Бенетон (Формула 1)

'**Бенетон Формула 1'**

База	Енстоун Великобритания
Основател	Бенетон, Лучано Бенетон
Директори	Флавио Бриаторе Роко Бенетон Рос Браун Майк Гаскойн Найджъл Степни Пат Саймъндс Стийв Матчет Дейвид Ричардс Питър Колинс Рори Бърни
Известни пилоти	Герхард Бергер Нелсън Пикет Михаел Шумахер Джанкарло Фисикела Жан Алези
Шаси	Benetton B---, поредни №
Двигател	Форд Рено Мегатрон БМВ
Кариера във Формула 1
Активни години	1986 - 2001
Състезания	260
Шампион	1 - 1995
Шампион при пилотите	2 - 1994, 1995
Победи	27
Общо точки	861,5
Първи позиции	15
НБО	36
Дебют	1986 ГН Бразилия
Първа победа	1986 ГН Мексико
Последна победа	1997 ГН Германия
Последен старт	2001 ГН Япония

Бенетон (на английски: Benetton Formula Ltd.) е бивш конструктор от Формула 1. Основан е през 1986 година от италианската дизайнерска компания Бенетон.

През 2001 година тимът става собственост на френския автомобилен концерн — Рено.

Съдържание

1 „Бенетон Формула 1“ - От Толеман до Рено
2 Статистика
3 Външни препратки
4 Източник

„Бенетон Формула 1“ - От Толеман до Рено [редактиране]

"От Толеман до Рено“

Екипа на Бенетон Ф1 отдавна го няма.

Няма ги болшинството от механиците, инженерите, спонсорите и голяма част от ръководния състав. Сега вместо британско-италиански шефове има изцяло френско ръководство. И един италианец управляващ тази добре смазана и лъщяща като детска играчка машина.

Въпреки традициите на Рено през годините, настоящия тим на френския автомобилен концерн-Рено, обаче се е отправил към Световната титла при конструкторите и пилотите , точно въз основа на този легендарен тим. Тима на текстилния гигант – Бенетон. А той започва с една покупка....

Годината е 1985-та. Тед Толеман изпуска талантливия пилот от Бразилия - Аертон Сена и се разделя с доставчиците на гуми за екипа му от Формула 1 – Толеман. Въобще проблемите са го налегнали отвсякъде и става все по трудно за него да се справя със сложната ситуация в която е изпаднал. Точно тогава пристига и предложението от спонсорите –Бенетон, компания търгуваща с текстил и мода. Да, те наистина можели да спасят тима от фалит, но цената била една – закупуване на тима на 100%. За Тед избора бил двузначен – или да загуби това, на което дал толкова много от себе си или да продаде тима. Така Толеман се превръща във великия Бенетон Ф1.

В началото тима бил сравнително посредствен, понякога печелели пол-позишъни, понякога завършвали в зоната на точките , но все така си били средняшки тим. Така тима достига до първата си победа в състезание за Голямата Награда на Мексико през 1986 година, когато Герхард Бергер побеждава , и то при факта че в списъка на финиширалите пилоти са Ален Прост със своя Макларън, Сена с Лотус и пилотите на Уилямс!

Тиери Бутсен с Бенетон за Голямата награда на Канада през 1988 г.

През следващите години, тима не успява да заеме място по-високо от трето в класирането. Въпреки това болидите на Бенетон са едни от най-добрите, ако не се брои невероятното превъзходство през тези години на болидите на сър Франк и невероятните болиди на Макларън. Проблемите идвали предимно от двигателите Форд, които все не успявали да направят нещо ново и революционно. А знаменития Косуърт (Cosworth) DFV все повече остарявал и ставал не конкурентоспособен. Въпреки трудностите през 1994 година тима стига до Световна титла на Михаел Шумахер с разработката на точно двигател – Форд - Зетек. Тогава идва преломния момент за съществуванието на Бенетон!!! Те сключват договор с най-добрия доставчик на двигатели за Формула 1 – Рено. Производител с традиции в този спорт , Световен Шампион от предната година с тима на Уилямс – Рено с готовност решават да доставят двигатели на още един тим участващ в надпреварата от СШ във Формула 1. Бенетон добавя към името на тима и към зелено –белия цвят и синьото лого на Рено. Годината е 1995-та.

Успехите , достигнати до обвързването на Бенетон с Рено са свързани с три значими фигури в автомобилния спорт:

Флавио Бриаторе

Флавио Бриаторе – дошъл през 1989 година от щатския филиал на Бенетон;
Джон Бърнард – човека направил от болида на Бенетон победител;
Михаел Шумахер – невероятно талантлив германски пилот, дошъл от Джордан;

Решителните ходове , Бриаторе предприема през 1991 година, когато тима вече е усетил няколкократно вкуса на победата – 1989 г. Нанини печели в предпоследния кръг а дошлия в тима през 1990 година, Трикратен Световен Шампион – Нелсън Пикет печели още два приза. През 1991 година Пикет застава още веднъж на най високото стъпало.

