Товарен кораб

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Jump to navigation Jump to search

Товарен кораб или Товарен плавателен съд съгласно определението на Конвенцията СОЛАС (СОЛАС, от на английски: SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea – Международна конвенция по опазване на човешкия живот в морето), е плавателен съд или кораб, който не се явява пътнически (за превозване на хора) такъв.

Практиката за употреба на Конвенцията СОЛАС показва, че изискванията ѝ не се използват към риболовните съдове само в този случай, в който те не се използват за нищо друго, освен с добива на морски биоресурси. Ако такъв съд е оборудван, например, с хладилен трюм, т.е. е в състояние да превозва, да кажем, замразени пилето, то такъв съд следва да се разглежда като товарен.

Типове товарни кораби[редактиране | редактиране на кода]

Сухогрузи[редактиране | редактиране на кода]

Сухогруз – общо име на съдове предназначени за превозване на твърди или насипни, или опаковани единично, в т.ч. контейнери и течности в опаковка товари. Включват в себе си универсални съдове за общи товари, оборудвани с товаро-разтоварни средства, съдове за превоз на масови товари, бълкери с дедуейт по-малко от 12 000 тона, някои други съдове, например, агломератовози.

Бълкери[редактиране | редактиране на кода]

Бълкер (също насипник[1]) – съд за превоз на насипни товари в трюм (т.е. без опаковка). Бълкерите се използват за превоз на руда, въглища, цимент и т.н. Освен универсални бълкери има и специализирани, оборудовани за превоз на определен вид товари, например рудовози, циментовози и т.н. Има съдове, които могат да превозват и насипни и течни товари (т.е. явяват се едновременно и бълкер, и танкер), например нефторудовози.

Контейнеровози[редактиране | редактиране на кода]

Контейнеровоз – съд за превозване на товари в стандартизирани контейнери.

Ролкери[редактиране | редактиране на кода]

Ролкер в пристанището на Барселона.

Ролкер (също и: ро-ро тип плавателен съд) – съд с хоризонтален способ за товарене и разтоварване. Ролкерите най-често се използват за превоз на (товарни) автомобили и друга колесна техника. Основното преимущество на ролкера е бързото разтоварване и товарене на съда. За това не са необходими кранове: товарните автомобили с товара просто се качват/слизат от товарните палуби на съда по рампа.

Лихтеровози[редактиране | редактиране на кода]

Лихтеровоз – съд, превозващ специлни баржи – лихтери. Лихтеровози често се използват там, където големите съдове не могат да достигнат пристана или кея, заради недостатъчна дълбочина или по друга причина. Лихтерите се товарят на пристана, транспортират се с буксир до лихтеровоза и се вдвигат на неговия борд. Разтоварването става по обратен ред.

В Русия существува единствения в света атомен лихтеровоз „Севморпът“ обслужващ селищата в Северния Ледовит океан. Този лихтеровоз влиза в състава на ФГУП Атомфлот на държавната компания Росатом.

Танкери[редактиране | редактиране на кода]

Танкер – съд за превоз на течни товари.

Хладилни кораби[редактиране | редактиране на кода]

Хладилен кораб – съд, трюмовете на който са оборудвани с охладителни установки. Хладилен съдове се използват за превози на бързоразвалящи се хранителни продукти. Заради това моряците ги наричат и „банановози“.

Класфикация по размери[редактиране | редактиране на кода]

Существува световна класификация на товарните съдове според размерите им.

Тя се озновава на възможностите на пристанищата и терминалите им да проемат съдове с различни размери и на пропускателните възможности на най-важните канали (Суецкия и Панамския). Съществува няколко трактовки на тези класове: скала на „Лойдс“[2], скала AFRA[3], скала на свободния пазар[3].

