Формула 1

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Формула 1
Настоящ сезон или издание на турнира Световен шампионат на Формула 1 (2014)
Спорт Автомобилни спортове
Основан 1950
Брой отбори
(състезатели)
11 (22)
Настоящ победител Себастиан Фетел (2013)
Официален уебсайт formula1.com

Формула 1 е най-гледаното автомобилно състезание в Европа и Азия. В САЩ то отстъпва единствено на местните серии Индикар и Наскар. Състезанията се провеждат на територията на пет континента (Европа, Азия, Австралия, Северна и Южна Америка). Представлява пистов шампионат, който съществува под наименованието Формула 1 от 1950 г. Състезанията се провеждат на различни писти в целия свят, като минималният пробег трябва да е малко над 320 км. В зависимост от дължината на трасетата се правят от 44 обиколки на най-дългото – Спа-Франкоршамп, до 78 на най-късото – Монте Карло. Победителят в шампионата се излъчва на базата на най-много събрани точки през сезона, а титли се присъждат както на пилотите, така и на конструкторите. На победителя в едно Гран при (Голяма награда), както биват наричани стартовете, се дават 25 т., за 2-ро място – 18 т., за 3-то – 15 т., за 4-то – 12 т., за 5-то – 10 т., за 6-то – 8 т., за 7-мо – 6 т., за 8-мо – 4 т., за 9-то – 2 т. и за 10-то – една точка.

Автомобили[редактиране | edit source]

Болид от Формула 1

Автомобилите са едноместни, специално подготвени за пробег от няколкостотин километра по писта с висока скорост. Наричат се болиди и са управлявани от професионални пилоти. Скоростта им на някои писти достига над 340км/ч на правите участъци и над 180 км/ч на завоите. Затова за Формула 1 най-важна е сигурността на пилотите, като не трябва на заден план да се оставя и атракцията за милионите зрители. Началото на големите промени по сигурността е дадено от злополучния инцидент с Аертон Сена на 1 май 1994 г., който става причина за смъртта му. Ето защо днес болидите трябва да отговарят на много високи изисквания за здравина и устойчивост.

Автомобилите за Формула 1 днес се изработват от композитни материали или по-скоро от полимери, подсилени с въглеродно влакно, изпичани в автоклави и осигуряващи по-голяма здравина на шасито. От 2014 година двигателите са 1,6-литрови с шест цилиндъра и турбо компресор. Максималните обороти са ограничени на 15 000 об/мин. Скоростната кутия е осемстепенна, полуавтоматична. Всички коли трябва да имат и задна скорост. Използва се задно задвижване на колелата. За по-добро сцепление на излизане от завой се използва системата TCS (Система за контрол на теглителната сила). Тази система не позволява на задните колела да превъртят при излизане от завой.

През 2014 година доставчик на гуми във Формула 1 е само една фирмаПирели. Тя доставя на отборите специални гуми, които имат по четири канала, изисквани от ФИА с цел да се намали сцеплението на гумата с пистата, а от там да се подобри скоростта. Всяка гума е снабдена с два кабела, които не позволяват откъсването ѝ от болида, дори при разрушаване на окачването. От 2007-ма е задължително използването на два вида гуми по време на състезанието – условно наречени „твърди“ и „меки“. По-меките гуми са маркирани с бяла ивица в един от каналите. Изключение от това правило се допуска при дъжд. От 2009 година са разрешени и гладките гуми (сликове).

Поради високата скорост, която автомобилите от Формула 1 достигат, в предната и задна част на колите са поставени крила (наричани още – Антикрило), повишаващи притискането им към пистата и оформянето на въздушните потоци около шасито, така че да му осигуряват максимална стабилност в завоите. Тези крила се наричат още спойлери и е установено, че теоретически при скорост над 220 км/ч, благодарение на тях и останалите аеродинамични елементи, един болид би могъл да се движи безпроблемно по тавана на тунел, например тъй като силата на притискане превишава тежестта на автомобила.

Спирачките също са особено важни за сигурността на пилоти и публика. Те се произвеждат от AP Racing и Brembo, които са част от същия концерн, но съперничеството между тях за доставка на по-качествени продукти е все така оспорвано. Във Формула 1 се използват карбонови дискове на спирачките – максимална дебелина – 28 мм, диаметър 278 мм, а накладките са керамични. Този материал вече има широко приложение и в останалите спортни автомобили.

Състезание и стратегия[редактиране | edit source]

Квалификация[редактиране | edit source]

Квалификациите за място във Формула 1 се провеждат винаги в деня преди самото състезание, който винаги е събота. През годините начинът на определяне на победителя в квалификациите е многократно променян. В най-общи линии пилотите се класират по най-добрите си времена за една обиколка. Пилотът с най-добро време печели „Пол позишън“ и стартира от първа позиция в състезанието, пилотът с второ време стартира от втора стартова позиция и т.н. Оформянето на реда на стартиране на пилотите и тяхното подреждане на старта за състезанието се нарича „стартова решетка“.

