Ауди 100

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Ауди 200)
Направо към навигацията Направо към търсенето
Ауди 100
Audi 100 Coupe BW 1.JPG
Марка Flag of Germany.svgАуди
Произвеждан 1968 – 1994
Предходен модел
НаследникАуди A6
Клас Висок среден (E)
Задвижване
Положение на двигател Преден
Ауди 100 в Общомедия

„Ауди 100“ (Audi 100) е модел автомобили от висок среден клас (сегмент E) на германската компания „Ауди“, произвеждан в четири последователни поколения от 1968 до 1994 година. След това четвъртото поколение на модела продължава да се продава под търговското наименование „Ауди A6“.

При част от поколенията на модела се произвежда и вариант с подобрено поведение, продаван под името „Ауди 200“, а на американския пазар е използвано и името „Ауди 5000“. „Ауди 200“ има по-мощни двигатели и по-добро серийно оборудване, както и няколко визуални разлики, например двойните фарове, броните, алуминиевите джанти, по-широките гуми и др.

Първо поколение – C1 (1968 – 1976)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C1
Audi 100 - 20110617.jpg
Произвеждан 1968 – 1976
Сглобяван в Flag of Germany.svg Некарзулм
Flag of Germany.svg Инголщат
Flag of Germany.svg Волфсбург
Задвижване
Двигател 1,6 – 1,9 l бензин
Мощност 59 – 85 kW
80 – 115 к.с.
Задвижване Предно
Скоростна кутия 4 степени ръчна
автоматична
Други характеристики
Купе Седан 2/4 врати
Купе 2 врати
Междуосие 2560 – 2675 mm
Дължина 4398 – 4635 mm
Ширина 1729 – 1750 mm
Височина 1370 – 1421 mm
Тегло 1050 – 1120 kg
Ауди 100 C1 в Общомедия

Второ поколение – C2 (1976 – 1982)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C2
Audi 100 C2 front 20101120.jpg
Произвеждан 1976 – 1982
Сглобяван в Flag of Germany.svg Некарзулм
Flag of South Africa.svg Ютънхах
Flag of Nigeria.svg Лагос
Задвижване
Двигател 1,6 – 2,1 l бензин
2,0 l дизел
Мощност 51 – 100 kW
70 – 136 к.с.
Въртящ момент 123 – 185 N.m
Задвижване Предно
Скоростна кутия 5 степени ръчна
3 степени автоматична
Други характеристики
Купе Седан 2/4 врати
Хечбек 5 врати
Максимална скорост 150 – 190 km/h
Ускорение 0-100 km/h 16,5 – 9,5 s
Междуосие 2677 – 2685 mm
Дължина 4587 – 4680 mm
Ширина 1768 mm
Височина 1390 – 1393 mm
Тегло 1100 – 1210 kg
Разход на гориво 8,9 – 11,1 l/100 km бензин
8 – 9,5 l/100 km дизел
Ауди 100 C2 в Общомедия

„Ауди 200 C2“[редактиране | редактиране на кода]

Първата генерация „Ауди 200“ е пусната на пазара през септември 1979 г. Предлага се в два варианта – с 2,1-литров двигател с 136 к.с.(5Е, най-мощният агрегат на „Ауди 100 С2“) и турбо агрегат с 170 к.с. (5Т).

Серийното оборудване е изключително луксозно за времето си: централно заключване, серво, електрически задвижвани стъкла, облегалки за главите и на задната седалка, касетофон, водни пръскачки на фаровете и др. Опционално се предлагат автоматична скоростна кутия, климатик, теглич и др. Базисните цени при въвеждането на модела са 27 875 германски марки за 5Е и 30 350 за 5Т. Последните модели на първата генерация от 1983 г. с турбо двигател и всички екстри струват над 50 000 марки.

