Крум Дончев

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Sportcar sergio luiz ara 01.svg Крум Дончев
Krum Donchev show in the mall.jpg
Крум Дончев по време на изложението на състезателни автомобили в столичния Mall Serdika, 19 август 2010.
Национален рали шампионат
Националност
Flag of Bulgaria (bordered).svg
България
Роден-дата 6 септември 1978
Роден-място София, България
Активни години 1999 -
Тимове GLOBUL Rally Team
Стартове 0
Шампион 4 (2003, 2004, 2009, 2010)
Победи N/A
Подиуми N/A
Общо събрани точки N/A
Първо състезание N/A
Първа победа N/A
Последна победа Рали България 2014
Последно рали Рали България 2014

Крум Дончев е български автомобилен състезател, един от най-популярните пилоти в България. Състезава се с автомобил Ford Fiesta R5. Четири пъти рали шампион на България (2003, 2004, 2009, 2010).

Един от едва тримата българи, победители в Рали България (2008, 2014), печели два пъти, веднъж зад волана на състезателен автомобил Пежо 207 S2000, и веднъж с Ford Fiesta R5, като и двата пъти навигатор му е Петър Йорданов [1].

Шампион на европейска рали трофи купа на ФИА за 2014 година[2].

От средата на Сезон 2013, Дончев и Йорданов се състезават със състезателен автомобил Форд Фиеста R5[3].

Биография[редактиране | редактиране на кода]

Крум Дончев и Петър Йорданов по време на Специален Етап, Рали „България“ 2014 г.

Роден на 6 септември 1978 г. в София, в семейството на бившия дългогодишен рали пилот Георги Дончев.

Средното си образование завършва в столичен механотехникум, специалност „Ел. машини и апарати“.

Още от малък е запален от автомобилният спорт. Първата му страст са картингите, но не участва официално в състезания.

През 1995 година, заедно с друга бъдеща звезда в рали спорта – Димитър Илиев, започва да посещава постоянно състезания, където помага на екипажите в подготовката за състезания.

След като завършва гимназиалното си образование, записва висше училище, а именно в Национална Спортна Академия. Завършва академията с висше образование, степен „магистър“.

Кариера[редактиране | редактиране на кода]

Своята забележителна спортно-състезателната кариера започва през 1999 г., като участва в шампионата на Купа-Шкода Октавия, като взема участие в 8 състезания. В края на шампионата завършва втори в класирането за „Младежка купа“.

Крум Дончев и Петър Йорданов тестват преди Рали „Сливен“ 2010

2000[редактиране | редактиране на кода]

Участва с „Пежо-306“ в шампионата на Европа и България на рали, както и националния шампионат на писта. Първи навигатор му е Румен Манолов (остава с него в продължение на 4 години).

2001[редактиране | редактиране на кода]

Печели Източноевропейската купа.

2002[редактиране | редактиране на кода]

Класация „Десетте най-добри автомобилисти на България за годината“, I място.

2003[редактиране | редактиране на кода]

Класация „Десетте най-добри автомобилисти на България за годината“, I място.

2004[редактиране | редактиране на кода]

I място в Националния рали шампионат (навигатор му е Стойко Вълчев).

2005[редактиране | редактиране на кода]

Носител на купата „Шампион на Южна Европа“.

2006[редактиране | редактиране на кода]

Donchev sport peugeot 207 s2000.JPG

Състезава се с автомобил Субару Импреза Н12, произведен от „Продрайв“ – Англия – пълна международна спецификация. В края на сезон 2006, „Donchev Sport“ извоюва най-големия си успех – заедно със Стойко Вълчев стават европейски вицешампиони.[4].

2007[редактиране | редактиране на кода]

Заменя автомобила Субару Импреза Н12 с Мицубиши Лансер Ево9[5], с който постигат второ място в Националния рали шампионат.

2008[редактиране | редактиране на кода]

Става едва третия български пилот, спечелил старт от най-престижното рали в страната – Рали България, зад волана на Пежо 207 S2000. След това печели рали Стари столици, рали Сливен и рали Твърдица. [6]. Печели „Рали Сърбия“[7].

