Ferrari Enzo

Ferrari Enzo
Производител	Ferrari
Произвеждан	2002-2004 произведени са 500 броя
Дизайнер	Пининфарина
Характеристика
Клас	Суперавтомобил
Конфигурация	Средно-разположен двигател, задно предаване
Купе	Берлинета (купе с 2 врати)
Двигател	5998 см3 V12, бензин
Мощност	660 к.с. (485kW) @ 7800 об./мин.
Въртящ момент	657 Nm @ 5500 об./мин.
Скоростна кутия	6-степенна полуавтоматична
Максимална скорост	350 км/ч
Ускорение 0-100 km/h	3,3 сек.
Междуосие	2650 mm
Дължина	4702 mm
Ширина	2035 mm
Височина	1147 mm
Тегло	1365 kg

Ферари Enzo e суперавтомобил, кръстен на името на основателя на компанията, Енцо Ферари. Към настоящия момент, това е най-мощният автомобил с атмосферно пълнене на двигателя в света. Той е пуснат в продажба през 2003 г. и е разработен на базата на технологии от Формула 1 като каросерия от въглеродни влакна, секвенционална скоростна кутия с превключване на предавките чрез лостчета на волана и въглеродно-керамични спирачки. Използвани са и забранени във Формула 1 технологии, като например активен контрол на аеродинамичните елементи.

Enzo е разработен на базата на F50 с една цел - да предостави усещане, възможно най-близко до това в болид от Формула 1. Основните направления за развитие спрямо предишния модел са свързани с подобряването на поведението на автомобила при ниски обороти. Оформянето на купето отново е поверено на Пининфарина със задачата да бъде създаден аеродинамично ефективен, агресивен и по възможност красив автомобил.

Производство

За първи път Enzo е представен на автосалона в Париж през 2002 г. Първоначалните планове са били за производството на 349 броя с единична цена от 643 330 щ.д.. Клиентите са подбрани от компанията - предимно собственици на F40 и F50, на които е изпратена лична покана за покупка. По този начин всичките 349 автомобила са продадени още преди тяхното производство да започне. Поради множеството запитвания, компаняита решава да произведе още 50 броя.

Ферари произвежда още едно Enzo, номер 400, което продава на търг на 28 юни 2005 г., а приходите от продажбата са дарени за подпомагане на пострадалите от цунамито през 2004 г. Продажната цена е €950,000 - почти два пъти повече от стандартната.

Каросерия

Дизайнът е подчинен на основната цел - създаването на притискане към пътя, но и запазване на изчистена линия. Затова повечето аеродинамични елементи са интегрирани, вместо да се издават от купето. Основна роля играе дъното на автомобила - клапите пред предните колела и под радиаторите работят едновременно с малкия автоматично регулируем заден спойлер и създават натиск от 344 кг при движение с 200 км/ч и 775 кг при 300 км/ч. Купето е едновременно леко и кораво, благодарение на използването на въглеродни влакна и алуминиеви панели за изработката му.

Окачването е независимо и на четирите колела, твърдостта на амортисьорите може да се контролира от шофьорското място, а също и височината на автомобила. Изработването на въглеродно-керамичната спирачната система е поверено на Brembo - тя не страда от недостиг на сила нито когато спирачките са студени, нито когато са горещи. Спирачните апарати разпоалгат с по шест цилиндърчета за предните колела и с по четири за задните.

Двигател

Двигателят на Ферари Enzo

Независимо от желанието на Ферари да създаде максимално доближаващ се до Формула 1 автомобил, Enzo не е снабден с V10 мотор. Равномерната работа на 12-цилиндровият мотор накланя везните в негова полза, а също и компактните му размери, които са съизмерими с тези на V10. Липсата на достатъчно въртящ момент при F50 поради малкия работен обем от 4,7 л. кара Ферари да създаде изцяло нов агрегат с работен обем от 6 литра. С максимална скорост от 8200 об./мин. и ъгъл между блоковете 65°, двигателят има четири задвижвани от назъбени ремъци разпределителни вала, променливи фази на газоразпределението както за всмукателните, така и за изпускателните клапани и всмукателен колектор с променлива геометрия за повишаване на въртящия момент. Горивната система е Бош Motronic ME7, двигателят е с атмосферно пълнене. Всички тези технологии довеждат до генерирането на мощност от 660 к.с. при 7800 об./мин. и въртящ момент 657 Nm при 5500 об./мин.

Полуавтоматичната трансмисия на Enzo (подобна на тази на болидите от Формула 1) използва лостчета на волана управление на автоматичния съединител и система за смяна на предавките. Времето за превклюване е само 150 милисекунди.

Благодарение на това, автомобилът се изстрелва от 0 до 100 км/ч за 3,3 сек. и от 0 до 160 за 6,6 сек. Това си има своята цена - среден градски разход на гориво около 30 л/100 км и извънградски 19,5 л/100 км.