Найджъл Менсъл

Найджъл Менсъл

Националност Великобритания
Роден	8 август 1953 Баутън, Великобритания
Кариера във Формула 1
Активни години	1980 - 1992, 1994 - 1995
Отбори	Лотус, Уилямс, Ферари, Макларън
Състезания	191
Шампион	1 - 1992
Победи	31
Подиуми	59
Точки	480
Първи позиции	32
НБО	30
Първи старт	1980 ГН Австрия
Първа победа	1985 ГН Европа
Последна победа	1994 ГН Австралия
Последен старт	1995 ГН Испания

Найджъл Ърнест Менсъл (на английски Nigel Ernest James Mansell) е бивш британски пилот от Формула 1. Роден е на 8 август 1953 г. в Баутън, Уорчестър, Англия. Той се състезавал за Лотус, Уилямс, Ферари и Макларън. През 1988 в летния сезон на Формула 1 той е заразен от пилешска шарка след Голямата награда на Унгария и пропусна цели две състезания.

Става световен шампион във Формула 1 през 1992 година. Заради борбения му характер и агресивния му начин на водене на болида, журналистите му поставят прозвището „Британският Лъв“ още когато се е състезавал за Ферари през 1989 и 1990 година. През 1992 година прекратява състезателната си кариера във Формула 1 и преминава в състезанията от шампионата КАРТ в САЩ в тима на Нюман-Хаас. Още в първото си участие в КАРТ, печели победа на пистата „Сърфърс Парадайс“ в Австралия. През сезона печели общо 5 победи ставайки шампион за 1993 година.

Менсъл е единствения пилот в историята, който едновременно се състезава и във Формула 1 шампионата и в КАРТ сериите. Това става през 1994 година. След трагедията на Имола при която загива Аертон Сена, в болида на Уилямс сяда тест-пилотът Дейвид Култард. Поради посредствените му резултати, сър Франк Уилямс успява да привлече Менсъл за последните шест старта от сезона. Менсъл успява да спечели последното състезание за сезон 1994 г. в Австралия, победа която взима след удара между болидите на Михаел Шумахер и Деймън Хил.

Втори опит за завръщане във Формула 1 прави през 1995 година, когато шефът на Макларън-Пежо — Рон Денис — го кани да седне в кокпита на негов болид. За съжаление и двата опита са крайно неуспешни и това води до окончателното му разделяне с Формула 1.

След приключването на активна състезателна дейност, записва училище за пътни полицаи в Англия и след това се състезава в сериите ГП Мастърс. Той е един от най-добрите пилоти от Залата на Славата през 2008.

Формула 1

Лотус

Менсъл печели първия си пол позишън с Лотус 95T в 1984 Далас.

• Лотус — 61 старта

1980

Уменията на Менсъл като тест-пилот включително и най-бърза обиколка на трасето в Силвърстоун със болид на Лотус, впечатли самият шеф на тима Колин Чапман достатъчно за да гарантира място в отбора за 1980. Той прави своя дебют на Йостерайхринг карайки развитата версия на Лотус 81 използвано от отбора, Лотус 81B. Неговото дебютно състезание завърши със повреда по неговия двигател, както и следващото. Но катастрофа в Имола го попречи да се класира за състезанието. Тийм-лидерът Марио Андрети катастрофира своя болид преди последното състезание и Менсъл нямаше никаква възможност но да даде колата на Андрети за да участва. След това той обяви че ще се състезава за Алфа Ромео следващата година, оставайки Лотус с празно място.

Макар Менсъл да е непопулярен със един от акционерите на тима Дейвид Тйем, и спекулации от пресата че Жан-Пиер Жарие да запълни позицията, Чапман обяви че мястото ще бъде взето от Менсъл за 1981.

1981

Четирите години за отборът на Лотус като пилот Найджъл трябваше да се бори, като колите са ненадежни. От всички 59 състезания за тимът, той финишира само 24 от тях със. Той завърши 3-ти в Золдер (като го повтаря това 5 пъти по време на неговия престой в Лотус), включително и неговото 5 състезание за Лотус и 7-мо в кариерата на британецът. Завършва сезона на 14-то място със само 8 точки в неговия втори сезон във Формула 1.

1982

По време на сезон 1982, Менсъл планира да се състезава в 24-те часа на Льо Ман, с цел да гарантира допълнителни пари. По това време Менсъл плати £50.000 на година и бе предложено £10.000 за участие в това състезание. Чапман вярва че с участието му в Льо Ман, Менсъл е на излагане на ненужен риск самия той да плати на него £10,000 в неучастие в това събитие. Чапман увеличи конкратка на Менсъл до края на сезон 1984 като сделка да го направи милионер.

Като резултат от тези жестове Найджъл стана монго близък със Колин и бе потресен след неговата смърт през декември 1982. В своята биография Менсъл заяви когато Чапман почина със „на дъното пропадна всичко от моя свят. Част от мен умря със него. Аз загубих член от мойто семейство”. След смъртта на Чапман, Питър Уор бе нает като шеф на тима. Но Питър нямаше така голямото отношение като състезател. Също така той не бе така остър на честта по време на последната му година от контракта със който Менсъл подписа със Чапман. Обаче със подкрепата от главният спонсор Джон Плеър Спешиалс, бе обявено че Менсъл ще остане в тима.

Уилямс

Менсъл в болидна на Уилямс за Канадската ГП през сезон 1988.

Ферари

Ферари — 31 старта

Уилямс

Mansell scored his first finish of Шаблон:F1 with second place at the Monaco Grand Prix.

Mansell gives Ayrton Senna a lift back to the paddock on the Victory Lap of the 1991 British Grand Prix, at Silverstone. Mansell had won the race, while Senna had run out of fuel.

Уилямс — 97 старта

Индикар

Менсъл в болид от КАРТ. Фото: Rick Dikeman