В началото на 1991 година се случва нещо много важно за тима. Бива привлечен един от най-перспективните дизайнери на шасита за Формула 1 – Джон Бърнард. Създаденото от него шаси променя завинаги вида на болидите , дори през 1998 година в болида на Бенетон се виждат чертите на B191 !!!

Но не било само това!

Флавио Бриаторе и шефовете на тима примамват таланта от Германия – Михаел Шумахер, пилот на Джордан Гранд При, само четири дни след невероятното състезание на Михаел в Белгийското Гранд При. Следват скандали и многобройни и дълги съдебни спорове, но Михаел остава в Бенетон......

....... и бързо, бързо дал на великия Пикет да разбере че неговото време е отминало, изпращайки го в пенсия. За съекипник на Шумахер е привлечен Мартин Брандъл, който нито за миг не можел да се конкурира с немския пилот. А в това време Шумахер вече набирал опит , вече е спечелил и първото си Гранд При- това в Белгия на пистата Спа-Франкошамп, превърнала се в негова любима.

Джони Хърбърт с „Бенетон Ф1“, 1994

Пред сезон 93-та, в тима не достигат пари за закупуването на скъпоструващи електронни компоненти и тима поизостава не само от пилотите на Уилиамс, но и от Аертон Сена, който предишната година в много случаи изоставал от Михаел. Единствената победа на Шумахер идва на Ещорил в Гранд При на Португалия.

Така настъпва триумфално-скандалната 1994 година. Срещу тима са заведени три дела от ФИА!!!

Първото – За неподчинение на решение на Маршалите и не спиране на състезанието при развят черен флаг -/Михаел Шумахер-лишаване от състезаване в Гранд При на Великобритания/;
Второто – За прекалено износена дъска на пода на болида /Лишаване от участие на Михаел Шумахер в Гранд При на Белгия;
Третото – По подозрения в използване на нелегална електроника в болида на Михаел Шумахер /обвиненията остават недоказани и санкция не последва/;

Върхът на всичко обаче е удара на Михаел Шумахер с Деймън Хил в решителното състезание за Гранд При на Австралия, на пистата Аделаида. Шампион все пак става Михаел!!! Впрочем това би бил най-достойния завършек на може би най-скандалния и трагичен сезон в историята на Формула 1.

Следва значително по-спокоен и още по-успешен сезон за тима. Разбира се и тук не минава без дисквалификации! След ГПри на Бразилия, пробите с гориво на Михаел Шумахер и Дейвид Култард се оказват различни от заявените преди състезанието и те са дисквалифицирани. Борбата на Шумахер и Хил продължават през цялата година. На два пъти те отново се сблъскват – на Силвърстоун и в Италия но санкции не последват. Тима печели и титлата при конструкторите , благодарение на победата на Джони Хърбърт на Силвърстоун.

Ако трябва да се говори за пилотски качества през тези две години, то е явно че Михаел няма конкуренция! Но при болидите не е така. Уилиамс е най-добрия болид, въпреки проблемите при преминаването от стария наведен нос , към повдигнатия, нещо копирано от всички тимове от Бенетон 191. Многото грешки на Хил и Култард ги лишават от титла при конструкторите.

Тогава се случва втория преломен момент в тима, от чийто последствия тима не успява да се излекува до края на съществуването му! В края на 1995 година Шумахер подписва договор с италианската легенда Ферари, сядайки в болида на френската надежда Жан Алези, който от своя страна преминава в Бенетон-Рено , заедно в пакет със съотборника си – австриеца Герхард Бергер , който прави повторно завръщане в Бенетон. Общите им усилия обаче не са достатъчни за да постигнат това което постигна Михаел. Тима не печели нито една победа, въпреки че Алези многократно е на крачка да го направи, и остава трети в класирането за титлата при конструкторите.

Трети завършват и следващия сезон, тима печели веднъж в Германия! В края на сезона Бергер се пенсионира, Алези също напуска, но не в пенсия а в посока Заубер.

Тима тотално започва да се завръща там от където тръгва- към посредствеността! Тук фамилия Бенетон решава да промени нещо и уволнява Бриаторе, замествайки го с човек съвсем нов за Формула 1, Дейвид Ричардс – мениджър на СШ от СвРали Шампионат - Субару. За пилоти са наети италианския пилот Джанкарло Фисикела и австрийския тест пилот на тима – Алекс Вурц.

Рикардо Патрезе с „Бенетон-Алфа Ромео“, 1985

Да обнови шампионския болид е нает Ник Вурт. Сезон 1998 обаче е провален.

В Края на годината Дейвид Ричардс е уволнен и неговото място застава силната ръка на фамилията – Роко Бенетон. С Дейвид тима заема пето място, с Роко шесто! Проблемите може и да са били свързани с отказването на Рено от Формула 1 и спирането на парите за подобрения на невероятния 10 цилиндров агрегат. Той пък започва да се произвежда от Мекакром, последвало преминава в СуперТек , основано от....Флавио Бриаторе през 1999 година. Двигателя остарява и не успява да настигне конкуренцията на Ферари и Мерцедес.

