Рено Меган

Рено Меган II
	Рено Меган II
Произвеждан	2002 – 2008
Сглобяван в	Дуе; Паленсия; Куритиба; Бурса; Техеран
Задвижване
Двигател	1,4 – 2,0 l бензин; 1,5 – 2,0 l дизел
Мощност	60 – 169 kW; 82 – 230 к.с.
Въртящ момент	124 – 360 N.m
Скоростна кутия	5/6 степени ръчна; 4 степени автоматична
Други характеристики
Купе	Седан 4 врати; Хечбек 3/5 врати; Комби 5 врати; Кабриолет 2 врати
Максимална скорост	170 – 236 km/h
Ускорение 0-100 km/h	14,3 – 6,3 s
Междуосие	2522 – 2686 mm
Дължина	4209 – 4500 mm
Ширина	1777 mm
Височина	1404 – 1467 mm
Тегло	1220 – 1570 kg
	Рено Меган II в Общомедия

Рено Меган I
	Рено Меган I
Произвеждан	1995 – 2002
Сглобяван в	Дуе; Паленсия; Москва; Енвигадо; Кордоба; Бурса
Дизайнер	Мишел Жарден; Патрик Льо Кеман
Задвижване
Двигател	1,4 – 2,0 l бензин; 1,9 l дизел
Мощност	47 – 108 kW; 64 – 147 к.с.
Въртящ момент	105 – 200 N.m
Скоростна кутия	5 степени ръчна; 4 степени автоматична
Разход на гориво	6,6 – 8,4 l/100 km бензин; 5,2 – 6,5 l/100 km дизел
Други характеристики
Купе	Седан 4 врати; Хечбек 5 врати; Комби 5 врати; Купе 3 врати; Кабриолет 2 врати
Максимална скорост	160 – 210 km/h
Ускорение 0-100 km/h	17,9 – 8,7 s
Междуосие	2468 – 2580 mm
Дължина	3931 – 4463 mm
Ширина	1698 – 1699 mm
Височина	1365 – 1420 mm
Тегло	1010 – 1285 kg
	Рено Меган I в Общомедия

Рено Меган
	Рено Меган
Марка	„Рено“
Произвеждан	1995 –
Предходен модел	„Рено 19“
Клас	Среден (C)
Задвижване
Положение на двигател	Преден напречен
Задвижване	Предно
	Рено Меган в Общомедия

Тази статия е за модела автомобили с двигател с вътрешно горене. За модела електрически автомобили вижте Рено Меган Е-Тек Електрик.

„Рено Меган“ (Renault Mégane) е модел средни автомобили (малки семейни, сегмент C) произвеждан от френската компания „Рено“ от 1995 година.

Базиран на „Меган“ е „Рено Сеник“, първият модерен MPV (многоцелеви автомобил) в компактния клас, произвеждан в Европа.

Второто поколение на „Меган“ става европейски „Автомобил на годината“ за 2003 година.

Меган I (1995 – 2002)[редактиране | редактиране на кода]

Премиерата на Mégane I е през есента на 1995 г. като заместник на Рено 19. Автомобилът е с „ново лице“, но е създаден върху платформата, двигателя, шасито и трансмисията на своя предшественик. Вземайки името от концептуален автомобил на Рено от 1988 г., Меганът е доразвит съгласно новата корпоративна тема на Рено, представена от Patrick Le Quément при Рено Лагуна. Най-запомняща се е предната решетка в стил „птичи клюн“, взета на заем от легендарното Рено 16 от 60-те. Също както Рено 19 и Рено 11 преди него, Меган се произвежда в заводите на Рено във Франция и Испания.

През 1997 е представянето на Меган Сценик.

Двигателите са Renault E-type („Energy“) с 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L, и F-type с 1.9 L дизел и 2.0 L бензин с 16 клапана. 1.9 литровия дизелов мотор е във варианти – атмосферен и с турбо нагнетяване.