През същата година печели Източноевропейската купа.

2009[редактиране | редактиране на кода]

Виж основната статия: Крум Дончев през сезон 2009
Екипажа спечелва всички състезания през годината (Рали „Траянови Врата“, Рали „Вида“, Рали „Стари Столици“, в Рали „България“ е втори, но е най-високо класирал се български екипаж, и Рали „Хеброс“), с изключение на Рали Сърбия, което дава точки за националният шампионат. Екипажа спечелва всички състезания през годината (Рали Траянови Врата, Рали Вида, Рали Стари Столици, Рали България и Рали Хеброс), с изключение на Рали Сърбия, което дава точки за националният шампионат.

2010[редактиране | редактиране на кода]

Виж основната статия: Крум Дончев през сезон 2010
Дончев печели титлата през сезон 2010, след победи в ралитата „Траянови врата“, „Твърдица“ и „Сливен“, стават втори в Рали „Вида“, което им е достатъчно за титлата. Автомобила Пежо 207 S2000 е брандиран с нов спонсор-MABANOL.

2011[редактиране | редактиране на кода]

Виж основната статия: Крум Дончев през сезон 2011
След титлата през сезон 2010 екипа на Дончев Спорт вече има и нов генерален спонсор, а именно телекомуникационната компания ГЛОБУЛ, а екипа променя името си на ГЛОБУЛ Рали Тим. През Сезона екипа завършва на второ място, непосредствено зад шампиона Димитър Илиев.

Крум Дончев и Николаос Хумис (главен търговски директор на Глобул) представят автомобила на новият тим.

2012[редактиране | редактиране на кода]

Отборът на GLOBUL Rally Team е силно мотивиран за сезон 2012. Преди началото на Българския рали шампионат Крум Дончев, Петър Йорданов и екипа участваха с тяхното Пежо 207 S2000 в сръбската надпревара Рали „Белград“, като част от подготовката им за предстоящия сезон да премине в реални състезателни условия.

След победата им, тяхната програма се насочва към родния рали шампионат, в който постигат победа в Рали „Сърбия“ (част както от сръбския рали шампионат, така и българския). В крайното класиране Дончев и Йорданов стават шампиони в Сръбския шампионат, а в националния шампионат завършват на втора позиция.

2013[редактиране | редактиране на кода]

В календара на БФАС за сезон 2013 са поместени седем кръга от Българския рали шампионат, но до последно не се знае дали всички от тях ще се състоят основно заради проблеми с брой състезатели, заявили участие[8], финанси и т.н.

  • Първото състезание през сезона е Рали „Хеброс“. Церемониалният старт е даден на 14 юни от 20:00ч. на територията на Международен панаир в Пловдив. По-късно на същото място се проведе и първият суперспециален етап СЕ „Пловдив“, в който екипажът Крум Дончев/ Петър Йорданов записа второ време. Същинската част от състезанието започва на 15 юни (събота) с нови 7 етапа, в които екипажът на GLOBUL Rally Team спечели 5 от тях в борба за първото място. При преминаването на СЕ „Яврово“ 2 автомобилът Пежо 207 S2000 получава повреда, която бе отстранена по време на първата сервизна зона. Още в следващия етап Дончев и Йорданов записаха най-добро време, което ги приближи до лидерите в класирането Димитър Илиев\Янаки Янакиев. В крайна сметка много малко не достигна на екипажа, за да се класира на челно място.
Дончев и неговата нова състезателна кола Форд Фиеста R5, по време на Рали „Сливен“ 2013
  • 44-то Рали „България“ е спечелено от украинският пилот Александър Салюк (състезава се за отбор от Казахстан, навигатор Йевхен Червоненко, Skoda Fabia S2000). Втори на 20.0 секунди финишира националният шампион за 2012 и двукратен победител в надпреварата Димитър Илиев (Skoda Fabia S2000), а трети остава Крум Дончев. Още по време на ралито Дончев обявява, че отбора ще има нов състезателен автомобил, подготвен от британската фирма „М-СПОРТ“, а именно Форд Фиеста R5.
  • Рали „Твърдица-Елена“ се провежда със специален етап „Детелината“, в който Дончев/Йорданов постигат първо време. При преминаването на най-дългия етап от ралито, екипажът Дончев и Йорданов имат проблем със спирачките, който е отстранен в последвалата сервизна зона. В края на състезанието Крум Дончев и Петър Йорданов финишират на второ място в състезанието.
Крум Дончев по време на събитието „Ти и Крум в действие“ 2013
  • Единствено рали от родният шампионат което отпада е Рали Сърбия (кръг от родният шампионат), което не се провежда поради проблеми със сигурността[9]. За екипа на Дончев това е сериозен проблем, тъй като това е „прощъпулника“ на новия автомобил Форд Фиеста.
  • В Рали „Сливен“ Крум Дончев постига първа победа с новия си автомобил, но радостта на отбора продължава само часа. Екипа е дисквалифициран заради предполагаема нередност в автомобила им, установена от техническите комисари, а именно по-големи според тях отвори за охлаждане на спирачките, а именно „За непозволено от правилата охлаждане на предните спирачки – отвеждане на въздух чрез тръби към спирачките“. След заседанието на НСТ и кореспонденция с ФИА, комисията отмени наказанието на отбора и победата е възстановена.
  • По време на рали „Стари Столици“, последен кръг от Националния рали шампионат и от Балканската рали купа, Дончев и Йорданов спечелиха всички 3 етапа от деня, а през следващият ден нямат конкуренция и печелят състезанието безапелационно[10].

