Товарен кораб

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето

Товарен кораб или Товарен плавателен съд съгласно определението на Конвенцията СОЛАС (СОЛАС, от на английски SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea – Международна конвенция по опазване на човешкия живот в морето), е плавателен съд или кораб, който не е пътнически (за превозване на хора) такъв.

Практиката за употреба на Конвенцията СОЛАС показва, че изискванията ѝ не се използват към риболовните съдове само в този случай, в който те не се използват за нищо друго, освен с добива на морски биоресурси. Ако такъв съд е оборудван, например, с хладилен трюм, т.е. е в състояние да превозва, да кажем, замразени пилето, то такъв съд следва да се разглежда като товарен.

Типове товарни кораби[редактиране | редактиране на кода]

Сухогрузи[редактиране | редактиране на кода]

Сухогруз – общо име на съдове предназначени за превозване на твърди или насипни, или опаковани единично, в т.ч. контейнери и течности в опаковка товари. Включват в себе си универсални съдове за общи товари, оборудвани с товаро-разтоварни средства, съдове за превоз на масови товари, бълкери с дедуейт по-малко от 12 000 тона, някои други съдове, например, агломератовози.

Бълкери[редактиране | редактиране на кода]

Бълкер (също насипник[1]) – съд за превоз на насипни товари в трюм (т.е. без опаковка). Бълкерите се използват за превоз на руда, въглища, цимент и т.н. Освен универсални бълкери има и специализирани, оборудовани за превоз на определен вид товари, например рудовози, циментовози и т.н. Има съдове, които могат да превозват и насипни и течни товари (т.е. явяват се едновременно и бълкер, и танкер), например нефторудовози.

Контейнеровози[редактиране | редактиране на кода]

Контейнеровоз – съд за превозване на товари в стандартизирани контейнери.

Ролкери[редактиране | редактиране на кода]

Ролкер в пристанището на Барселона.

Ролкер (също и: ро-ро тип плавателен съд) – съд с хоризонтален способ за товарене и разтоварване. Ролкерите най-често се използват за превоз на (товарни) автомобили и друга колесна техника. Основното преимущество на ролкера е бързото разтоварване и товарене на съда. За това не са необходими кранове: товарните автомобили с товара просто се качват/слизат от товарните палуби на съда по рампа.

Лихтеровози[редактиране | редактиране на кода]

Лихтеровоз – съд, превозващ специлни баржи – лихтери. Лихтеровози често се използват там, където големите съдове не могат да достигнат пристана или кея, заради недостатъчна дълбочина или по друга причина. Лихтерите се товарят на пристана, транспортират се с буксир до лихтеровоза и се вдвигат на неговия борд. Разтоварването става по обратен ред.

В Русия существува единствения в света атомен лихтеровоз „Севморпът“ обслужващ селищата в Северния Ледовит океан. Този лихтеровоз влиза в състава на ФГУП Атомфлот на държавната компания Росатом.

Танкери[редактиране | редактиране на кода]

Танкер – съд за превоз на течни товари.

Хладилни кораби[редактиране | редактиране на кода]

Хладилен кораб – съд, трюмовете на който са оборудвани с охладителни установки. Хладилен съдове се използват за превози на бързоразвалящи се хранителни продукти. Заради това моряците ги наричат и „банановози“.

Класфикация по размери[редактиране | редактиране на кода]

Существува световна класификация на товарните съдове според размерите им.

Тя се озновава на възможностите на пристанищата и терминалите им да проемат съдове с различни размери и на пропускателните възможности на най-важните канали (Суецкия и Панамския). Съществува няколко трактовки на тези класове: скала на „Лойдс“[2], скала AFRA[3], скала на свободния пазар[3].