Фаза 2 (1999 – 2002)[редактиране | редактиране на кода]

Лек фейслифт през 1999 г. дава на Mégane I променена решетка, подобрена сигурност и оборудване, както и 16 нови клапанови двигатели. Този модел все още се произвежда в Аржентина, където се продава наред с второто поколение на Меган при значително по-ниски цени.

Фаза 3 (2002 – 2008)[редактиране | редактиране на кода]

Във Венецуела, Аржентина и Колумбия оригиналният Меган все още може да се закупи нов. Той се предлага с двигателя LA04 (16 клапана, 1.6 литра, 115 кс), и се произвежда от Рено Колумбия и Аржентина, където и до днес е един от най-продаваните автомобили.

Меган II (2002 – 2008)[редактиране | редактиране на кода]

Второто поколение на Меган излиза през 2002 г. ^[1] и е един напълно нов старт. Двата автомобила имат малки сходства. Новата версия е вдъхновена от новия стил на Рено, показан за първи път в Renault Avantime. Новият Меган е избран за Автомобил на 2003 г. в Европа и получава първия 5 звезден рейтинг в краш-тестовете на EuroNCAP ^[2] в своя клас.

Mégane II и Лагуна са примери за най-иновативните технологии на Рено в началото на 21 век. Безключовото запалване с карта на Рено, стандарт в Mégane II, е първото в този клас и е широко възприето впоследствие от другите производители. Опцията за панорамен стъклен покрив е друга сфера, в която Рено води, а останалите го следват.

В Бразилия Рено пускат версията „Hi-Flex“, която може да ползва за гориво освен безоловен бензин, етанол. Също както бразилските Сценик и Клио, двигателите на Меган могат да ползват всякаква смес от бензин и етанол, с помощта на вградения модул за електронен контрол на сместа. Версията с 16V 110 кс (115 кс с етанол) 1.6-литров двигател е създаден и произвеждан в Бразилия, но двулитровата версия не поддържа етанол, защото двигателят е произведен във Франция.

RenaultSport (RS) версията на хечбека е оборудвана с 16 клапанов бензинов турбо двигател с обем 2.0 литра и мощност 225 кс. Освен в двигателя, промени са направени и в геометрията на предното и задното окачване за по-добро управление.

Също както и при предишния Меган, моделите са разнообразни: хечбек с 3 и 5 врати, седан, комби и в замяна на купето и кабриолета е създаден новия Меган СС.

Купе-Кабриолет версията (СС) предлага иновативен плъзгащ се стъклен покрив и се превърна в култов автомобил с няколко големи клуба на собственици и почитатели. Въпреки многото конкурентни СС версии на другите производители, Меган СС се счита за един от най-атрактивните заради елегантния си силует с прибран покрив.

През първата цяла година на продажби, Меган 2 излиза на първо място във Франция с 198874 продадени автомобила за 2003 г.^[3]. Също така се продава добре и във Великобритания, превръщайки се в четвъртата най-популярна кола на Острова за 2005 г. и пета през 2004 и 2006 г. През 2007 г. обаче, моделът слиза на осмо място с едва 55 000 продадени броя. [1] Архив на оригинала от 2008-01-19 в Wayback Machine.

Фаза 2 (2006 – 2008)[редактиране | редактиране на кода]

Моделът е ревизиран през 2006 г. Променен е интериора, нивото на оборудване и най-вече формата на решетката отпред. Новото предно окачване е взето от Меган 2.0 225 кс. То подобрява още повече поведението на автомобила и усещането за стабилност.^[4] Новият Нисан Сентра е базиран на платформата на Рено Меган от 2006 г.

