Ferrari 599 GTB Fiorano

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Ферари 599 GTB Fiorano
Ferrari 599 GTB Fiorano.jpg
Производител Ferrari
Произвеждан 2006 и продължава
Подобни Ферари 612 Scaglietti
Дизайнер Пининфарина
Характеристика
Клас GT
Конфигурация Предно-разположен двигател, задно предаване
Купе Берлинета (купе с 2 врати)
Двигател 5999 см3m Tipo F133F V12, бензин
Мощност 620 к.с. (456kW) @ 7600 об./мин.
Въртящ момент 608 Nm @ 5600 об./мин.
Скоростна кутия 6-степенна механична
6-степенна секвенционална с електрохидравлично превключване в стил Формула 1
Максимална скорост 330 km/h
Ускорение 0-100 km/h 3,7 сек.
Междуосие 2750 mm
Дължина 4665 mm
Ширина 1962 mm
Височина 1336 mm
Тегло 1690 kg

Ферари 599 GTB Fiorano е най-новият двуместен GT автомобил на Ферари, заменящ 575M Maranello. 599 GTB дебютира на Автомобилния салон в Женева на 28 февруари 2006 г. Дизайнът е дело на студиото Пининфарина под ръководството на Франк Стефенсон. Името на автомобила идва от работния обем на неговия двигател (5999 см3), видът на каросерията - GT берлинета и тестовата писта на Ферари - Фиорано.

Дизайн и каросерия[редактиране | edit source]

В проектирането на 599 GTB са залегнали няколко основни цели - да бъде надскочено удоволствието от шофирането на предходни модели като F40; да бъдат постигнати немислими преди динамични характеристики чрез използването на технологии пряко взаимствани от Формула 1; и последно - всичко това да не доведе до пожертване на вътрешното пространство, комфорта, удобството на използването на автомобила и неговата безопасност.

Изглед отзад на Ферари 599 GTB Fiorano

Купето и рамата са изцяло от алуминий, което означава 100 кг. по-ниска маса в сравнение с предшественика 575M, независимо че новият модел е с 250 мм по-дълъг. Тъй като двигателят е с 8% по-лек и компактен от предишната версия, той е разположен по-назад в двигателния отсек, което означава, че близо 85% от масата на автомобила е разположена между предния и задния мост.

Окачването е снабдено с амортисьори с променлива твърдост, която се контролира по електронен път за подобряване на стабилността на аавтомобила, но може да бъде контролирана и от шофьорското място. Така окачването елиминира с 30% повече неравности по пътя в сравнение с окачването на 575M без да бъдат накърнени качествата на автомобила в завой.

Смяната на скоростите се осъществява чрез 6-степенна ръчна или 6-степенна секвенционална скоростна кутия с електронно превключване чрез лостчета на волана, взаимствана отново от Формула 1. В 599 GTB дебютира и новата система за контрол на сцеплението, наречена F1-Trac, разработена с помощта на седемкратния световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер.

Двигател[редактиране | edit source]

Двигателят Tipo F133F

Взетият от Enzo V12 двигател Tipo F133F с работен обем 5999 см3 и ъгъл между блоковете 65° дава мощност от 620 к.с. (456 kW) при 7600 об./мин., което прави 599 GTB най-мощният сериен автомобил на Ферари. Въртящият момент от 608 Nm също е висок в сравнение с останалите GT-модели на производителя. Повечето модификации по двигателя са свързани с намаляването на неговата височина, за да може той да се побере под предния капак на автомобила. По данни на производителя, максималната скорост на колата надхвърля 330 км/ч, ускорението от 0 до 100 км/ч е 3,7 сек., а от 0 до 200 км/ч - 11,0 секунди.

Тези резултати обаче са подобрени в практически тестове, проведени от различни институции. Например в тест на сп. Evo Magazine е постигнато време за ускорение от 0 до 100 км/ч от 3,5 сек., а сп. Road and Track от май 2006 г. докладват за постижение от само 3,2 сек[1].

Външни препратки[редактиране | edit source]

</noinclude>