Леда около тима се разтопява със завръщането на Рено във формула 1 и закупуването на тима от френския производител. В тима на бял кон се завръща Флавио Бриаторе и по свой тертип започна да изгражда това което е Рено сега! През 2000 г. идва достоен заместник на Джон Бърнард – Майк Гаскойн започва да поставя основите а Рено обещава революционен двигател. Всичко започва да идва на мястото си! И то отново, по стария, добре познат път, този път от края на 80-те.....^[1]

Статистика [редактиране]

Световни шампиони при пилотите [редактиране]

Шампионският болид Бенетон-Форд B194.

Година	Пилот	Двигател	Гуми
1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд	Гудиър
1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Гудиър

Световни шампиони при конструкторите [редактиране]

Шумахер кара за Бенетон през 1995 Великобритания.

Година	Конструктор	Двигател	Гуми
1995	Бенетон	Рено	Гудиър

Пилоти участвали за Бенетон [редактиране]

N		Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
17	Бенетон	260	27	15	36	851,5	102

N	Пилот	Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
1	Михаел Шумахер	68	19	10	23	303	38
2	Нелсон Пикет	32	3	-	-	70,5	7
3	Герхард Бергер	46	2	1	5	65	6
4	Джони Хърбърт	24	2	-	-	50	4
5	Алесандро Нанини	46	1	-	2	65	9
6	Тео Фаби	32	-	2	2	14	1
7	Жан Алези	33	-	1	2	83	13
8	Джанкарло Фисикела	66	-	1	-	55	7
9	Александер Вурц	52	-	-	1	26	1
10	Роберто Морено	13	-	-	1	14	1
11	Тиери Бутсен	32	-	-	-	43	6
12	Мартин Брандъл	16	-	-	-	38	5
13	Рикардо Патрезе	16	-	-	-	20	2
14	Йос Верстапен	10	-	-	-	10	2
15	Емануеле Пиро	10	-	-	-	2	-
16	Дженсън Бътън	17	-	-	-	2	-
17	Джей Джей Лехто	6	-	-	-	1	-

Двигатели доставяни за Бенетон [редактиране]

N		Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
1	Форд-Косуърт	128	14	6	19	481,5	60
2	Рено	67	12	6	13	282	34
3	БМВ	16	1	2	3	19	2
4	Плейлайф	49	-	1	1	69	6

Гуми доставяни за Бенетон [редактиране]

N	Гуми	Победи	ПП	НБО	Подиуми
1	Гудиър	25	12	31	90
2	Пирели	2	2	4	5
3	Бриджстоун	-	2	1	6
4	Мишлен	-	-	-	1

Победи на Бенетон във Формула 1 [редактиране]

N	Година	Пилот	Двигател	Гуми	Голяма награда	Писта	Статистика
1	1986	Герхард Бергер	Рено	П	ГН Мексико	Херман Родригес	Статистика
2	1989	Алесандро Нанини	Форд-Косуърт	Г	ГН Япония	Сузука	Статистика
3	1990	Нелсон Пикет	Форд-Косуърт	Г	ГН Япония	Сузука	Статистика
4	1990	Нелсон Пикет	Форд-Косуърт	Г	ГН Австралия	Аделаида	Статистика
5	1991	Нелсон Пикет	Форд-Косуърт	П	ГН Канада	Жил Вилньов	Статистика
6	1992	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Белгия	Спа-Франкоршамп	Статистика
7	1993	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Португалия	Ещорил	Статистика
8	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Бразилия	Интерлагос	Статистика
9	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Пасифика	Аида	Статистика
10	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Сан Марино	Имола	Статистика
11	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Монако	Монте Карло	Статистика
12	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Канада	Жил Вилньов	Статистика
13	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Франция	Маникур	Статистика
14	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Унгария	Хунгароринг	Статистика
15	1994	Михаел Шумахер	Форд-Косуърт	Г	ГН Европа	Херес	Статистика
16	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Бразилия	Интерлагос	Статистика
17	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Испания	Каталуня	Статистика
18	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Монако	Монте Карло	Статистика
19	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Франция	Маникур	Статистика
20	1995	Джони Хърбърт	Рено	Г	ГН Великобритания	Силвърстоун	Статистика
21	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Германия	Хокенхаймринг	Статистика
22	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Белгия	Спа-Франкоршамп	Статистика
23	1995	Джони Хърбърт	Рено	Г	ГН Италия	Монца	Статистика
24	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Европа	Нюрбургринг	Статистика
25	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Пасифика	Аида	Статистика
26	1995	Михаел Шумахер	Рено	Г	ГН Япония	Сузука	Статистика
27	1997	Герхард Бергер	Рено	Г	ГН Германия	Хокенхаймринг	Статистика