Меган III (2008 – 2016)[редактиране | редактиране на кода]

Задвижване
Рено Меган III

Произвеждан	2008 – 2016
Сглобяван в	Паленсия Дуе Бурса
Подобни	„Рено Флюанс“
Двигател	1,2 – 2,0 l бензин 1,5 – 2,0 l дизел
Мощност	66 – 195 kW 90 – 265 к.с.
Въртящ момент	151 – 380 N.m
Скоростна кутия	5/6 степени ръчна 6 степени автоматична
Други характеристики
Купе	Хечбек 5 врати Комби 5 врати Купе 3 врати Кабриолет 2 врати
Максимална скорост	180 – 254 km/h
Ускорение 0-100 km/h	12,5 – 6,0 s
Междуосие	2641 mm
Дължина	4295 – 4559 mm
Ширина	1808 mm
Височина	1425 – 1471 mm
Тегло	1280 – 1395 kg
Рено Меган III в Общомедия

Третото поколение на Меган е предвидено да дебютира в края на 2008 г., за да отговори на конкурентите Fiat Bravo и Peugeot 308. [2] Моделът обаче е лишен от специфичната задница в хечбека на второто поколение.

През март 2008 г. е представен под формата на концептуален автомобил в Женева: Renault Mégane Coupé Concept [3].

През септември 2008 официално са представени едновременно Renault Mégane Berline 5 door и Mégane Coupé.

Меган IV (2016 – 2021)[редактиране | редактиране на кода]

^{Този раздел е празен или е мъниче. Можете да помогнете на Уикипедия, като го разширите.}

Задвижване
Рено Меган IV

Произвеждан	2016 – 2021
Сглобяван в	Паленсия
Двигател	1,2 – 1,6 l бензин 1,5 – 1,6 l дизел
Мощност	66 – 151 kW 90 – 205 к.с.
Въртящ момент	175 – 380 N.m
Скоростна кутия	6 степени ръчна 6/7 степени автоматична
Разход на гориво	5,4 – 6,0 l/100 km бензин 3,5 – 4,6 l/100 km дизел
Други характеристики
Купе	Седан 4 врати Хечбек 5 врати Комби 5 врати
Максимална скорост	175 – 230 km/h
Ускорение 0-100 km/h	13,4 – 7,1 s
Междуосие	2669 mm
Дължина	4359 mm
Ширина	1814 mm
Височина	1438 mm
Тегло	1280 – 1467 kg
Рено Меган IV в Общомедия

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

Модел	Обем на двиг.	Мощност (кс)	Макс.скорост	0 – 100 km/h(s)
1.4 Eco 8v Mk 1	1390 cc	67	168 km/h	14.5
1.4 8v Mk 1	1390 cc	75	170 km/h	14.3
1.4 8v Mk 1	1390 cc	75	170 km/h	13.8
1.4 16v Mk 2	1390 cc	80	170 km/h	13.5
1.4 16v Mk 1	1390 cc	95	184 km/h	11.8
1.4 16v Mk 2	1390 cc	98	183 km/h	12.5
1.6 8v Mk 1	1598 cc	90	184 km/h	11.5
1.6 16v Mk 1	1598 cc	110	198 km/h	9.8
1.6 16v Mk 2	1598 cc	116	195 km/h	10.8
1.8 16v Mk 1	1783 cc	115	199 km/h	9.0
2.0 8v Mk 1	1998 cc	115	197 km/h	9.7
2.0 16v Mk 1	1998 cc	150	210 km/h	8.7
2.0 16v Mk 2	1998 cc	136	205 km/h	9.6
2.0 16v IDE Mk 1	1998 cc	140
2.0 16v Turbo Mk 2	1998 cc	165	220 km/h	8.3
2.0 16v Turbo RenaultSport Mk 2	1998 cc	225	236 km/h	6.5
1.5 8v dCi Mk 2	1461 cc	80	170 km/h	14.3
1.5 8v dCi facelift Mk 2	1461 cc	86	174 km/h	12.7
1.5 8v dCi Mk 2	1461 cc	100	179 km/h	12.8
1.5 8v dCi facelift Mk 2	1461 cc	106	185 km/h	11.1
1.9 8v D Mk 1	1870 cc	65	160 km/h	16.5
1.9 8v D Mk 1	1870 cc	65	158 km/h	17.9
1.9 8v dT Mk 1	1870 cc	95	180 km/h	12.3
1.9 8v dTi Mk 1	1870 cc	100	183 km/h	12.3
1.9 8v dTi Mk 1	1870 cc	80	170 km/h	13.8
1.9 8v dCi Mk 1	1870 cc	102	188 km/h	11.5
1.9 8v dCi Mk 1	1870 cc	90	174 km/h	12.9
1.9 8v dCi Mk 2	1870 cc	120	196 km/h	10.5
1.9 8v dCi facelift Mk 2	1870 cc	130	200 km/h	9.0
2.0 16v dCi facelift Mk 2	1995 cc	150	210 km/h	8.7