През 2013 г. квалификацията се провежда на три етапа, като първият етап е от 20 минути и от него се класират 16-те най-бързи от общо 22 пилота. Останалите пилоти се подреждат на местата след 16-то по времето си. Вторият етап трае 15 минути и в него отпадат следващите 6 най-бавни пилоти, като останалите 10 най-бързи отиват на трети етап, в който се борят за максимално добро класиране на решетката. Шестимата най-бавни се подреждат по времето си. Третият етап е от 10 минути. Времената на състезателите от предишните два етапа не се взимат под внимание, а решаващи са времената в третия етап. [1]

От юни 1995 г. (точно преди Гран При на Франция 1995) ФИА въвежда правилото, че състезателите, дали в квалификацията време по-дълго от 107% от времето на победителя, не биват допускани до състезанието[2], освен при взимане на специално решение от журито.[1]

Състезанието[редактиране | edit source]

Точкова система[редактиране | edit source]

позиция 1950–1959 1960 1961–1990 1991–2002 2003-2009 от 2010
1 8 точки 8 точки 9 точки 10 точки 10 точки 25 точки
2 6 точки 5 точки 6 точки 6 точки 8 точки 18 точки
3 4 точки 4 точки 4 точки 4 точки 6 точки 15 точки
4 3 точки 3 точки 3 точки 3 точки 5 точки 12 точки
5 2 точки 2 точки 2 точки 2 точки 4 точки 10 точки
6 1 точка 1 точка 1 точка 3 точки 8 точки
7 2 точки 6 точки
8 1 точка 4 точки
9 2 точки
10 1 точка
НБО 1 точка

Най-бърза обиколка[редактиране | edit source]

Най-бързата обиколка в дадено състезание е тази, която е направена с най-голяма средна скорост. Пилотът и съответно конструкторът постигнали най-висока средна скорост за една обиколка се записват като постигнали НБО за даденото състезание. До 1959 г. правилникът е поощрявал пилотите да се стремят да реализират НБО в състезанието като за това са получавали 1 точка в съревнованието за световен шампион.

Конструктори във Формула 1[редактиране | edit source]

Основна статия:Конструктори от Формула 1

Основна статия:Световен шампион във Формула 1 при конструкторите

Основна статия:Двигатели във Формула 1

Основна статия:Производители на гуми за Формула 1

Пилоти във Формула 1[редактиране | edit source]

Основна статия:Пилоти от Формула 1

Основна статия:Световен шампион във Формула 1

Голяма награда във Формула 1[редактиране | edit source]

Основна статия:Голяма награда във Формула 1

Голяма награда във „Формула 1“ е кръг от Световния шампионат на ФИА, част от календара на Формула 1. Провежда се веднъж годишно в определена от световната федерация страна.

ФИА има изключително високи изисквания относно сигурността на пистите, които са домакини на старт за Голямата награда. Поради тази причина, ако някоя от пистите не отговаря на тези изисквания, често се случва състезанието да отпадне от календара на ФИА за кръг от Шампионата.

Писти във Формула 1[редактиране | edit source]

Основна статия:Писти за Формула 1

Технологии и пари[редактиране | edit source]

Във Формула 1 се използват най-новите технологии, които впоследствие често се прилагат в серийните автомобили. В момента най-добрите тимове са Мерцедес, Ред Бул-Рено, Уилямс, Ферари, Макларън.

Към 2013 г. бюджетите на най-силните тимове са около 375 млн. щатски долара за една година, докато тези на най-слабите отбора са около 75 млн. щатски долара годишно. Отборите разчитат на спонсорски пари за 80% от приходите си. Някои от пилотите в по-бедните отбори плащат над 15 млн. щатски долара за възможността да започнат кариерата си там. [3]

Заплатите на пилотите са десетки млн. щатски долара.

Гледаемост[редактиране | edit source]

През 2013 г. сезонът на Формула 1 е гледан от 450 млн. зрители, което е с 50 млн. зрители по-малко от предходния сезон. Очакванията на Бърни Екълстоун са промяната на двигателите с шест-цилиндрови от сезон 2014 да повиши гледаемостта на състезанията. [4]

Вижте също[редактиране | edit source]

Външни препратки[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]

  1. а б FORMEL 1 - GP BELGIEN 2013 - QUALIFYING. // www.sportschau.de, 2013-08-24. Посетен на 2013-08-25.
  2. World Council decisions. // grandprix.com, 1995-07-03. Посетен на 2009-01-03.
  3. ((en))  Evolution of Formula 1. // www.bbc.co.uk/sport. „Би Би Си“, 21 март 2013. Посетен на 6 октомври 2013.
  4. ((en))  F1 viewing figures dropped by 50 million in 2013. // espnf1.com. ESPN Sports Media Ltd., 3 февруари 2014. Посетен на 22 юни 2014.