Класове танкери
Име и разшифровка Алтернативно име Характеристики на скалите (дедуейт в тонове) Описание Пример
„Лойдс“ AFRA свободен пазар
ULCC: Ultra Large Crude Carriers (Ултра Големи Превозвачи на Нефт) 300 000 – 550 000 320 000 – 550 000 320 000 – 550 000 Нефтоналивни танкери с много големи рамери, превозващи суров нефт на големи разстояния. Маршрутите на превоза започват от Персийския залив и доставят нефт в Европа, Америка, Юго-източна Азия. Заради това, че най-големите съдове не могат да преминат през Суецкия канал, те, като правило заобикалят Африка, преминавайки покрай Нос Добра Надежда. Отново заради огромните им размери те не могат да се разтоварят в обикновените пристанища, зараби което това се извършва на специално построени за това терминали Knock Nevis[4]
VLCC: Very Large Crude Carriers (Много Големи Превозвачи на Нефт) 200 000 – 300 000 160 000 – 320 000 200 000 – 320 000 Следват маршрут, аналогичен на маршрутите на по-големите танкери, но заради по-малките си размери имат възможност да избират повече простанища. Това позволява на съдовете VLCC да изпъляват маршрути към пристанищата на Средиземно море, Западна Африка и да достигат северните Морски Терминали. Освен това те могат да преминават обратно (с баласт) през Суецкия канал. Ексон Валдез[5][6]
Suezmax AFRA: LR2 (Large Range 2) 180 000 – 200 000 80 000 – 160 000 120 000 – 200 000 По данни към 2012 г. Суецкия канал е проходим за съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове го преминават с баласт. Съществуват планове за разширение на канала за пропускане на съдове спо-голяма товароподемност.
Афрамакс Lloyd: Capemax 100 000 – 180 000 80 000 – 120 000 По състояние към 2012 г. Суецкия канал преминават съдове с дедуейт до 200 000 тона, по-големи съдове могат да преминат само с баласт. Има планове за разширение на канала за пропускане на съдове с по-голяма товароподемност. Исторически названието възниква, когато такива съдове не могли да преодолеят канала и обръщали, за да заобиколят Африканския континент.
Panamax AFRA: LR1 (Large Range 1); Lloyd: Афрамакс До 80 000 45 000 – 80 000 60 000 – 80 000 Съдове, които не могат да преодолеят Панамския канал
Product tanker AFRA: Medium range tanker XXXXXXX 25 000 – 45 000 60 000 – 80 000
AFRA: General Purpose tanker XXXXXXX 10 000 – 25 000
Отделен клас за Lloyd са танкерите Malaccamax, които преминават през Малакския пролив в Малайзия
Класове бълкери (сухогрузи) по класификация на Lloyd
Име Характеристика (дедуейт в тона) Описание
Бълкери Handymax над 50 000 По сравнение с големите танкери тези сухогрузи са малки, те могат да влязат в морските пристанища по целия свят
Бълкери Handysize 10 000 – 50 000 Междинна категория между Handymax и Минибълкери
Минибълкери До 10 000 Неголеми морски сухогрузи за къси и каботажни рейсове

Бележки[редактиране | редактиране на кода]

  1. БСЭ, статья „Навалочник“
  2. Infosheet #30. Modern ship size definitions. // Регистр Ллойда. Архив на оригинала от 4 февруари 2012. Посетен на 2012-01-03.
  3. а б Joe, Ed. Evangelista. Scaling the Tanker Market. Surveyor. Архивная копия от 30 сентября 2007
  4. ULCC – Tankers (Список танкеров). // Auke Visser´s International Super Tankers. Архив на оригинала от 4 февруари 2012. Посетен на 2012-01-04.
  5. VLCC Tankers (Names A – K) (Список танкеров). // Auke Visser´s International Super Tankers. Архив на оригинала от 4 февруари 2012. Посетен на 2012-01-04.
  6. VLCC Tankers (names from L – Z) (Список танкеров). // Auke Visser´s International Super Tankers. Архив на оригинала от 4 февруари 2012. Посетен на 2012-01-04.

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното Лиценз за свободна документация на ГНУ Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Грузовое судно“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година — от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница. Вижте източниците на оригиналната статия, състоянието ѝ при превода, и списъка на съавторите.