КБ-5 Чучулига III

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
КБ-5 „Чучулига ІІІ“
Описание
Националност България
Тип армейски дивизионен (лек многоцелеви) самолет
Производител Капрони Български“ – Казанлък
Първи полет 1939 г.
В експлоатация от 1939 г.
Тактико-технически данни
Екипаж 2
Дължина 8.615 m
Размах на крилете 10.90 m (горно крило)
8.85 (долно крило)
Площ на крилете 25.40 m2
Тегло (празен) 1250 kg
Тегло (пълен) 1650 kg
Двигател 1 x Walter Pollux II
Мощност 1 х 450 h. p.
Максимална
скорост
275 km/h
Далечина на полета
без допълнителни резервоари
750 km
Таван на полета 6800 m
Въоръжение
Оръдие

1 х 7.92 mm PWU-FK wz.36G синхронизирана картечница

1 х 7.92 mm PWU-FK wz.36R турелна картечница
Бомби 4 x 25 kg

КБ-5 „Чучулига ІІІ“ е български лек многоцелеви самолет, разработен и произвеждан в Самолетна фабрика „Капрони Български“ – Казанлък. Създаден е чрез радикална модернизация на предходния модел КБ-4 „Чучулига ІІ“ и е крайният етап от развитието на модернизационната линия, започнала от базовия КБ-2УТ.

Създаване[редактиране | редактиране на кода]

Самолетът е разработен на базата на КБ-4, като за първи път е променена крилната схема, останала еднаква при предходните модели – за разлика от тях при КБ-5 разпереността на долното крило е намалена. Прототипът лети с двигател Walther Castor ІІ (като този на КБ-4), но не показва очакваните резултати, в резултат на което двигателят е сменен с италианския Piaggio RVII C1. С този двигател характеристиките на самолета удовлетворяват военните и е взето решение за производството на серия от 45 машини.

Въпреки това серийните самолети са твърде различни от прототипа. На тях са поставени двигатели Walter Pollux II (338 kW/450 hp), разпереността и на горното крило е намалена, колесникът е значително променен, вместимостта на горивните резервоари е увеличена и др.

Въоръжението включва: една вградена синхронизирана с двигателя 7.92 mm PWU-FK wz.36G[1] картечница за стрелба от пилота и една 7.92 mm PWU-FK wz.36R[1] турелна картечница при наблюдателя за отбрана на задната полусфера. Под долното крило са монтирани четири бомбодържателя за окачване на бомби с тегло до 25 kg. Самолетите имат радиостанция и фотооборудване.

Кратко техническо описание[редактиране | редактиране на кода]

КБ-5 „Чучулига ІІІ“ представлява двуместен биплан, предназначен да бъде използван като армейски дивизионен самолет – тоест: лек щурмови, разузнавателен и свързочен самолет.

Двигателят е Walter Pollux II, 9-цилиндров, звездообразен с въздушно охлаждане, закрит с обтекател „Тауненд“; витлото е двулопатно.

Конструкцията е смесена – тялото и опашните плоскости са с метална конструкция, крилата са дървени. Самите крила са двунадлъжникови и всяко се състои от две полукрила, като горните се крепят към центроплан, а долните са прикрепени към тялото; помежду си са свързани с N-образни стойки и стоманени въжета.

Обшивката им също е смесена – от шперплат и импрегниран плат. Смесена е и обшивката на тялото – тя е от дуралуминиева ламарина, с изключение на зоната на коремната част от долното крило до опашката, където е платнена.

Колесникът е триопорен, със самоориентиращ се бекил (подпора) вместо опашно колело. Основните му стойки са независими една от друга и са прикрепени към тялото; има балонни гуми с голям диаметър и маслено-въздушни амортисьори.

Експлоатация[редактиране | редактиране на кода]

Самолетите КБ-5 „Чучулига ІІІ“ са активно експлоатирани както от Въздушните на Н. В. войски, така и от ВВС на НРБ. Част от тях са използвани и срещу бившите германски съюзници през Втората световна война. След 1944 г. са използвани като учебно-тренировъчни самолети. Изведени са от въоръжение в средата на 1950-те години.

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. а б Полска картечница 7.92 mm PWU-FK wz.36 G/R (синхронизирана и турелна)
  • Бориславов, Иван. Найден Дичев. „Чучулигите“ от Казанлък. Клуб КРИЛЕ РЕТРОСАЛОН, 9 (20)/2000, стр. 26 – 31.
     Портал „Авиация“         Портал „Авиация