Рено Меган
| Рено Меган | |
 |
|
| Производител: | Renault |
|---|---|
| Модел: | Mégane |
| Произвеждана: | Mégane I: 1995—2002 Mégane II: 2002—2008 Mégane III: 2008—днес |
| Клас: | Малък семеен автомобил |
| Двигател: | I4 I4 Turbo I4 Diesel V6 |
| Задвижване: | предни движещи колела |
| Скоростна кутия: | 5-ст.ръчна 6-ст.ръчна 4-ст.автоматична |
| Подобни: | Alfa Romeo 147 Citroën C4 Fiat Bravo Ford Focus Kia Cee'd Mazda3 Opel Astra Peugeot 307 Toyota Auris Volkswagen Golf Mercury Milan |
| Дизайнер: | Patrick le Quément |
Рено Меган (Renault Mégane) е малък семеен автомобил, произвеждан от френския концерн Рено от 1995 г. Предлага се в разновидности 3 и 5 врати хечбек, седан, купе, кабриолет и комби. Рено Сценик (стартирало през 1996) е първия модерен MPV (многоцелеви автомобил) в компактния клас, произвеждан в Европа и е базиран на платформата на Меган.
Съдържание |
[редактиране] Mégane I (1995-2002)
Премиерата на Mégane I е през есента на 1995 г. като заместник на Рено 19. Автомобилът е с "ново лице", но е създаден върху платформата, двигателя, шасито и трансмисията на своя предшественик. Вземайки името от концептуален автомобил на Рено от 1988 г., Меганът е доразвит съгласно новата корпоративна тема на Рено, представена от Patrick Le Quément при Рено Лагуна. Най-запомняща се е предната решетка в стил "птичи клюн", взета на заем от легендарното Рено 16 от 60-те. Също както Рено 19 и Рено 11 преди него, Меган се прозивежда в заводите на Рено във Франция и Испания.
През 1997 е представянето на Меган Сценик.
Двигателите са Renault E-type ("Energy") с 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L, и F-type с 1.9 L дизел и 2.0 L бензин с 16 клапана. 1.9 литровия дизелов мотор е във варианти - атмосферен и с турбо нагнетяване.
[редактиране] Фаза 2 (1999-2002)
Лек фейслифт през 1999 г. дава на Mégane I променена решетка, подобрена сигурност и оборудване, както и 16 нови клапанови двигатели. Този модел все още се произвежда в Аржентина, където се продава наред с второто поколение на Меган при значително по-ниски цени.
[редактиране] Фаза 3 (2002-2008)
Във Венецуела, Аржентина и Колумбия оригиналният Меган все още може да се закупи нов. Той се предлага с двигателя LA04 (16 клапана, 1.6 литра, 115 кс), и се произвежда от Рено Колумбия и Аржентина, където и до днес е един от най-продаваните автомобили.
[редактиране] Mégane II (2002-2008)
Второто поколение на Меган излиза през 2002 г. [1] и е един напълно нов старт. Двата автомобила имат малки сходства. Новата версия е вдъхновена от от новия стил на Рено, показан за първи път в Renault Avantime. Новият Меган е избран за Автомобил на 2003 г. в Европа и получава първия 5 звезден рейтинг в краш-тестовете на EuroNCAP [2] в своя клас.
Mégane II и Лагуна са примери за най-иновативните технологии на Рено в началото на 21 век. Безключовото запалване с карта на Рено, стандарт в Mégane II, е първото в този клас и е широко възприето впоследствие от другите производители. Опцията за панорамен стъклен покрив е друга сфера, в която Рено води, а останлите го следват.
В Бразилия Рено пускат версията "Hi-Flex", която може да позлзва за гориво освен безоловен бензин, етанол. Също както бразилските Сценик и Клио, двигателите на Меган могат да ползват всякаква смес от бензин и етанол, с помощтта на вградения модул за електронен контрол на сместта. Версията с 16V 110 кс (115 кс с етанол) 1.6-литров двигател е създаден и произвеждан в Бразилия, но двулитровата версия не поддържа етанол, защото двигателят е прозиведен във Франция.
RenaultSport (RS) версията на хечбека е оборудвана с 16 клапанов бензинов турбо двигател с обем 2.0 литра и мощност 225 кс. Освен в двигателя, промени са направени и в геометрията на предното и задното окачване за по-добро управление.
Също както и при предишния Меган, моделите са разнообразни: хечбек с 3 и 5 врати, седан, комби и в замяна на купето и кабриолета е създаден новия Меган СС.
Купе-Кабриолет версията (СС) предлага иновативен плъзгащ се стъклен покрив и се превърна в култов автомобил с няколко големи клуба на собственици и почитатели. Въпреки многото конкурентни СС версии на другите производители, Меган СС се счита за един от най-атрактивните заради елегантния си силует с прибран покрив.