За разлика от модела „100“, „Ауди“ не предлага комби версия на „Ауди 200“ – Авант. Фирмата „Арц“, която е специализирана в производството на лимитирани серии „префасонирани“ модели на „Ауди“, „Фолксваген“, „Порше“ и „Опел“, създава комби версия на „Ауди 200“. Тя се „ражда“ след комбинирането на предната част на „Ауди 200“ и задната част на „Фолксваген Пасат Вариант“.

„Ауди 5000 С2“[редактиране | редактиране на кода]

През 1978 г. „Ауди 5000“, базиран на втората генерация на „Ауди 100“, е пуснат на американския пазар и заменя „Ауди 100 С1“. Този модел води името си от петцилиндровите двигатели, с които се продават всички модели „5000“. Автомобилът е специално модифициран за изискванията на този пазар и с това са са свързани разликите с европейските „Ауди 100“ и „200“. Броните са по-масивни и мигачите се намират върху тях. До 1980 г. „Ауди 5000“ има двойни кръгли фарове, както е по закон.

Предлагат се две версии – „5000“ и „5000 S“, като първата разполага с оборудването на европейската версия „GL“, а втората е с по-богато базисно оборудване. От 1979 г. се предлагат и дизелови агрегати, като интересното е, че те не могат да бъдат поръчани в Калифорния, защото не покриват тамошните изисквания за отработени газове. Моделите на „Ауди 100“ с две врати и „Авант“ не се предлагат на американския пазар.

През 1980 г. е направен фейслифт. Кръглите фарове са заменени от двойни квадратни, по подобие на тези на „Ауди 200“. Стоповете са уголемени. Промени има и в броните и арматурното табло, като показателите наподобяват тези на „Порше 928“. Представени са и турбо двигатели.

Тази генерация на „Ауди 5000“ се радва на голям успех.

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

Модел Обем на двигателя Мощност
Ауди 5000 2144 cm³ 80 kW (108 к.с.)
Ауди 5000 S 2144 cm³ 80 kW (108 к.с.)
Ауди 5000 дизел 1986 cm³ 51 kW (70 к.с.)
Ауди 5000 S дизел 1986 cm³ 51 kW (70 к.с.)
Ауди 5000 S турбо 2144 cm³ 98 kW (133 к.с.)
Ауди 5000 турбо дизел 1986 cm³ 64 kW (87 к.с.)

Трето поколение – C3 (1982 – 1991)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C3
Audi 100 C3, BJ 1987.JPG
Произвеждан 1982 – 1991
Сглобяван в Flag of Germany.svg Некарзулм
Flag of South Africa.svg Ютънхах
Flag of the People's Republic of China.svg Чанчун
Задвижване
Двигател 1,8 – 2,3 l бензин
2,0 – 2,5 l дизел
Мощност 51 – 121 kW
69 – 165 к.с.
Въртящ момент 123 – 265 N.m
Задвижване Предно / 4x4
Скоростна кутия 4/5 степени ръчна
3/4 степени автоматична
Други характеристики
Купе Седан 4 врати
Комби 5 врати
Междуосие 2685 mm
Дължина 4792 mm
Ширина 1814 mm
Височина 1422 mm
Тегло 1080 – 1500 kg
Ауди 100 C3 в Общомедия

„Ауди 200 C3“[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 200 quattro 20V

През 1983 г. е представена втората генерация „Ауди 200“, която е базирана на третата генерация „Ауди 100“. Предлага се в четири варианта: „200“, „200 турбо“, „200 quattro“ и „200 quattro 20V“.

Малко по-различната каросерия на „Ауди 200“ не позволява на модела да достигне рекорда на „Ауди 100“ за ниско въздушно съпротивление – коефициентът на аеродинамично съпротивление на „200“ е 0,33 срещу 0,30 на „100“. Въпреки това моделът „200 турбо“ без катализатор (с двигател с мощност 180 к.с.) е един от най-бързите седани за времето си – максималната скорост е 230 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h става за 8,1 секунди.

И тук, както и при първата генерация, базисното оборудване отговаря на това на най-скъпия вариант на „Ауди 100 “– „CD“. По-късно се появява и вариант „Ауди 200 Ексклузив“, при който коженият салон и климатикът са серийни. Фейслифтът през 1988 г. донася основно промени в салона, еърбег, предлаган като екстра и др.