Класове танкери
Име и разшифровка Алтернативно име Характеристики на скалите (дедуейт в тонове) Описание Пример
„Лойдс“ AFRA свободен пазар
ULCC: Ultra Large Crude Carriers (Ултра Големи Превозвачи на Нефт) 300 000 – 550 000 320 000 – 550 000 320 000 – 550 000 Нефтоналивни танкери с много големи рамери, превозващи суров нефт на големи разстояния. Маршрутите на превоза започват от Персийския залив и доставят нефт в Европа, Америка, Юго-източна Азия. Заради това, че най-големите съдове не могат да преминат през Суецкия канал, те, като правило заобикалят Африка, преминавайки покрай Нос Добра Надежда. Отново заради огромните им размери те не могат да се разтоварят в обикновените пристанища, зараби което това се извършва на специално построени за това терминали Knock Nevis[4]
VLCC: Very Large Crude Carriers (Много Големи Превозвачи на Нефт) 200 000 – 300 000 160 000 – 320 000 200 000 – 320 000 Следват маршрут, аналогичен на маршрутите на по-големите танкери, но заради по-малките си размери имат възможност да избират повече простанища. Това позволява на съдовете VLCC да изпъляват маршрути към пристанищата на Средиземно море, Западна Африка и да достигат северните Морски Терминали. Освен това те могат да преминават обратно (с баласт) през Суецкия канал. Ексон Валдез[5][6]
Suezmax AFRA: LR2 (Large Range 2) 180 000 – 200 000 80 000 – 160 000 120 000 – 200 000 По данни към 2012 г. Суецкия канал е проходим за съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове го преминават с баласт. Съществуват планове за разширение на канала за пропускане на съдове спо-голяма товароподемност.
Афрамакс Lloyd: Capemax 100 000 – 180 000 80 000 – 120 000 По състояние към 2012 г. Суецкия канал преминават съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове могат да преминат само с баласт. Има планове за разширение на канала за пропускане на съдове с по-голяма товароподемност. Исторически названието възниква, когато такива съдове не могли да преодолеят канала и обръщали, за да заобиколят Африканския континент.
Panamax AFRA: LR1 (Large Range 1); Lloyd: Афрамакс До 80 000 45 000 – 80 000 60 000 – 80 000 Съдове, които не могат да преодолеят Панамския канал
Product tanker AFRA: Medium range tanker XXXXXXX 25 000 – 45 000 60 000 – 80 000
AFRA: General Purpose tanker XXXXXXX 10 000 – 25 000
Отделен клас за Lloyd са танкерите Malaccamax, които преминават през Малакския пролив в Малайзия
Класове бълкери (сухогрузи) по класификация на Lloyd
Име Характеристика (дедуейт в тона) Описание
Бълкери Handymax над 50 000 По сравнение с големите танкери тези сухогрузи са малки, те могат да влязат в морските пристанища по целия свят
Бълкери Handysize 10 000 – 50 000 Междинна категория между Handymax и Минибълкери
Минибълкери До 10 000 Неголеми морски сухогрузи за къси и каботажни рейсове

Бележки[редактиране | редактиране на кода]

  1. БСЭ, статья „Навалочник“
  2. Infosheet #30. Modern ship size definitions. // Регистр Ллойда. Архив на оригинала от 2012-02-04. Посетен на 2012-01-03.
  3. а б Joe, Ed. Evangelista. Scaling the Tanker Market. Surveyor. Архивная копия от 30 сентября 2007
  4. ULCC – Tankers (Список танкеров). // Auke Visser´s International Super Tankers. Архив на оригинала от 2012-02-04. Посетен на 2012-01-04.
  5. VLCC Tankers (Names A – K) (Список танкеров). // Auke Visser´s International Super Tankers. Архив на оригинала от 2012-02-04. Посетен на 2012-01-04.
  6. VLCC Tankers (names from L – Z) (Список танкеров). // Auke Visser´s International Super Tankers. Архив на оригинала от 2012-02-04. Посетен на 2012-01-04.

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното Лиценз за свободна документация на ГНУ Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Грузовое судно“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година — от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница. Вижте източниците на оригиналната статия, състоянието ѝ при превода, и списъка на съавторите.