През първата цяла година на продажби, Меган 2 излиза на първо място във Франция с 198874 продадени автомобила за 2003 г.[3]. Също така се продава добре и във Великобритания, превръщайки се в четвъртата най-популярна кола на Острова за 2005 г. и пета през 2004 и 2006 г. През 2007 г. обаче, моделът слиза на осмо място с едва 55000 продадени броя. [1]
[редактиране] Фаза 2 (2006-2008)
Моделът е ревизиран през 2006 г.. Променен е интериора, нивото на оборудване и най-вече формата на решетката отпред. Новото предно окачване е взето от Меган 2.0 225 кс. То подобрява още повече поведението на автомобила и усещането за стабилност.[4] Новият Нисан Сентра е базиран на платформата на Рено Меган от 2006 г.
[редактиране] Mégane III (2008-днес)
Третото поколение на Меган е предвидено да дебютира в края на 2008 г., за да отговори на конкурентите Fiat Bravo и Peugeot 308. [2] Моделът обаче е лишен от специфичната задница в хечбека на второто поколение. През Март 2008 г. е представен под формата на концептуален автомобил в Женева: Renault Mégane Coupé Concept [3]. През Септември 2008 официално са представени едновременно Renault Mégane Berline 5 door и Mégane Coupé.
[редактиране] Двигатели
| Модел | Обем на двиг. | Мощност (кс) | Макс.скорост | 0-100 km/h(s) |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Eco 8v Mk 1 | 1390 cc | 67 | 168 km/h | 14.5 |
| 1.4 8v Mk 1 | 1390 cc | 75 | 170 km/h | 14.3 |
| 1.4 8v Mk 1 | 1390 cc | 75 | 170 km/h | 13.8 |
| 1.4 16v Mk 2 | 1390 cc | 80 | 170 km/h | 13.5 |
| 1.4 16v Mk 1 | 1390 cc | 95 | 184 km/h | 11.8 |
| 1.4 16v Mk 2 | 1390 cc | 98 | 183 km/h | 12.5 |
| 1.6 8v Mk 1 | 1598 cc | 90 | 184 km/h | 11.5 |
| 1.6 16v Mk 1 | 1598 cc | 110 | 198 km/h | 9.8 |
| 1.6 16v Mk 2 | 1598 cc | 116 | 195 km/h | 10.8 |
| 1.8 16v Mk 1 | 1783 cc | 115 | 199 km/h | 9.0 |
| 2.0 8v Mk 1 | 1998 cc | 115 | 197 km/h | 9.7 |
| 2.0 16v Mk 1 | 1998 cc | 150 | 210 km/h | 8.7 |
| 2.0 16v Mk 2 | 1998 cc | 136 | 205 km/h | 9.6 |
| 2.0 16v IDE Mk 1 | 1998 cc | 140 | ||
| 2.0 16v Turbo Mk 2 | 1998 cc | 165 | 220 km/h | 8.3 |
| 2.0 16v Turbo RenaultSport Mk 2 | 1998 cc | 225 | 236 km/h | 6.5 |
| 1.5 8v dCi Mk 2 | 1461 cc | 80 | 170 km/h | 14.3 |
| 1.5 8v dCi facelift Mk 2 | 1461 cc | 86 | 174 km/h | 12.7 |
| 1.5 8v dCi Mk 2 | 1461 cc | 100 | 179 km/h | 12.8 |
| 1.5 8v dCi facelift Mk 2 | 1461 cc | 106 | 185 km/h | 11.1 |
| 1.9 8v D Mk 1 | 1870 cc | 65 | 160 km/h | 16.5 |
| 1.9 8v D Mk 1 | 1870 cc | 65 | 158 km/h | 17.9 |
| 1.9 8v dT Mk 1 | 1870 cc | 95 | 180 km/h | 12.3 |
| 1.9 8v dTi Mk 1 | 1870 cc | 100 | 183 km/h | 12.3 |
| 1.9 8v dTi Mk 1 | 1870 cc | 80 | 170 km/h | 13.8 |
| 1.9 8v dCi Mk 1 | 1870 cc | 102 | 188 km/h | 11.5 |
| 1.9 8v dCi Mk 1 | 1870 cc | 90 | 174 km/h | 12.9 |
| 1.9 8v dCi Mk 2 | 1870 cc | 120 | 196 km/h | 10.5 |
| 1.9 8v dCi facelift Mk 2 | 1870 cc | 130 | 200 km/h | 9.0 |
| 2.0 16v dCi facelift Mk 2 | 1995 cc | 150 | 210 km/h | 8.7 |
[редактиране] Електрическа версия
Електрическата версия на Меган Седан, която Рено в момента разработва ще се предлага с доживотна гаранция, а плащането ще следва модела, установен от индустрията с мобилни телефони. След като закупи автомобила, собственикът ще се абонира за подмяна на акумулаторните батерии, на база на предвиден пробег. Презареждането ще се извършва в едно от 500000 места, които Проект Better Place ще изгради и поддържа. [5]
[редактиране] Забележки
- ↑ First details of new Renault Mégane. // archive.cardesignnews.com. Посетен на 2007-07-03.
- ↑ Renault Megane. // euroncap.com. Посетен на 2007-07-03.
- ↑ Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10. Stuttgart, 2004.
- ↑ Renault Megane gets face-lift for 2006. // whatcar.com. Посетен на 2007-07-03.
- ↑ http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745319
