FAUR

FAUR S.A.
Основана	1921 година
Седалище	Букурещ, Румъния
Служители	ок. 400
Продукти	локомотиви, двигател,; вагони
Уебсайт	www.faur.ro

S.C. „FAUR“ S.A. – Букурещ, Румъния (на румънски: Societate comercială „FAUR“ Societate pe acțiuni – București), е румънскo промишлено предприятие, разположено в източните покрайнини на Букурещ. Специализирано е в производството и ремонта на подвижен железопътен състав.

История[редактиране | редактиране на кода]

Компанията е основана през 1921 г. от индустриалеца Николае Малакса под името „Malaxa“. Основни дейности са ремонт на подвижен състав, производство на парни и дизелови локомотиви, автомобилни двигатели и пътнически вагони, дизелови двигатели, спирачни уредби и специални легирани стомани. До края на 30-те години фабриките „Malaxa“ са едни от най-големите индустриални предприятия в Югоизточна Европа и основен доставчик на оборудване за румънските железници в този период.

След национализацията през 1948 г., компанията е преименувана на завод „23 август“. В следващите години заводът разширява още повече капацитета си. Към 1989 г. там има около 20 000 работници преди 1989 г. През 1990 г. фирмата е преименувана на „FAUR“ и е приватизирана.

От 2004 г. FAUR е част от Bega Group.

Парни локомотиви[редактиране | редактиране на кода]

През 1920 г. започва строежът на различни типове парни двигатели в заводите в Решица (UMC Reşiţa) и в „Malaxa“ в Букурещ. Увеличението на производството и достигантият капацитет позволяват Румъния да преустанови вноса на локомотиви от 1930 г. Между 1926 и 1960 г. в Румъния са построени 1207 парни локомотива: 10 типа за стандартно междурелсие и 3 типа за теснопътно. От тях са произведени 797 броя в Решица и 410 в „Malaxa“. През 1960 г. е преустановено производството на парни локомотиви и се преминава само към производството на дизелови железопътни двигатели.

Производство на дизелови локомотиви[редактиране | редактиране на кода]

За румънските железници[редактиране | редактиране на кода]

Дизел-електрически локомотиви[редактиране | редактиране на кода]

Серия	Старо означение	Тип	Производство	Мощност (kW)	Мощност (hp)	Макс. скорост (km/h)	Бележки
69	040–DF	Bo′Bo′	1975–1977	920	1230	100
73		Bo′Bo′	1975–1977	920	1230	100	еднакви със сер. 69, но с по два въздушни компресора

Дизел-хидравлични локомотиви[редактиране | редактиране на кода]

Серия	Старо означение	Тип	Производство	Мощност (kW)	Мощност (hp)	Макс. скорост (km/h)	Бележки
80	040–DHC	B′B′	1966–1985	920	1230	100	Използва отопление с пара.
81		B′B′	1966–1985	920	1230	100	Еднакви със сер. 8о, но без отопление.
82		B′B′	1999 – до сега	1104	1480	100	На базата на сер. 80/81, изцяло преработени „Alstom“ с нови системи за управление, кош, ел. отопление и двигател „Caterpillar“
83		B′B′	1998	1104	1480	100	Еднакви със сер. 82, но с MTU-двигатели.
84		B′B′	1998	920	1230	100	Еднакви със сер. 80, но за по-широко междурелсие.
85	LDH–45	B′B′	1965 – 1983	335	450	60	с 6-цилиндров двигател „Maybach-MB-836-b“ и „Mb-820-Bb“.
86	LDH–70	B′B′	1965 – 1983	520	700	70	с 12-цилиндров двигател „Maybach-MB-820-Bb“.
87	L45H	B′B′	1979–1984	335	450	40	За междурелсие 760 mm.

Дизел-механични локомотиви[редактиране | редактиране на кода]

Серия	Тип	Производство	Мощност (kW)	Мощност (hp)	Макс. скорост (km/h)	Бележки
88	B	1981–1984	184	250	40	Построени 81 броя.
95	B	1935–1950	88	118	55

За България[редактиране | редактиране на кода]

серия 55.000 – тип LDH125
серия 76.000 – 15 броя, специално разработени за БДЖ
серия 77.000 – 10 броя, специално разработени за БДЖ

За Чехословакия[редактиране | редактиране на кода]

ČD Class 706.9
ČD Class 748
ČD Class 805.9
ČSD Class TU 38.0 (3-осен теснолинеен, L30H)

За Германия (ГДР)[редактиране | редактиране на кода]

DR Class 119 (219) – 200 броя, специално разработени за DR

За Унгария[редактиране | редактиране на кода]

серия MÁV M43 (10 броя, еднакви със серия CFR 85, LDH 45)
серия MÁV Mk45 (10 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H)
серия MÁV M47 (еднакъв със серия CFR 86, LDH 70)

За Полша[редактиране | редактиране на кода]

PKP class Lxd2 (166 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H)
PKP class Lyd2 (3-осен теснолинеен, L30H)
PKP class SP32 (152 броя, специално разработени)

Част от локомотивите са закупени от частни оператори и в момента отделни единици от тях се движат и в Германия, Австрия, Сейнт Китс, Великобритания, Египет и други държави.