Ферари F1 640
| Картина |  |
|---|---|
| Категория | Формула 1 едноместен |
| Конструктор |  Скудерия Ферари
|
| Дизайнер | .svg){kind=small} Джон Барнард
|
| Шаси | Кевларови и Карбонови нишки, монокок |
| Двигател | Ферари Типо 035/5 |
| Трансмисия | 7-скоростна полуавтоматична |
| Гуми | Гудиър |
| Тим | Scuderia Ferrari SpA |
| Пилоти | 27. Найджъл Менсъл 28. Герхард Бергер
|
| Дебют | 1989 Голяма награда на Бразилия |
| Стартове | 16 |
| Победи | 3 |
| Титли при конструкторите | 0 |
| Титли при пилотите | 0 |
| Първи места на старта | 0 |
| Най-бързи обиколки | 4 |
Ферари 640 е болид от Формула 1, с който отборът на Скудерия Ферари участва през сезон 1989. То е пилотиран от британеца Найджъл Менсъл (който премина от Уилямс след четири сезона) и австриеца, Герхард Бергер.
Дизайнът на болида е дело на Джон Барнард, като болидът е с остър нос, тесен монокок и издути вертикално въздушни кутии. Първоначално болидът имаше две малки въздушни кутии на двете страни до пилота, преди да бъде променен с голяма въздушна кутия над пилота от ГП на Мексико.
Задвижван с двигателя Ферари Типо 035/5, който е 3.5 литров V12 двигател, 640 достигаше до 660 конски сили към края на сезона. Двигателът обаче е със 15 конски сили по-слаб от двигателя V10 на Хонда, задвижван върху болидите на Макларън. Трансмисията привлече голямо внимание, защото това е първият болид задвижван с полуавтоматична скоростна кутия. Това бе честен проблем за Ферари в първите няколко състезания. Дори новият пилот на Скудерията, Найджъл Менсъл се шегувал, че болидът няма да издържи пълната дистанция и си е резервирал полет, около половината дистанция. Менсъл обаче стигна до финала, и то на първа позиция. След това Менсъл не видя финалната права до ГП на Франция където завърши втори, следвано от още три влизания на подиума, включително и победата в Унгария. Докато при Герхард Бергер, той често бе съпътстван от проблеми като австриеца отпадна в 10 поредни състезания, както и пропускайки състезанието в Монако, заради контузиите които получи на състезанието в Имола. Тази черна серия бе спряна с второ място в Монца, следвано от победа в Ещорил и второ в Херес.
В края на сезона Менсъл завърши четвърти на шампионата при пилотите с 38 точки, докато Бергер завърши седми с 21. С общ брой от 59 точки, Ферари завършиха зад шампионите от Макларън и от Уилямс, за да завършат трети при отборите, след като бяха втори в по-голямата част от сезона. Главна причина за това бе отпаданията на Менсъл и на Бергер в последните две състезания, докато пилотите на Уилямс завършиха втори и трети в Сузука и първи и трети в Аделейд.
640 е заменен от наследника си 641 за сезон 1990.
Резултати от Формула 1
[редактиране | редактиране на кода]| Година | Отбор | Двигател | Гуми | Пилоти | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Тчк. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Scuderia Ferrari | Ферари Tипо 035/5 3.5Л V12 |
Г | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 59 | 3rd | |
 Найджъл Менсъл
|
1 | Ret | Ret | Ret | Ret | DSQ | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Ret | DSQ | EX | Ret | Ret | ||||||
 Герхард Бергер
|
Ret | Ret | INJ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 2 | Ret | Ret |
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода] 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Ferrari 640 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |
| Ферари Формула 1 болиди | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-те | 1950-те | 1960-те | 1970-те | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| 125 | 275 340 375 |
500 | 553 625 |
555 D50 |
801 | 412 246 |
256 | 156 | 158 1512 |
312 | 312 B | 312 T | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1980-те | 1990-те | 2000- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| 312 T | 126 C | 156/85 | F1/86 | F1/87 | 640 | 641 | 642/643 | F92A | F93A | 412T | F310/B | F300 | F399 | F1-2000 | F2001 | F2001 F2002 |
F2002B F2003-GA |
F2004 | F2004M F2005 |
248 | F2007 | F2008 | F60 | ||||||||||||||||||