ч отнемало точно 15 секунди. Максималната скорост на 288 GTO билa 304 км/ч, правейки го първия сериен автомобил, който да достигне 300 км/ч.[1]

Evoluzione[редактиране | edit source]

Ferrari 288 GTO Evoluzione от 1987 г.

Ferrari направили пет бройки от 288 GTO Evoluzione, които разполагат с по-агресивна и по-аеродинамична каросерия и увеличена мощност. 288 GTO Evoluzione първоначално е имало мощност от около 660 к.с. С тегло от 940 килограма, автомобилът имал максимална скорост от 362 км/ч.[2] Тези автомобили имат най-близък външен вид до направеното скоро след тях Ferrari F40.

Само три бройки от 288 GTO Evoluzione съществуват още, като една от тях е в музея Галерия Ферари в Маранело.

Награди[редактиране | edit source]

През 2004 г., списанието Sports Car International определило 288 GTO като номер две в класацията им за най-добри спортни автомобили от 80-те години на XX век. На първо място бил немският противник на 288 GTO - Порше 959

Галерия[редактиране | edit source]

Бележки[редактиране | edit source]

  1. а б Monticello, Mike. 2011 Ferrari 599 GTO. // Road & Track 61 (12). August 2010. с. 86.
  2. Ferrari 288 GTO Part 2: 288 GTO Evoluzione. // qv500.com. Архив на оригинала от 2008-03-27. Посетен на 2008-12-21.