Форд Фиеста

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Ford Fiesta
Ford Fiesta - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 003 (image modifié).jpg
Производител Ford
Произвеждан от 1976 до сега
Сглобяван в Алмусафес, Испания,
Деженхам,Великобритания,
Кьолн,Германия,
Нанкин,Китай,Тайланд и Мексико
Характеристика
Клас B
Платформа суперкомпактен
Конфигурация Предно разположен двигател, предно задвижване
Купе хечбек,седан с 4 врати,ван с 3 врати и пикап
Двигател 1,0-литров,1, 1-литров , 1,3-литров,1,6-литров 3
Мощност от 60 к.с. до 120 к.с.
Скоростна кутия 4-степенна ръчна
Междуосие 2 286 mm
Дължина 3 565 mm
Ширина 1 567 mm
Височина 1 360 mm
Тегло 890 – 963 kg
Ford Fiesta в Общомедия
Ford Fiesta, шесто поколение, фейслифт 2006

Ford Fiesta е хечбек, произвеждан от „Ford Motor Company“ в Европа, също произведен в Бразилия, Мексико, Китай, Индия и ЮАР. Fiesta е една от най-успешните автомобили на Ford с над десет милиона продадени в шест отличими поколения от 1976 до днес. От 1989 до 2001 се произвежда и товарна версия на модела, наречена Ford Courier. Основните конкуренти са Peugeot 206, Citroen C2, Ситроен C3 и др.

История[редактиране | редактиране на кода]

Mark I (1976 – 83) и Mark II (1983 – 89)[редактиране | редактиране на кода]

Първото поколение на „Fiesta“ се произвежда от 1976 до 1983 г. Моделът е подготвен под наблюдението и с участие на тогавашния президент на компанията Ли Якока. Тя представлява голям успех за Ford и първия автомобил от категорията „супермини“ на марката в Европа. За кратко се продава и в САЩ.

Второто поколение прави своя дебют през 1983 г. и представлява основен фейслифт на модела. Предницата е изцяло нова, с променен капак, фарове и мигачи. Обновени са и стоповете. Като цяло обаче страничната линия е запазена, като във вратите и прозорците няма промяна.

Ford Fiesta Mark III

Mark III (1989 – 97)[редактиране | редактиране на кода]

Това е третата генерация, която се произвежда в периода от 1989 до 1997 г. (от 1995 до 1997 се произвежда като „Fiesta Класик“, паралено с 4-тата генерация). За първи път се появява версия с 5 врати, както и товарен вариант – Ford Куриер. Това е и единствената сериозна ревизия на Fiesta до излизането на шестата генерация в края на 2001 г. На практика тази, трета генерация няма нищо общо с първите две освен името и някои двигатели, шасито е изцяло ново. Това е най-дълго произвежданото поколение. През 1994 моделът е обновен с нови странични огледала, нов интериор, нови брони и по-богато оборудване. През този период се произвежда и модела SI с двигател 1,6/16 клапана. Той се отличава от предишните модели, от заоблените брони.

Mark IV (1995 – 99) и Mark V (1999 – 2002)[редактиране | редактиране на кода]

Четвъртата генерация се отличава с по-аеродинамичен дизайн от третата, но въпреки това е базирана на нейното шаси. Това е видимо по основната форма на автомобила, която е подобна на тази на третото поколение, но по-овална. Ford Пума и Ford Ка са базирани на тази генерация на Fiesta. Това поколение често е критикувано заради дизайна на предницата, който не е по вкуса на всеки. Петото поколение (Mark 5) се появява през 1999 г. като фейслифт на четвъртото и се произвежда до началото на 2002 г. Само предницата и задната броня са разликите между четвъртото и петото поколение на модела. Нови са и моторите.

Ford Fiesta Mark VI преди фейслифта (2002 – 2005)

Mark VI (2002 – 2008)[редактиране | редактиране на кода]

Шестата генерация на автомобила е представена на изложбата във Фракфурт в края на 2001 година, а влиза в производство в началото на следващата 2002 г. Произвежда се до 2008 г. в Европа, а на други места по света – и до днес. Това е най-голямата промяна в цялата история на модела, дори по-голяма от появата на третата генерация от 1989 г. Освен някои мотори, моделът няма нищо общо с по-старите генерации. Платформата и шасито са изцяло нови. В началото на 2006 е проведен фейслифт на това поколение, който променя броните, решетката на двигателя, предните и задните светлини, както и интериора. Тази „Fiesta“ е с доста по-красив и съвременен дизайн в сравнение с предшествениците си и като в резултат от това е хит в продажбите. На пазара за стари автомобили в България това поколение си съперничи с модели като Пежо 206, Ситроен С3 и други. Шестото поколение е доста застъпено сред автопарка на българските телевизии, сред които bTV и Канал 3. По-известни собственици на това поколение са (или са били) Руши Видинлиев, Галя от балет „Сатен“, Петя Дикова и други.

Mark VII (2008-днес)[редактиране | редактиране на кода]

Седмата генерация е в производство от 2008 г. до днес. Въпреки началния интерес, тази генерация не е много успешна на българския пазар за нови автомобили. За 2 годишния период на производство 2008 – 2010 са продадени по-малко автомобили от това поколение, от колкото от предишното (Mark 6) през първите му две години (2002 – 2004). Според пресата, основната критика е, че това поколение има твърде голяма прилика с някои модели на френските автомобили „Пежо“, най-вече в предната част и светлините.

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

  • Бензинови двигатели
  • 1.25 Duratec – 1242 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V, алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • 1.4 Duratec – 1388 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • 1.6 Duaratec – 1596 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • 2.0 Duratec – 1999 cc 4-цилиндров редови, DOHC, 16 V алуминиев, електронно многоточково впръскване на горивото, електронна газ
  • Дизелови двигатели
  • 1.4 Duratorq TDCi Diesel – 1399 cc 4-цилиндров редови, алуминиев, директно впръскване под високо налягане, комън-рейл система, турбокомпресор, електронна газ
  • 1.6 Duratorq TDCi Diesel – 1560 cc 4-цилиндров редови, директно впръскване под високо налягане, комън-рейл система, турбокомпресор с междинно охлаждане

Сигурност[редактиране | редактиране на кода]

4 от 5 звезди на Euro NCAP за Mark 6 и Mark 7, което е много добър резултат.