FAUR

Faur S.A.
Основана	1921 г.
Седалище	Букурещ, Румъния
Служители	ок. 400
Продукти	локомотиви, двигатели, вагони
Уебсайт	www.faur.ro

„Фаур“ (на румънски: S.C. „Faur“ S.A., от Societate comercială „FAUR“ Societate pe acțiuni), е акционерно дружество с промишлено предприятие в Букурещ, Румъния.

Разположено е в източните покрайнини на Букурещ. Специализирано е в производство и ремонт на подвижен железопътен състав.

История

Компанията е основана през 1921 г. от индустриалеца Николае Малакса под името „Malaxa“. Основни дейности са ремонт на подвижен състав, производство на парни и дизелови локомотиви, автомобилни двигатели и пътнически вагони, дизелови двигатели, спирачни уредби и специални легирани стомани. До края на 30-те години фабриките „Malaxa“ са едни от най-големите индустриални предприятия в Югоизточна Европа и основен доставчик на оборудване за румънските железници в този период.

След национализацията през 1948 г., компанията е преименувана на завод „23 август“. В следващите години заводът разширява още повече капацитета си. Към 1989 г. там има около 20 000 работници преди 1989 г. През 1990 г. фирмата е преименувана на „FAUR“ и е приватизирана.

От 2004 г. FAUR е част от Bega Group.

Парни локомотиви

През 1920 г. започва строежът на различни типове парни двигатели в заводите в Решица (UMC Reşiţa) и в „Malaxa“ в Букурещ. Увеличението на производството и достигантият капацитет позволяват Румъния да преустанови вноса на локомотиви от 1930 г. Между 1926 и 1960 г. в Румъния са построени 1207 парни локомотива: 10 типа за стандартно междурелсие и 3 типа за теснопътно. От тях са произведени 797 броя в Решица и 410 в „Malaxa“. През 1960 г. е преустановено производството на парни локомотиви и се преминава само към производството на дизелови железопътни двигатели.

Дизелови локомотиви

За Румъния

Дизел-електрически локомотиви

Серия	Старо означение	Тип	Производство	Мощност (kW)	Мощност (hp)	Макс. скорост (km/h)	Бележки
69	040–DF	Bo′Bo′	1975–1977	920	1230	100
73		Bo′Bo′	1975–1977	920	1230	100	еднакви със сер. 69, но с по два въздушни компресора

Дизел-хидравлични локомотиви

Серия	Старо означение	Тип	Производство	Мощност (kW)	Мощност (hp)	Макс. скорост (km/h)	Бележки
80	040–DHC	B′B′	1966–1985	920	1230	100	Използва отопление с пара.
81		B′B′	1966–1985	920	1230	100	Еднакви със сер. 8о, но без отопление.
82		B′B′	1999 –	1104	1480	100	На базата на сер. 80/81, изцяло преработени „Alstom“ с нови системи за управление, кош, ел. отопление и двигател „Caterpillar“
83		B′B′	1998	1104	1480	100	Еднакви със сер. 82, но с MTU-двигатели.
84		B′B′	1998	920	1230	100	Еднакви със сер. 80, но за по-широко междурелсие.
85	LDH–45	B′B′	1965 – 1983	335	450	60	с 6-цилиндров двигател „Maybach-MB-836-b“ и „Mb-820-Bb“.
86	LDH–70	B′B′	1965 – 1983	520	700	70	с 12-цилиндров двигател „Maybach-MB-820-Bb“.
87	L45H	B′B′	1979–1984	335	450	40	За междурелсие 760 mm.

Дизел-механични локомотиви

Серия	Тип	Производство	Мощност (kW)	Мощност (hp)	Макс. скорост (km/h)	Бележки
88	B	1981–1984	184	250	40	Построени 81 броя.
95	B	1935–1950	88	118	55

За България

• серия 55.000 – тип LDH125
• серия 76.000 – 15 броя, специално разработени за БДЖ
• серия 77.000 – 10 броя, специално разработени за БДЖ

За Чехословакия

• ČD Class 706.9
• ČD Class 748
• ČD Class 805.9
• ČSD Class TU 38.0 (3-осен теснолинеен, L30H)

За Германия (ГДР)

• DR Class 119 (219) – 200 броя, специално разработени за DR

За Унгария

• серия MÁV M43 (10 броя, еднакви със серия CFR 85, LDH 45)
• серия MÁV Mk45 (10 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H)
• серия MÁV M47 (еднакъв със серия CFR 86, LDH 70)

За Полша

• PKP class Lxd2 (166 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H)
• PKP class Lyd2 (3-осен теснолинеен, L30H)
• PKP class SP32 (152 броя, специално разработени)

Част от локомотивите са закупени от частни оператори и в момента отделни единици от тях се движат и в Германия, Австрия, Сейнт Китс, Великобритания, Египет и други държави.

Галерия

• 

  CFR серия 73

• 

  CFR серия 80

• 

  CFR серия 82

• 

  CFR серия 88

• 

  БДЖ серия 55

• 

  БДЖ серия 77

• 

Източници

Информация