Ауди 200 Trans Am от 1989 г.

Топ версията „Ауди 200 quattro 20V“, предлагана от 1989 г., разполага с 220 к.с. и развива максимална скорост от 242 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h е за 6,6 секунди. Втората генерация се предлага и като комби.

„Ауди 200 Trans Am“ е спортна версия на „Ауди 200“, която участва в американските серии „Транс-Ам“. През 1988 г. Хърли Хейууд става шампион при пилотите, а „Ауди 200 Trans Am“ става шампион и при конструкторите.

„Ауди 5000 С3“[редактиране | редактиране на кода]

През 1983 г. досегашният модел „5000 С2“ е заменен от „5000 С3“, който съответства на третата генерация „Ауди 100“. Първоначално отново се използват двойни фарове, но по-късно са заменени от стандартните. Аеродинамичната форма на каросерията оказва влияние на дизайна на някои американски модели от края на 80-те години, например тези на „Форд Таурус“ от 1986 г. и „Форд Каприс“ от 1990 г.

В средата на 80-те са подадени множество оплаквания срещу „Ауди“. Причината е репортаж в предаването „60 минути“ по телевизия „CBS“. Според него неведнъж автомобили „Ауди 5000“ с автоматична скоростна кутия започват да ускоряват от самосебе си, като се споменава и за смъртни случаи. Впоследствие се оказва, че това не е техническа грешка, а е грешка на шофьорите, които объркват педалите на газта и спирачката. Въпреки че е доказано, че „CBS“ манипулира репортажа, имиджът на „Ауди“ е наранен за години напред. За това допринасят и саркастичните коментари на Фердинанд Пиех по отношение на тези случки. Така за „Ауди“ вече се говори като за несигурен автомобил и дори на някои паркинги има забрана за паркиране на „Ауди 5000“.

Това е причината през 1988 г. името „5000“ да бъде заменено от „европейските“ „100“ и „200“. За да възвърне имиджа си, „Ауди“ започва да участва в американски състезателни серии с моделите „200 Trans AM“ и „90 IMSA“. Едва 16 години след тези проблеми „Ауди“ успява да достигне нивото на предишните си продажби.

Четвърто поколение – C4 (1990 – 1994)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C4
Audi 100 C4 front 20071007.jpg
Произвеждан 1990 – 1994
Сглобяван в Flag of Germany.svg Некарзулм
Задвижване
Двигател 2,0 – 4,2 l бензин
2,4 – 2,5 l дизел
Мощност 60 – 206 kW
82 – 280 к.с.
Въртящ момент 157 – 400 N.m
Задвижване Предно / 4x4
Скоростна кутия 5/6 степени ръчна
4 степени автоматична
Други характеристики
Купе Седан 4 врати
Комби 5 врати
Максимална скорост 167 – 249 km/h
Ускорение 0-100 km/h 16,8 – 6,2 s
Междуосие 2687 – 2692 mm
Дължина 4792 mm
Ширина 1778 mm
Височина 1430 – 1438 mm
Тегло 1080 – 1730 kg
Ауди 100 C4 в Общомедия

В популярната култура[редактиране | редактиране на кода]

В уличния и хип хоп жаргон изразът „I'm outta here“ („Аз изчезвам“, „Търгвам си“, „Няма ме“), използван, когато някой напуска компанията, често е заменян от „I'm Audi 5000“ или просто „I'm Audi“ или „5000“.[1] Изразът се среща и в някои песни на известни рап певци, като например Alive On The Arrival на Айс Кюб (...Cause I’m black, I gots to go for self|Too many black bodies the hospital housin|So at 10 p.m. I was audi 5000.) или Hit It From The Back на Моб Дийп (...You're weak on top, you can't ride like a stallion|Hit it from the back, then I'm Audi 5000|But if you're ill we can chill smoke the fat Phil'...)

Бележки[редактиране | редактиране на кода]