Състезателни автомобили[редактиране | редактиране на кода]

Пежото на Дончев, Рали „Траянови врата“ 2010.

През годините Крум Дончев се състезава с редица състезателни автомобили, включващи Пежо 306 Maxi, Шкода Октавия, Субару Импреза Н12, Мицубиши Лансер Ево9.

Пежо 207 Super 2000[редактиране | редактиране на кода]

Титлата Рали шампион на България за 2009 година, спечелва със състезателен автомобил Пежо 207 Super 2000.

Машината е снабдена с двигател с обем 1998 см³, който достига 8500 об/минута, и развива максимална мощност 280 к.с. (209 кВт). Автомобила е с четири задвижващи колела и 6-степенна скоростна кутия, свързана с двигателя посредством многодисков съединител.

Тази спортна версия на Пежо 207 се използва в PWRC, както и в няколко първенства в Европа. Шампионите за 2008 г. в Европейския шампионат, както и шампионите от 2007 и 2008 година в IRC се състезават със Пежо 207 Super 2000.

През април 2009 година се появяват слухове, че на базата на този автомобил, Пежо ще осъществи евентуално завръщане в Световния рали шампионат, но нищо все още не е потвърдено. Към края на 2009 година, Пежо-Ситроен остава само отбора на Ситроен в първенството.

Преди коледните празници, в традиционно провеждания от Прес-авто клуб – България конкурс „Автомобил на годината“, в който се гласува и за „Автомобилен пилот на годината“, Крум Дончев е избран за №1 в България.

Форд Фиеста R5[редактиране | редактиране на кода]

От средата на сезон 2013 Крум Дончев се състезава с нов автомобил. Този клас автомобили (R5) е последната стъпка към WRC автомобилите и разликите между R5 и WRC е изключително малка. Крум Дончев постига първата си победа с новия автомобил на Рали Сливен.

Извън автомобилният спорт[редактиране | редактиране на кода]

Крум Дончев раздава автографи в центъра на столицата.

Извън автомобилният спорт, Дончев не остава чужд на страстта към високите спортове. Негово хоби е управлението на АТВ машина, което той често прави в близката Витоша. Друга негова страст е дрифтинга.

Обича да спортува и зимни спортове, кара още сноуборд и Уейкбординг.

Личен живот[редактиране | редактиране на кода]

Крум Дончев е син на бившия дългогодишния рали пилот – Георги Дончев – бизнесмен и тим мениджър на екипа на Глобул Рали Тим, а неговият брат Емил Дончев е координатор в същият тим. Тримата са основатели на Дончев Спорт.

Дончев е семеен.

Галерия снимки[редактиране | редактиране на кода]

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]