Електрическа версия[редактиране | редактиране на кода]

Електрическата версия на Меган Седан, която Рено разработва ще се предлага с доживотна гаранция, а плащането ще следва модела, установен от индустрията с мобилни телефони. След като закупи автомобила, собственикът ще се абонира за подмяна на акумулаторните батерии, на база на предвиден пробег. Презареждането ще се извършва в едно от 500 000 места, които Проект Better Place ще изгради и поддържа. ^[5]

Забележки[редактиране | редактиране на кода]

↑ First details of new Renault Mégane // archive.cardesignnews.com. Архивиран от оригинала на 2013-01-02. Посетен на 3 юли 2007.
↑ Renault Megane // euroncap.com. Посетен на 3 юли 2007.
↑ Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10. Stuttgart, 2004.
↑ Renault Megane gets face-lift for 2006 // whatcar.com. Посетен на 3 юли 2007.
↑ www6.lexisnexis.com, архив на оригинала от 7 ноември 2012, https://web.archive.org/web/20121107070503/http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l%3A788745319, посетен на 25 август 2008

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

[archive.cardesignnews.com-1] First details of new Renault Mégane // archive.cardesignnews.com. Архивиран от оригинала на 2013-01-02. Посетен на 3 юли 2007.

[euroncap.com-2] Renault Megane // euroncap.com. Посетен на 3 юли 2007.

[AutoMotoruSport2004-3] Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10. Stuttgart, 2004.

[whatcar.com-4] Renault Megane gets face-lift for 2006 // whatcar.com. Посетен на 3 юли 2007.

[5] www6.lexisnexis.com, архив на оригинала от 7 ноември 2012, https://web.archive.org/web/20121107070503/http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l%3A788745319, посетен на 25 август 2008

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

п б р « преди 1990 — Хронология на моделите на „Рено“ за Европа след 1990
Тип	199х										200х										201х										202х
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Мини (A)																							Туизи
Мини (A)	4			Туинго I														Туинго II							Туинго III
Малък (B)	Клио I								Клио II							Клио III							Клио IV							Клио V
										Клио Симбол									Симбол II				Симбол III									Талиан
																							Зои
Среден (C)	19					Меган I								Меган II						Меган III							Меган IV
Среден (C)																				Флюанс												Меган Е-Тек Електрик
Голям (D)	21				Лагуна I							Лагуна II							Лагуна III							Талисман
Бизнес (E)	25		Сафран									Вел Сатис									Латитюд
Спортен (S)	Фуего					Спидер						Авантим									Уинд
MPV (M)															Модус
							Сеник I							Сеник II						Сеник III							Сеник IV
	Еспас I	Еспас II						Еспас III					Еспас IV													Еспас V								Еспас VI
SUV (J)																								Каптюр I						Каптюр II
																										Каджар							Острал
																		Колеос I									Колеос II
LAV	Експрес							Канго I											Канго II													Канго III
Микробус	Трафик I										Трафик II														Трафик III
Микробус	Мастър I								Мастър II												Мастър III